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公开(公告)号：CN106347371B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201510770716.4
申请日：2015-11-12
IPC: B60W30/188 , B60W20/10
Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机工作控制装置和发动机工作控制方法。该发动机工作控制装置包括冷却剂温度传感器，其检测穿过发动机的冷却剂管路的冷却剂温度。此外，该装置包括第一映射图和第二映射图，在该映射图中相应的发动机工作点被映射到车辆的车速、档位、驾驶者要求转矩和电场负载量。控制器基于冷却剂温度和预定阈值的比较，利用第一映射图和第二映射图中的任一映射图来确定候选工作点，并且使用该候选工作点来确定发动机的最佳工作点。
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公开(公告)号：CN106256638B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201510958084.4
申请日：2015-12-18
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车的低压DC‑DC变换器(LDC)电压的系统和方法。基于车辆进入的驱动模式，对LDC电压进行最优调节，从而提高燃料效率。方法包括，确定混合动力车是否以再生制动模式驱动以及辅助电池的充电状态(SOC)值是否等于或大于第一临界值，该第一临界值设置为在再生制动模式驱动期间不必要对辅助电池充电的值。当辅助电池的充电SOC值等于或大于预设的第一临界值时，将驱动模式从再生制动模式切换到电动车(EV)模式，并且在EV模式中可变地调节LDC目标电压。
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公开(公告)号：CN108223144A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710804949.0
申请日：2017-09-08
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0219 , B60W20/10 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0032 , F02D41/2422 , F02D2009/024 , F02D2041/001 , F02D2250/41 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , F02D13/0215 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/60 , F02D2250/24
Abstract: 一种用于控制混合动力电动车辆的发动机可变气门正时的方法可以包括：提供燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表和正常进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表，燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表与正常进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表不同；通过滤罐装载量以及是否完成了进气凸轮的诊断和排气凸轮的诊断来选择燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式和正常进气/排气凸轮控制模式中的一种模式；以及通过使用凸轮位置设定表来确定进气凸轮和排气凸轮的位置控制值，然后根据所确定的位置控制值来控制进气凸轮和排气凸轮的位置。
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公开(公告)号：CN106549432A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510824603.8
申请日：2015-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/549
Abstract: 本发明提供用于电动车辆的充电控制方法和系统。充电控制方法包括通过控制器监测包括辅助电池的充电状态(SOC)、温度和充电电流的辅助电池状态。电动车辆的充电模式然后基于所监测的辅助电池的状态确定。辅助电池的充电电压基于所监测的辅助电池的SOC和温度来设置，然后辅助电池用所设置的充电电压充电。
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公开(公告)号：CN106347371A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510770716.4
申请日：2015-11-12
IPC: B60W30/188 , B60W20/10
Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机工作控制装置和发动机工作控制方法。该发动机工作控制装置包括冷却剂温度传感器，其检测穿过发动机的冷却剂管路的冷却剂温度。此外，该装置包括第一映射图和第二映射图，在该映射图中相应的发动机工作点被映射到车辆的车速、档位、驾驶者要求转矩和电场负载量。控制器基于冷却剂温度和预定阈值的比较，利用第一映射图和第二映射图中的任一映射图来确定候选工作点，并且使用该候选工作点来确定发动机的最佳工作点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105564418A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510727453.9
申请日：2015-10-30
Abstract: 本发明提供一种低功率DC-DC变换器(LDC)控制电路，其包括检测器、存储器和LDC。检测器检测所述LDC的输出电压和车辆中的特征因素。存储器接收所述特征因素，并且累积地存储所述特征因素。当在LDC输出电压保持与刷新操作时相同的输出电压时，在预设时间内车辆电池的充电状态(SOC)保持预设值时，LDC控制器初始化累积地存储在所述存储器中的所述特征因素。
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公开(公告)号：CN104276170A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310435321.X
申请日：2013-09-23
IPC: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/076 , B60L7/10
Abstract: 本文公开的是一种用于混合动力车的驾驶控制方法。驾驶控制方法具有包括高SOC（充电状态）范围、正常SOC范围和低SOC范围的SOC范围，以及与各个SOC范围相应的目标发动机扭矩。驾驶控制方法包括：根据当前SOC计算目标发动机扭矩；在当前SOC高于预定范围时降低目标发动机扭矩；以及在当前SOC低于预定范围时增加目标发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN111092481B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN201910261502.2
申请日：2019-04-02
Abstract: 本申请涉及一种车辆及用于控制该车辆的方法，具体地，提供了一种基于SOC向高压电池或辅助电池供应太阳能充电板产生的电力的车辆。所述车辆包括电机、电场负载、向电机供应电力的高压电池以及向电场负载供应电力的辅助电池。电池传感器测量每个电池的SOC。太阳能充电板测量太阳光的量并且基于太阳能产生电力。当车辆不启动时，控制器基于测量的光量计算通过太阳能充电板可产生的电力。当可产生的电力大于通过太阳能充电板产生电力期间的电力消耗时，将太阳能充电板操作为产生电力，并且基于每个电池的SOC向其中一个电池供应产生的电力。
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公开(公告)号：CN107933547B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201710935311.0
申请日：2017-10-10
Abstract: 本发明提供了混合动力车辆的行驶模式的控制方法及其控制系统，该方法包括：冷却剂温度检查步骤，由控制器检查冷却剂温度；第一模式执行步骤，由控制器使发动机一直操作来增加冷却剂温度，并且以HEV模式驱动车辆；第二模式执行步骤，由控制器使发动机操作，并且以HEV模式驱动车辆；以及正常模式执行步骤，由控制器以HEV模式驱动车辆。
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公开(公告)号：CN113844432A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011382411.3
申请日：2020-12-01
IPC: B60W20/15
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及其控制方法，该方法可以包括：在EV模式进入条件下，接收包括前方交通信号灯的信号信息和距离信息的交通信号灯信息；基于接收的交通信号灯信息预测EV模式的持续时间；根据预测的EV模式的持续时间预测EV模式下的冷却水温度；将预测的冷却水温度与全自动温度控制(FATC)单元请求启动发动机的参考温度进行比较；以及在预测的冷却水温度高于参考温度时，进入EV模式。
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