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公开(公告)号：CN117052208A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310980999.X
申请日：2023-08-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04H5/06 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种装配式检查坑底板及其施工方法，属于轨道交通车辆检查技术领域，装配式检查坑底板包括若干预制单元；各预制单元均铺设在垫层上，覆盖垫层的部分或全部顶端面；相邻两预制单元之间设置有粘合层和至少一个限位组件；各限位组件的两端分别设置在两预制单元上，并跨过相邻两预制单元之间的缝隙，缝隙中填充有粘合材料以形成填充层。并对应公开了一种装配式检查坑底板施工方法。本发明提供了一种装配式检查坑底板及其施工方法，其能够在确保底板整体结构稳定可靠的同时能够减少现场浇筑的湿作业，不仅能够显著的简化底板浇筑过程中工艺步骤，还能够减少设置模板所需要的设备成本以及时间成本。
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公开(公告)号：CN115285158A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211024743.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开了一种磁浮车辆的车体结构，属于磁浮轨道交通技术领域，包括体、骨架、底板和至少一个杜瓦；其中，壳体和底板连接构成车体空间，骨架设置在车体空间内，且该骨架分别与壳体和底板固定连接，用于承载壳体和底板的载荷；至少一个杜瓦的顶端面固定安装在骨架上，其侧面固定安装在内侧壁上，实现杜瓦与车体的稳定连接；并通过在杜瓦内设置超导体的方式，实现磁浮车辆运行过程中的稳定悬浮。本发明提供的磁浮车辆的车体结构，能够在确保车体强度的前提下有效减小车体结构重量，实现车体的轻量化设计，并确保车体悬浮作用力能稳定持续的传递到车体上，确保车体能够实现悬浮和导向的自稳定，使得磁浮车辆能够适应超高速运行环境。
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公开(公告)号：CN113189390A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110441441.5
申请日：2021-04-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集中式高压电缆护层保护箱，包括：箱体、护层保护器、电流传感器、状态显示装置、温湿度控制器及加热器、数据采集处理单元、时钟模块、电源模块以及监控主机；所述护层保护器用于高压电缆金属屏蔽层、铠装层的过电压保护；所述护层保护器在持续运行电压下全电流由容性电流和阻性电流组成，用于通过监测正常运行电压下所述阻性电流是否增大来判断设备状态。本发明实现了相关技术中通过人工检查发现护层保护器故障不及时而容易导致财产损失或者人身安全的问题，提高了铁路牵引供电系统的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110642182A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910889379.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动拖两用落轮机，用于动车组动力车轮对更换作业、动力车主变压器更换作业以及动力车拖车轮对换轮作业，所述动拖两用落轮机包括两个单条活动过桥、一台具有升降和行走功能的主机、两个辅助支撑装置、支撑平板；落轮机具有将轮对(电机)升降及横向移送出车体的功能，极大的提高了轮对的替换效率；落轮机适用于160公里动车组的各类转向架，无论是动车还是拖车，都能很好的匹配。
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公开(公告)号：CN108429228B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810284751.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC: H02H1/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供的一种电气化铁路过分相过电压分析方法，包括：对过分相时间段内牵引变电所的电压与时间的第一时域波形图进行傅里叶变换，得到电压与频率之间的频域波形图；滤去所述频域波形图中频率不大于50Hz的波形，并对滤波后的频域波形图进行反傅里叶变换得到暂态电压与时间的第二时域波形图；获取所述第二时域波形图中的暂态电压最大值，判断所述暂态电压最大值是否大于第一电压阈值。本发明提供的过分相过电压分析方法通过提取出第二时域波形图中的暂态电压最大值，以判断过分相时间段内的暂态电压是否超过电压限制，达到保护牵引变电所的目的；该方法仅以暂态波为分析对象，提高了分析的准确性和精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105290748B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510707971.4
申请日：2015-10-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京新联铁科技股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明磁悬浮列车的拆装，提供一种中低速磁悬浮列车大部件拆装设备，包括可设置于相邻两个磁悬浮轨道之间的升降机构以及用于驱使升降机构移动的行走机构，升降机构包括可水平夹设于两相邻磁悬浮轨道之间的升降轨道以及用于支撑升降轨道且可驱使升降轨道沿竖直方向移动的支撑组件，行走机构包括设置于支撑组件下方的至少一个安装板以及可沿地面滑行的至少一个滑轮组件。本发明中，正常情况下拆装设备整体作为磁悬浮轨道的一部分，能够保证列车的顺利通过，而当需要拆装时，则可通过支撑组件驱使升降轨道沿竖直方向移动，而滑轮组件则可方便拆装设备沿地面移动，从而由拆装设备实现对列车大部件的拆装，无需过多借助其它工具，非常方便。
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公开(公告)号：CN110642182B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910889379.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动拖两用落轮机，用于动车组动力车轮对更换作业、动力车主变压器更换作业以及动力车拖车轮对换轮作业，所述动拖两用落轮机包括两个单条活动过桥、一台具有升降和行走功能的主机、两个辅助支撑装置、支撑平板；落轮机具有将轮对(电机)升降及横向移送出车体的功能，极大的提高了轮对的替换效率；落轮机适用于160公里动车组的各类转向架，无论是动车还是拖车，都能很好的匹配。
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公开(公告)号：CN114228667B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210061356.0
申请日：2022-01-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于智轨列车的年检工艺方法，其特征在于，包括如下步骤：将智轨列车入库，并对其进行清洗和整备作业；将整车进行分解为若干部分，对每个部分分别进行年检作业；将分解的各个部分再装配回完整车辆；进行单车的性能测试；将若干车辆编组进行静态和动态调试；然后静态交车；最后存车待办，从而完成完整的智轨列车年检作业。按该年检工艺进行智轨列车年检作业，能够提高智轨列车年检作业的效率，保持和提高智轨列车的基本性能，保障运营的安全可靠，减少车辆故障发生，能够创造可观经济和社会价值。
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公开(公告)号：CN109131435B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811076533.2
申请日：2018-09-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种市域铁路车辆车体的检修方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：对待修列车进行预检；S2：对S1中所述列车进分解及清洗；S3：对完成S2的所述列车进一步进行车体部件拆卸；S4：将步骤S3中拆卸的车体主要部件送对应的专业部门进行检修；S5：将检测合格后的各部件重新安装到相应的市域车体上，完成车辆车体检修。采用将车体部件先拆卸，检测完成后再进行安装的方法对车体内包括贯通道、内装设施、车门系统、司机室以及空调和通风系统内的主要部件拆卸后送到相对应的专业检修部门进行检修，本发明提供的车体检修方法将车体内的各部件进行全面的检测，不仅提高了检修效率，还确保了检修质量与准确度。
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公开(公告)号：CN109795356B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910012880.7
申请日：2019-01-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电池车辆能量管理系统及方法，该能量管理系统包括位置获取单元和电池管理单元，还包括能源管理单元；所述能源管理单元与位置获取单元、电池管理单元通讯连接，位置获取单元用于获取当前充电站的站点信息以及距下一充电站的站点里程；电池管理单元用于获取车载电池的允许充电电流、当前的电池荷电状态；能源管理单元用于根据站点里程计算列车达到下一充电站所需的牵引能耗，并根据牵引能耗、允许充电电流和当前电池荷电状态计算列车在当前充电站的充电时间；本发明能够合理控制列车在每一站的充电时间，实现智能化、精准的电量调控与管理，有效避免列车因电量不足导致半路停运的情况，确保线路的正常运营。
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