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公开(公告)号：CN106164422B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201580016107.8
申请日：2015-01-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托尔斯滕·奇尚
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466
Abstract: 本发明涉及一种凸轮轴调节装置，其带有叶片室调节器和用于将转子(17)相对于定子(16)锁定的中间锁定装置(26)，其中，在转子毂(30)中设置有至少一个第一阀功能栓(46)，通过第一阀功能栓，不同作用方向的工作腔(20、21、22、23)能在流体流动技术上相互连接，其中，在从“提前”或“滞后”方向运动到中间锁定定位中时，第一阀功能栓(46)在第一切换位置中将至少两个不同作用方向的第一工作腔(20、21)在流体流动技术上通过止回阀(9、10)相互连接，并且第一阀功能栓(46)在第二切换位置中至少将两个不同作用方向的第一工作腔(20、21)在流体流动技术上相互分开，其中，设置有用于在流体流动技术上自由地连接两个第一工作腔(20、21)的跨接线路(50)，其中，跨接线路(50)能通过阀销(45)进行切换。
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公开(公告)号：CN108071434A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711121572.5
申请日：2017-11-14
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2001/34426 , F01L2001/34463
Abstract: 本发明提供一种阀开闭时期控制装置。根据流体压力设定驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转相位的阀单元(Vb)具有连结螺栓(40)的内部空间(40R)的内表面的套筒(53)。套筒(53)包括连通至提前角接口(41a)的提前角连通孔(53a)、以及连通至滞后角接口(41b)的滞后角连通孔(53b)，在连结螺栓(40)与套筒(53)的边界形成有将排出至套筒(53)的外表面侧的流体排出到连结螺栓(40)的头部侧的排液流路(D)。该阀开闭时期控制装置不会导致流路结构的复杂化、大型化而响应性良好地工作。
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公开(公告)号：CN103807034B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201310537579.0
申请日：2013-11-04
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D13/00
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34453 , F01L2001/34463 , F01L2001/34496 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变凸轮正时的系统和方法。该方法包括用进气门正时致动器和排气门正时致动器操作具有独立可变进气和排气门正时的发动机，锁定所述进气和排气门正时致动器在中间锁定位置，并且通过公共锁定控制阀解锁所述进气和排气门正时致动器二者。
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公开(公告)号：CN107614839A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680029168.2
申请日：2016-05-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L2001/34423 , F01L2001/3443 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34476
Abstract: 在叶片转子(12)的大径部(85)设置锁销(71)，并且抑制大径部(85)的径向尺寸的扩大，提高改变气门正时的响应性。使锁销(71)沿轴向能够移动地配置于叶片转子(12)的收纳孔(70)。通过使该锁销(71)的前端部与凹设于壳体(11)的锁止孔(23)嵌合，将上述相对旋转位置约束在规定的锁止位置。在叶片转子(12)上使小径部(84)与大径部(85)在周向上交替形成。使大径部(85)以覆盖锁止孔(23)的方式在周向上延伸。使第一叶片(36A)由大径部(85)的外周向径向外方突出。使锁销(71)及其收纳孔(70)的至少一部分与大径部(85)重合，并且配置在与将第一叶片(36)向径向内侧延长的区域(86)重合的位置。
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公开(公告)号：CN104047657B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410083713.9
申请日：2014-03-07
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34473
Abstract: 本发明提供一种阀开闭时间控制装置，其能降低最大提前角锁定状态或最大滞后角锁定状态下的敲击声。阀开闭时间控制装置（A）具有：驱动侧旋转体（1），与内燃机（B）的曲轴（B1）同步旋转；从动侧旋转体（2），与驱动侧旋转体同轴心配置、与凸轮轴（B2）同步旋转；第一锁定机构（8），在中间锁定相位锁定或解锁从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体的相对旋转相位；第二锁定机构（7），在最大滞后角相位锁定或解锁相对旋转相位。与第一锁定机构在中间锁定状态时作为从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体能旋转的角度的第一间隙角度相比，第二锁定机构在最大滞后角锁定状态时作为从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体能旋转的角度的第二间隙角度较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106438072A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610633090.7
申请日：2016-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F01L2800/01 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D35/027 , F02D41/006 , F02D41/2451 , F02D2041/001 , F02D2250/08 , F02P5/152 , Y02T10/142 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47 , F02D41/1401 , F01L1/34
Abstract: 本申请涉及用于内燃发动机的控制装置和控制方法。其中，发动机包括可变配气机构，该可变配气机构能够在发动机启动时将进气门的气门正时保持处于中间相位。电子控制单元计算燃烧室中沉积粘附的程度，并且计算沉积校正量，该沉积校正量是根据计算出的沉积粘附程度设定的点火正时的延迟校正量。电子控制单元计算第一校正量和第二校正量，该第一校正量是处于气门正时的基准相位的点火正时的延迟校正量的适应值，该第二校正量是处于气门正时的适应相位的点火正时的延迟校正量的适应值。基于第一校正量和第二校正量设定沉积校正量。
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公开(公告)号：CN103670566B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310409898.3
申请日：2013-09-10
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , B60W2510/1005 , F01L1/3442 , F01L2001/34459 , F01L2001/34463 , F02D13/0238 , F02D41/0225 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2400/12 , F02N11/0814 , F02N19/004 , F02N2200/0802 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种气门开闭时间控制装置，该装置能够将相对旋转相位限制在不同相位的同时、提高燃烧效率。该装置包括：第一锁定机构（6），可将从动侧旋转体（2）相对于驱动侧旋转体（1）的相对旋转相位限制在最大迟滞角相位和最大提前角相位之间的第一规定相位；第二锁定机构（7），可将相对旋转相位限制在比第一规定相位更靠近迟滞角侧的第二规定相位，当变速杆位置被操作到停车档时，相对旋转相位向第一规定相位进行转换。
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公开(公告)号：CN105649813A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510381983.2
申请日：2015-07-02
Inventor： 金贤
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D37/02 , F01L1/04 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2013/111 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/1504 , F02P5/1506
Abstract: 本发明涉及用于控制中间锁定位置连续可变气门的系统的性能改善方法，该方法可以包括：使用已经开始控制中间锁定位置连续可变气门正时系统(CVVT)的位置的发动机电子控制单元(ECU)来获得凸轮位置；使用该ECU来确定凸轮位置是否与中间锁定位置CVVT的停驻对应；如果确定凸轮位置与中间锁定位置CVVT的停驻对应，补偿发动机点火正时以防止凸轮低冲；以及在补偿发动机点火正时后，根据发动机操作状态返回点火正时控制。
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公开(公告)号：CN105649705A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510437084.X
申请日：2015-07-23
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F01L2013/111 , F01L2013/113 , F01L2013/116 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/023 , F02D2200/024 , F02D2200/503 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了用于控制连续可变气门正时的方法和系统，其可以包括：确定连续可变气门正时控制是否启动；当连续可变气门正时控制启动时，检测凸轮的位置并且检测曲柄轴的位置；基于凸轮和曲柄轴的位置来确定是否需要识别凸轮扭矩为正的或负的；当需要识别凸轮扭矩为正的或负的时，确定凸轮是否被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置；以及当凸轮被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置并且满足用于执行连续可变气门正时控制的条件时，确定凸轮扭矩是否为负的，并且当凸轮扭矩为负的时，在等待预定时间之后执行预定的连续可变气门正时控制。
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公开(公告)号：CN103649499B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280034372.5
申请日：2012-07-05
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/3443 , F01L2001/34463 , F01L2001/34469 , F01L2001/34476 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2800/11 , F02D13/0219 , Y02T10/18
Abstract: 对现有的阀开闭时期控制进行改进，使锁定机构部的锁定解除动作可靠地进行。阀开闭时期调整系统具有用于改变凸轮轴相对于曲轴的旋转相位的变位机构部、用于锁定旋转相位的锁定机构部、用于控制油压控制阀的动作的控制单元。控制单元具有用于获取有关油压特性的特性信息的特性获取部，锁定解除行程是向锁定机构部提供油压而使旋转相位从中间锁定相位向滞后角侧和提前角侧的任意一方移动之后，再向锁定机构部提供油压而使旋转相位向滞后角侧和提前角侧的任意另一方移动，从而结束锁定的接触，与中间锁定相位相比，直至经过待机时间，使锁定解除行程时的旋转相位在任意一方的规定位置上待机，具有根据特性信息改变待机时间的待机时间改变部。
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