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公开(公告)号：CN106347371A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510770716.4
申请日：2015-11-12
IPC: B60W30/188 , B60W20/10
Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机工作控制装置和发动机工作控制方法。该发动机工作控制装置包括冷却剂温度传感器，其检测穿过发动机的冷却剂管路的冷却剂温度。此外，该装置包括第一映射图和第二映射图，在该映射图中相应的发动机工作点被映射到车辆的车速、档位、驾驶者要求转矩和电场负载量。控制器基于冷却剂温度和预定阈值的比较，利用第一映射图和第二映射图中的任一映射图来确定候选工作点，并且使用该候选工作点来确定发动机的最佳工作点。
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公开(公告)号：CN105564418A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510727453.9
申请日：2015-10-30
Abstract: 本发明提供一种低功率DC-DC变换器(LDC)控制电路，其包括检测器、存储器和LDC。检测器检测所述LDC的输出电压和车辆中的特征因素。存储器接收所述特征因素，并且累积地存储所述特征因素。当在LDC输出电压保持与刷新操作时相同的输出电压时，在预设时间内车辆电池的充电状态(SOC)保持预设值时，LDC控制器初始化累积地存储在所述存储器中的所述特征因素。
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公开(公告)号：CN104276170A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310435321.X
申请日：2013-09-23
IPC: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/076 , B60L7/10
Abstract: 本文公开的是一种用于混合动力车的驾驶控制方法。驾驶控制方法具有包括高SOC（充电状态）范围、正常SOC范围和低SOC范围的SOC范围，以及与各个SOC范围相应的目标发动机扭矩。驾驶控制方法包括：根据当前SOC计算目标发动机扭矩；在当前SOC高于预定范围时降低目标发动机扭矩；以及在当前SOC低于预定范围时增加目标发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN111092481B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN201910261502.2
申请日：2019-04-02
Abstract: 本申请涉及一种车辆及用于控制该车辆的方法，具体地，提供了一种基于SOC向高压电池或辅助电池供应太阳能充电板产生的电力的车辆。所述车辆包括电机、电场负载、向电机供应电力的高压电池以及向电场负载供应电力的辅助电池。电池传感器测量每个电池的SOC。太阳能充电板测量太阳光的量并且基于太阳能产生电力。当车辆不启动时，控制器基于测量的光量计算通过太阳能充电板可产生的电力。当可产生的电力大于通过太阳能充电板产生电力期间的电力消耗时，将太阳能充电板操作为产生电力，并且基于每个电池的SOC向其中一个电池供应产生的电力。
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公开(公告)号：CN107933547B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201710935311.0
申请日：2017-10-10
Abstract: 本发明提供了混合动力车辆的行驶模式的控制方法及其控制系统，该方法包括：冷却剂温度检查步骤，由控制器检查冷却剂温度；第一模式执行步骤，由控制器使发动机一直操作来增加冷却剂温度，并且以HEV模式驱动车辆；第二模式执行步骤，由控制器使发动机操作，并且以HEV模式驱动车辆；以及正常模式执行步骤，由控制器以HEV模式驱动车辆。
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公开(公告)号：CN113844432A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011382411.3
申请日：2020-12-01
IPC: B60W20/15
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及其控制方法，该方法可以包括：在EV模式进入条件下，接收包括前方交通信号灯的信号信息和距离信息的交通信号灯信息；基于接收的交通信号灯信息预测EV模式的持续时间；根据预测的EV模式的持续时间预测EV模式下的冷却水温度；将预测的冷却水温度与全自动温度控制(FATC)单元请求启动发动机的参考温度进行比较；以及在预测的冷却水温度高于参考温度时，进入EV模式。
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公开(公告)号：CN111497623A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911037408.5
申请日：2019-10-29
Abstract: 本发明涉及用于显示通过车辆的太阳能车顶系统的充电能量的方法，具体地，本发明涉及这样的方法，其用于显示通过车辆太阳能车顶系统充电而获得的能量。该方法包括：当安装于车辆的太阳能车顶系统运行时，基于车辆钥匙接通或关断确定车辆是处于停放模式还是行驶模式。通过确定太阳能车顶系统给辅助电池充电或给主电池充电，计算相应的充入的能量。当在停放模式中钥匙接通时，在车辆的组合仪表板中显示充入的能量并且执行启动；当在行驶模式中钥匙关断时，显示充入的能量。基于辅助电池或主电池的充电量的效率计算充入的能量，获得的燃料量基于充电量而改变，并且所获得的燃料量由节省的能量而计算。
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公开(公告)号：CN106314422B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201510884598.X
申请日：2015-12-04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的SOC的装置，所述装置包括数据检测器，其用于检测数据从而控制混合动力车辆的SOC，所述数据包括电池的SOC、车辆速度、制动踏板传感器的操作量、加速器踏板传感器的操作量以及车辆的行驶状态。该装置包含校正值计算单元，其配置成基于所述数据计算SOC的校正值；SOC计算单元，其配置成基于所述SOC的校正值和实际SOC计算虚拟中心SOC；以及发动机启动/关闭确定单元，其配置成基于所述虚拟中心SOC确定发动机启动或是关闭。
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公开(公告)号：CN108216181A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710665467.1
申请日：2017-08-07
Inventor： 申东准
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W40/105
CPC classification number: B60W20/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/30 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10S903/946 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供一种当电池充电受限制时控制车辆的驱动的系统和方法。方法包括：根据车辆的速度计算目标车轮扭矩；根据车辆的差动齿轮设备计算目标电动机扭矩；以及当目标电动机扭矩与电动机充电限制扭矩经比较，目标电动机扭矩大于电动机充电限制扭矩时，计算混合起动器发电机的放电功率。当混合起动器发电机的放电功率与混合起动器发电机的放电限制功率经比较，混合起动器发电机的放电功率小于混合起动器发电机的放电限制功率时，阻止车辆的燃料喷射并且使发动机离合器脱离。附加地，确定车辆的发动机参考速度。
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