公开(公告)号：CN109532814B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201811100894.6

申请日：2018-09-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大室圭佑 ,  田端淳 ,  今村达也 ,  奥田弘一

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/182

Abstract: 本发明提供一种对内燃机制动行驶中的伴随着行驶模式的切换而产生的冲击进行抑制的车辆的控制装置。当在发动机制动行驶过程中于U/D发动机制动模式(第一行驶模式)与O/D发动机制动模式(第二行驶模式)之间切换行驶模式时，以在该行驶模式的切换过渡中发动机转速Ne被维持为恒定的方式，执行该行驶模式的切换，因此，在该行驶模式的切换时发动机转速(Ne)的变化被抑制，从而能够抑制发动机制动转矩的变动。由此，能够对发动机制动行驶过程中的伴随着行驶模式的切换(即发动机制动模式的切换)而产生的冲击进行抑制。

公开(公告)号：CN112622905A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202010646358.7

申请日：2020-07-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松原亨 ,  田端淳 ,  奥田弘一 ,  土田康隆 ,  大室圭佑 ,  河野哲也

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的控制装置。在发动机转速可能超过最大转速的车辆状态下，由于抑制了增压器的增压，因此能够抑制发动机转矩的增大。即使发动机转速超过最大转速时，通过减小发动机转矩的控制，也使发动机转速不太可能增大。在发动机转速不太可能超过最大转速的车辆状态下，由于增压压力变得相对较高，因此变得容易确保动力性能。因此，能够抑制由于抑制增压所导致的动力性能的下降，并且可以防止发动机进入发动机转速超过最大转速的高旋转状态。

公开(公告)号：CN109532814A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201811100894.6

申请日：2018-09-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大室圭佑 ,  田端淳 ,  今村达也 ,  奥田弘一

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/182

Abstract: 本发明提供一种对内燃机制动行驶中的伴随着行驶模式的切换而产生的冲击进行抑制的车辆的控制装置。当在发动机制动行驶过程中于U/D发动机制动模式(第一行驶模式)与O/D发动机制动模式(第二行驶模式)之间切换行驶模式时，以在该行驶模式的切换过渡中发动机转速Ne被维持为恒定的方式，执行该行驶模式的切换，因此，在该行驶模式的切换时发动机转速(Ne)的变化被抑制，从而能够抑制发动机制动转矩的变动。由此，能够对发动机制动行驶过程中的伴随着行驶模式的切换(即发动机制动模式的切换)而产生的冲击进行抑制。

公开(公告)号：CN104661846B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201280075938.9

申请日：2012-09-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 奥田弘一 ,  山本真史 ,  今井惠太 ,  田端淳 ,  大室圭佑 ,  金田俊树

IPC: B60K6/365

CPC classification number: B60K6/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/381 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

Abstract: 混合动力车辆用驱动装置(1-1)具备：发动机(1)；第一旋转机(MG1)；第二旋转机(MG2)；第一行星齿轮机构(10)，将发动机(1)的旋转向驱动轮(32)侧传递；及作为切换装置的离合器(CL1)及制动器(BK1)，使第一行星齿轮机构(10)变速，混合动力车辆用驱动装置(1-1)为如下的多轴式：第一旋转机(MG1)与发动机(1)配置在同轴上，第二旋转机(MG2)配置在与发动机(1)的输出轴不同的轴上。第一行星齿轮机构(10)在发动机(1)与第一旋转机(MG1)之间配置在同轴上，离合器(CL1)及制动器(BK1)以第一旋转机(MG1)为基准而配置在与发动机(1)相反的一侧。

公开(公告)号：CN104822978A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201280077411.X

申请日：2012-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 奥田弘一 ,  田端淳 ,  松原亨 ,  熊崎健太 ,  日浅康博 ,  北畑刚 ,  今村达也 ,  山本真史 ,  今井惠太 ,  大室圭佑

IPC: F16H61/02

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60Y2200/92 ,  F02N11/003 ,  F16H57/0439 ,  F16H61/0028 ,  F16H61/686 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26 ,  F16H61/02 ,  F16H2306/00

Abstract: 本发明的动力传递装置具备：动力机；马达；以及油泵，该油泵单向离合器分别与动力机的旋转轴以及马达的旋转轴连接，在动力机启动时(S10-Y)，使马达以比与动力机的转速相当的转速高、且比与动力机的怠速转速相当的转速低的转速旋转(S40)。当动力机为低温的情况下，与为高温的情况相比，在动力机启动时利用马达驱动油泵时的马达的转速高。