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公开(公告)号：CN108223607A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710521945.1
申请日：2017-06-30
Abstract: 一种离合器致动器，包括：减速齿轮，通过马达在壳体中旋转；连杆，该连杆的第一端连接至减速齿轮；一对杆件，该一对杆件在壳体中设置在铰链轴上并且连接至连杆的第二端以根据减速齿轮的旋转而旋转；推杆，与离合器致动器叉接触；以及磨损补偿单元，在竖直方向上可移动地耦接在杆件之间，并且设置有接触第一凸轮的斜面。具体地，推杆的第一端延伸到壳体的外面，并且该推杆与第一凸轮耦接，该第一凸轮的一端可移动地插入杆件的第一孔中。
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公开(公告)号：CN102996724B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210114872.1
申请日：2012-04-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/037
CPC classification number: F16H3/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H2003/008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19051 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的混合动力传动系，其使用双离合器变速器(DCT)从而进一步改善车辆的燃料效率，并获得运动型变速器，且防止其整体长度过度地加长，因此充分地确保其能够安装到车辆中。
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公开(公告)号：CN105730454A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410746045.3
申请日：2014-12-08
IPC: B60W50/14 , B60W40/076 , B60W30/00
CPC classification number: B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , B60W30/1843 , B60W30/186 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/027 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开了一种用于通过强制爬行防止离合器过热的方法和系统。该方法可包括：确定车辆是否处于坡道控制模式，将车辆所在的斜坡的倾角与预定的参考倾角相比较，并当斜坡的倾角在使车辆保持在坡道控制模式的范围内时通过启动上坡爬行模式引导驾驶员踩下制动器踏板。
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公开(公告)号：CN103303119A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210479197.2
申请日：2012-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/113 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10T74/19056
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的混合动力传动系，其可包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴和马达，所述第一输入轴可与第一离合器连接并从发动机接收动力；所述第二输入轴可与第二离合器连接并从发动机接收动力；所述输出轴可与所述第二输入轴平行排列，并具有旋转力受限的受马达驱动的齿轮；所述马达可在马达轴的端部具有马达驱动的齿轮，以与所述受马达驱动的齿轮齿啮合。
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公开(公告)号：CN108223607B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201710521945.1
申请日：2017-06-30
Abstract: 一种离合器致动器，包括：减速齿轮，通过马达在壳体中旋转；连杆，该连杆的第一端连接至减速齿轮；一对杆件，该一对杆件在壳体中设置在铰链轴上并且连接至连杆的第二端以根据减速齿轮的旋转而旋转；推杆，与离合器致动器叉接触；以及磨损补偿单元，在竖直方向上可移动地耦接在杆件之间，并且设置有接触第一凸轮的斜面。具体地，推杆的第一端延伸到壳体的外面，并且该推杆与第一凸轮耦接，该第一凸轮的一端可移动地插入杆件的第一孔中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303119B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210479197.2
申请日：2012-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/113 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10T74/19056
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的混合动力传动系，其可包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴和马达，所述第一输入轴可与第一离合器连接并从发动机接收动力；所述第二输入轴可与第二离合器连接并从发动机接收动力；所述输出轴可与所述第二输入轴平行排列，并具有旋转力受限的受马达驱动的齿轮；所述马达可在马达轴的端部具有马达驱动的齿轮，以与所述受马达驱动的齿轮齿啮合。
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公开(公告)号：CN102996724A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210114872.1
申请日：2012-04-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/037
CPC classification number: F16H3/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H2003/008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19051 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的混合动力传动系，其使用双离合器变速器(DCT)从而进一步改善车辆的燃料效率，并获得运动型变速器，且防止其整体长度过度地加长，因此充分地确保其能够安装到车辆中。
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公开(公告)号：CN1147402C
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN99127463.6
申请日：1999-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 甘政宪
IPC: B60K17/346 , F16H48/06
CPC classification number: B60K17/3462 , F16H48/28
Abstract: 一种用于四轮驱动车辆的桥间差速器，该差速器包括一个具有纵向轴线的差速器壳；以纵向方向设置在差速器壳内的前后半轴齿轮；以及与前后半轴齿轮的外周部位进行啮合的多个差速器行星齿轮，其中每个差速器行星齿轮的回转轴线都相对差速器壳的纵向轴线倾斜一个预定的角度。
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公开(公告)号：CN1340429A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01117179.0
申请日：2001-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 甘政宪
IPC: B60K20/00
CPC classification number: F16H48/285
Abstract: 一种螺旋齿轮型防滑差动装置(LSD),包括一差动齿轮箱,该差动齿轮箱与一由来自变速器的动力输出旋转的环形齿轮整体联接,一与驱动轴花键连接的侧齿轮,驱动轴插入该差动齿轮箱的两侧,将动力传动到驱动轴上,及多个小齿轮,该多个小齿轮通过螺旋齿轮与侧齿轮的外侧啮合,用于保持与驱动轴的平行位置,其中每个小齿轮不对称地设置在该差动齿轮箱中,从而只有安装在差动齿轮箱中的小齿轮在其设置上进行了结构上的改变,以提高扭矩差动率,在不改变总体结构件的情况下确定差动限制功能,即使对于卸载车辆也能够应用这样的结构。
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公开(公告)号：CN1288830A
公开(公告)日：2001-03-28
申请号：CN99127463.6
申请日：1999-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 甘政宪
IPC: B60K17/346
CPC classification number: B60K17/3462 , F16H48/28
Abstract: 一种用于四轮驱动车辆的桥间差速器,该差速器包括一个具有纵向轴线的差速器壳;以纵向方向设置在差速器壳内的前后半轴齿轮;以及与前后半轴齿轮的外周部位进行啮合的多个差速器行星齿轮,其中每个差速器行星齿轮的回转轴线都相对差速器壳的纵向轴线倾斜一个预定的角度。
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