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公开(公告)号：CN104884757B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201380068441.9
申请日：2013-08-28
CPC classification number: F01P3/08 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F02B3/06 , F02F3/22 , F05C2201/02
Abstract: 本发明具备阀外壳，所述阀外壳被插入到在相对于油路的延长方向而大致正交的方向上延伸的插入孔中且被设为沿着该插入孔的延长方向而移动自如。在机油喷射切换阀的闭阀时，由于受到来自施力单元的施力从而阀外壳的顶端部被朝向油路的内壁面按压。
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公开(公告)号：CN102032018B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201010276118.9
申请日：2010-09-06
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F01M1/16
Abstract: 本发明公开了一种车用机油供给装置(1)，包括：油泵(4)，由内燃机的转动驱动；油压作动器(5)，从油泵(4)向其供给机油；发动机润滑系统(6)，从油泵(4)向其供给机油；机油供给调节阀(2)，调节从油泵(4)向油压作动器(5)和发动机润滑系统(6)的机油供给状态；第一供给油路(44)，从油泵(4)向油压作动器(5)供给机油；以及，第二供给油路(45)，从油泵(4)向发动机润滑系统(6)供给机油，其中：机油供给调节阀(2)将机油持续地分流至第一供给油路(44)和第二供给油路(45)。
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公开(公告)号：CN102200042A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110044577.9
申请日：2011-02-24
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01M1/16
CPC classification number: F01M1/16 , F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34459 , F01L2001/34466 , F01L2001/34473 , F01L2001/34476
Abstract: 本发明公开了一种机油压力控制装置，包括：控制阀机构(4)，其经由第一流路(11A)与泵(1)相连通，并经由第二流路(12B)与控制装置(2)相连通；第三流路(13)，其从第一流路分支，以便向控制装置之外的预定部分(7)供给机油；以及，流路面积调节机构(3)，其包括可动部件(31)，可动部件设置在第三流路，并包括开口(31a)，用于调节第三流路的流路面积。流路面积调节机构与从第二流路分支的第四流路(14)相连通，以及，独立于来自第三流路的液压，通过向可动部件施加第四流路的液压，流路面积调节机构使可动部件向增大流路面积一侧偏置。
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公开(公告)号：CN101818667A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010116242.9
申请日：2010-02-10
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34463 , F01L2001/34473 , F01L2001/34476 , F01L2001/34483 , F01L2800/03
Abstract: 本发明公开了一种气门正时控制装置，包括：驱动侧转动件(1)；从动侧转动件(2)，与驱动侧转动件(1)同轴布置，以使其相对于驱动侧转动件(1)可转动；延迟角室(42)及提前角室(43)，各由驱动侧转动件(1)和从动侧转动件(2)限制；锁定机构(6)，将从动侧转动件(2)的相对转动相位锁定在最大提前角相位和最大延迟角相位之间的预定相位；操作流体供排机构(76、77、176)，向延迟角室(42)、提前角室(43)、以及锁定机构(6)供给操作流体，以及从延迟角室(42)、提前角室(43)、以及锁定机构(6)排出操作流体；以及，第一进气机构(A1)，用于将延迟角室(42)和提前角室(43)之一与气门正时控制装置的外部连接起来，以允许空气流进其中。
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公开(公告)号：CN1825747A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610008877.0
申请日：2006-02-23
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16H61/0031 , F04C2/102 , F04C14/26 , F04C15/008 , F04C2240/40 , F04C2270/18
Abstract: 一种电动泵包括泵本体(1)、形成于上述泵本体内的入口端口(2)、形成于上述泵本体内，用来排放从上述入口端口抽入的流体的排出端口(3)、容纳于上述泵本体内的转子(4)，以及旋转上述转子的无电刷无传感器马达(5)；其特征在于机构(D，D’)通过控制上述排出端口内的液压不超过预定压力，防止上述无电刷无传感器马达失调。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107829793B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201710829170.4
申请日：2017-09-14
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明提供一种抑制由于在齿圈的内齿部与内部齿轮的外齿部间存在空隙而引起的异响的阀正时控制装置。设定驱动侧旋转体（A）与从动侧旋转体（B）的相对旋转相位的相位调节机构具备：齿圈（21）、内部齿轮（22）、驱动轴（24）和施力部件（25），上述齿圈（21）以旋转轴心（X）为中心，上述内部齿轮（22）以偏心轴心（Y）为中心进行旋转，上述驱动轴（24）内嵌于内部齿轮（22），上述施力部件（25）向使内部齿轮（22）的外齿部（22A）的一部分啮合于齿圈（21）的内齿部（21A）的一部分的方向施力。还具备变位限制部（T），上述变位限制部（T）限制内部齿轮（22）以驱动轴（24）为基准向与施力部件（25）的施力方向（F）正交的方向的变位。
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公开(公告)号：CN107829792B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710828625.0
申请日：2017-09-14
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明提供一种良好地维持齿圈与内部齿轮的啮合，同时提高响应速度的阀正时控制装置。设定驱动侧旋转体（A）和从动侧旋转体（B）的相对旋转相位的相位调节机构具备：齿圈（21）、内部齿轮（22）、驱动轴（24）和施力部件（25），上述齿圈（21）以旋转轴心（X）为中心，上述内部齿轮（22）以偏心轴心（Y）为中心进行旋转，上述驱动轴（24）内嵌于内部齿轮（22），上述施力部件（25）向使内部齿轮（22）的外齿部（22A）的一部分啮合于齿圈（21）的内齿部（21A）的一部分的方向施力。还具备变位限制部（R），上述变位限制部（R）限制内部齿轮（22）以驱动轴（24）为基准向施力部件（25）的施力方向（F）的变位。
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公开(公告)号：CN105917087B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201580004482.0
申请日：2015-01-15
Abstract: 本发明提供机油喷射阀的安装构造，包括：经由密封部件固定于内燃机的托架；在托架的内部延伸的安装凹部；在内燃机的内部延伸的插入孔；机油喷射阀；形成于机油喷射阀的第一台阶部；形成于安装凹部的第二台阶部；以及配设于第一台阶部与第二台阶部之间的卡止部件。机油喷射阀具有第一端和第二端，第一端插入于安装凹部且第二端插入于插入孔。第一台阶部包括宽幅部和窄幅部。第二台阶部包括宽幅部和窄幅部。第一台阶部的宽幅部的宽度比第二台阶部的窄幅部的宽度小。第一台阶部的宽幅部的宽度比安装凹部的内表面中的与第一台阶部的宽幅部对置的部分的宽度小。
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公开(公告)号：CN106460590A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580032398.X
申请日：2015-08-11
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F01L1/352 , F01L1/047 , F01L2001/3521 , F16D3/04 , F16H1/32
Abstract: 一种阀正时控制装置，其在通过电动致动器使从动侧旋转体和驱动侧旋转体进行相对旋转时，可以抑制击打声的产生。该装置具有利用电动致动器的驱动力来对与曲轴同步旋转的驱动侧旋转体、和与进气凸轮轴和排气凸轮轴中的至少一方一体旋转的从动侧旋转体的相对旋转相位进行设定的齿轮式的相位调节机构，该相位调节机构通过电动致动器的驱动力使偏心轴心的位置以旋转轴心为中心进行公转，并使通过十字滑块联轴器连结于驱动侧旋转体的输入齿轮相对于固定在从动侧旋转体上的输出齿轮进行相对旋转，在十字滑块联轴器中，在驱动侧旋转体和十字环之间以及十字环和输入齿轮之间，直线状的槽部和矩形的凸部滑动自如地卡合。
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公开(公告)号：CN104884757A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380068441.9
申请日：2013-08-28
CPC classification number: F01P3/08 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F02B3/06 , F02F3/22 , F05C2201/02
Abstract: 本发明具备阀外壳，所述阀外壳被插入到在相对于油路的延长方向而大致正交的方向上延伸的插入孔中且被设为沿着该插入孔的延长方向而移动自如。在机油喷射切换阀的闭阀时，由于受到来自施力单元的施力从而阀外壳的顶端部被朝向油路的内壁面按压。
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