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公开(公告)号：CN109703562B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201711271438.3
申请日：2017-12-05
IPC: B60W30/182 , B60W50/14
Abstract: 本文提供了一种用于控制车辆的驱动模式的设备和方法。该装置包括模式转换器，其基于模式转换输入的操作来转换车辆的驱动模式。当驱动模式被转换成定制模式时，配置用于调节预设的驱动特性的设置值的模式设置屏幕，并且配置的模式设置屏幕被显示在车辆的显示器上。调谐装置然后基于在模式设置屏幕上调节的设置值来调谐定制模式的驱动特性。
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公开(公告)号：CN114248771A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111108275.3
申请日：2021-09-22
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请涉及车辆、加速度限制控制方法和计算机可读记录介质。一种实施方式的加速度限制控制方法包括：基于关于乘客的信息确定加速度限制；至少基于坡度确定由于车辆的驱动源以外的干扰引起的干扰扭矩；基于干扰扭矩确定满足加速度限制的扭矩限制；以及基于扭矩限制和驾驶员的请求扭矩确定将由驱动源产生的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN104709270B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201410465117.7
申请日：2014-09-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法，该用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法可以包括驱动信息检测器、发动机离合器和控制器，其中驱动信息检测器用于检测用于驱动的需求信息和混合动力电动车辆的状态信息，发动机离合器选择性连接产生动力的发动机和电动机，控制器从驱动信息检测器接收信息并通过控制发动机离合器的操作来改变混合动力电动车辆的驱动模式，其中在混合动力电动车辆的驱动模式从电动车辆(EV)模式改变成混合动力电动车辆(HEV)模式时，控制器根据模式改变条件而不同地控制发动机离合器的待机液压压力。
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公开(公告)号：CN104442802A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310744211.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/081 , B60W2540/103 , B60W2710/1005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/902 , B60K6/44 , B60W20/20
Abstract: 一种用于对混合动力车辆的减档进行控制的方法和系统，包括：确定所述混合动力车辆的运行模式是否为电动车辆（EV）模式；确定在所述混合动力车辆在EV模式下时是否发生降档加速，其中所述降档加速需要减档；在根据所述降档加速的减档条件满足时，操作发动机并执行换档起动（SS）；确定在执行实际换档开始（SB）之前所述发动机的速度和电动机的速度是否同步；在所述发动机的速度和所述电动机的速度同步时接合发动机离合器；以及在所述发动机离合器接合时执行实际SB。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117104239A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211210981.3
申请日：2022-09-30
Abstract: 本公开涉及混合电动车辆及其换挡控制方法以及计算机可读记录介质。一种混合电动车辆，包括：发动机；第一电机，直接连接至发动机；发动机离合器；第二电机，通过发动机离合器选择性地连接至第一电机；变速器，直接连接至第二电机；变速器控制器，被配置为确定变速器是否需要换挡；以及混合控制器，被配置为当发动机离合器处于锁定状态时，将目标扭矩减小量与第一电机和第二电机的干预限制相比较，以分别设置发动机、第一电机和第二电机的扭矩减小量，并且输出扭矩命令以用于分别控制发动机、第一电机和第二电机的扭矩。
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公开(公告)号：CN116968745A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211201210.8
申请日：2022-09-29
Abstract: 本公开涉及一种混合动力电动车辆的换挡控制方法，该方法包括：根据换挡信号，基于将变速器的输入端的速度与变速器的输入端的目标速度进行比较的结果，判断速度控制扭矩；将速度控制扭矩分配给与变速器的输入端直接连接的第二马达；以及当速度控制扭矩大于第二马达的充电限制扭矩时，基于发动机离合器是否被锁定，将剩余速度控制扭矩分配给通过发动机离合器选择性地连接到第二马达的第一马达。
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公开(公告)号：CN115817451A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211129792.3
申请日：2022-09-16
Abstract: 本申请公开了一种能够减少发动机进入全负载驱动模式的混合动力电动车辆及其发动机控制方法。该方法包括：确定加速踏板(APS)的踩踏程度是否等于或大于参考值，该参考值被设定为发动机进入全负载驱动模式的条件；在加速踏板的踩踏程度等于或大于参考值时，确定与发动机的部分负载驱动模式下的最大扭矩相对应的部分负载扭矩和与马达的最大扭矩相对应的马达扭矩；将部分负载扭矩和马达扭矩的总和与驾驶员所需扭矩进行比较；并且根据比较的结果控制发动机处于全负载驱动模式或部分负载驱动模式。
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公开(公告)号：CN108068824A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710610214.4
申请日：2017-07-25
IPC: B60W40/13 , B60W40/107
CPC classification number: G01G19/022 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H63/40 , G01G19/03 , Y10S903/903 , B60W40/13 , B60W40/107 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2520/105
Abstract: 一种估计车辆重量的装置可以包括：加速度检测器，检测车辆的纵向加速度；数据检测器，检测用于估计车辆重量的状态数据；发动机离合器，设置在发动机与驱动电动机之间，并且选择性地将发动机连接至驱动电动机；集成启动器发电机，用于启动发动机和生成电能；以及车辆控制器，基于发动机扭矩、电动机扭矩和由加速度检测器检测到的纵向加速度来计算基本车辆重量。当根据状态数据满足估计进入条件时，车辆控制器基于基本车辆重量和预定重量来估计最终车辆重量。
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公开(公告)号：CN104648401B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201410453050.5
申请日：2014-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2510/081 , B60W2510/082 , B60W2710/1083 , F16D48/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 公开了一种在混合动力车辆中控制档位的换档的方法。在TMED式的混合动力车辆中控制档位的换档的方法可以包括这样的阶段，在需要当进行发动机离合器的接合时同时进行上电升档操作以便将驾驶模式从电动车辆(EV)驾驶模式转换到混合电力车辆(HEV)驾驶模式的情况下，同步执行发动机离合器的接合以及换档操作，从而改进加速和换档性能并且为驾驶员提供快速行驶响应。
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