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公开(公告)号：CN102208890B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201010289245.2
申请日：2010-07-23
CPC classification number: H02P21/14 , B60L3/12 , B60L11/08 , B60L15/025 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2260/44 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种用于控制永磁同步电动机的方法，其包括：检测永磁同步电动机的绝对角位置；基于检测到的绝对角位置计算永磁同步电动机的旋转速度；检测作为电源的电池的电压；计算使电池电压变化得到补偿的补偿速度；使用预定的电流命令映射表产生与扭矩命令和补偿速度相对应的d轴电流命令和q轴电流命令；基于检测到的绝对角位置，将流入永磁同步电动机的三相电流转换为d轴反馈电流和q轴反馈电流；基于d轴电流命令、q轴电流命令、d轴反馈电流和q轴反馈电流计算d轴电压命令和q轴电压命令；基于检测到的绝对角位置，将d轴电压命令和q轴电压命令转换为三相电压命令；和基于三相电压命令控制永磁同步电动机的运转。
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公开(公告)号：CN104459428A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310744738.4
申请日：2013-12-30
CPC classification number: G01D5/24457 , G01D5/2448 , G01R31/2829
Abstract: 本发明涉及用于检测旋转变压器的故障的接口电路和方法。提供了一种用于检测在旋转变压器中的故障的接口电路。更具体地，接口电路包括旋转变压器，连接到用于正弦波信号的第一输出端的定子线圈的中间点和用于余弦波信号的第二输出端的定子线圈的中间点，以输出正弦波信号和余弦波信号作为共模信号。也包括旋转变压器故障检测接口单元，其调整正弦波信号和余弦波信号的增益和偏移，从而以能够施加到微型计算机的模拟/数字端的频率来调整作为共模信号接收的正弦波信号和余弦波信号，并且允许正弦波信号和余弦波信号的高频分量通过。
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公开(公告)号：CN119428364A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311577043.1
申请日：2023-11-24
Abstract: 本公开涉及一种用于燃料电池车辆的电力控制装置、电力控制方法以及包括电力控制装置的用于燃料电池车辆的电力控制系统。用于燃料电池车辆的实施例电力控制装置包括：第一继电器，连接到燃料电池堆；第二继电器，选择性地连接到外部充电器；转换器，连接到第一继电器和第二继电器，其中转换器被配置为将经由第一继电器输入的第一电力转换成第一需求电力，将经由第二继电器输入的第二电力转换成第二需求电力，并将第一需求电力和第二需求电力供应到电力消耗装置；以及控制器，被配置为控制第一继电器、第二继电器和转换器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102053208A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010277929.0
申请日：2010-07-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/024 , G01D3/08 , G01R31/007 , G01R31/2829
Abstract: 本发明涉及用于检测混合动力车辆(HEV)的分解器的短路和断路的电路和方法，其可以精确地分析和检测分解器的故障编码，该分解器检测HEV车辆的驱动电机的速度和HEV车辆的转子的角度。为此目的，设置本发明的电路使得用于检测短路/断路的电阻连接在分解器的输出信号终端之间，所述分解器的输出信号终端连接到与CPU连接的RDC的输入终端上，并且CPU测量特定电压，该特定电压根据由检测短路/断路的电阻和连接在电源与输出信号终端之间的上拉电阻而获得的分压，参照通过输出信号终端提供给RDC的输出信号的差动信号而获得。
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公开(公告)号：CN103166548A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210223255.5
申请日：2012-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P6/16
CPC classification number: G01D5/2449 , G01D5/2495 , H02P6/16
Abstract: 本发明提供了一种用于补偿环境友好型车辆的解算器的异常输出的方法。该方法包括：将补偿前的当前电动机位置角度θn，ORG设置为当前电动机位置角度θn；获得当前采样[n]和前次采样[n-1]之间的电动机位置变化Δθn[rad]以及前次采样[n-1]和更前次采样[n-2]之间的电动机位置变化Δθn-1[rad]；计算变量A，所述变量A被表示为当前采样[n]和前次采样[n-1]之间的电动机位置变化Δθn[rad]与前次采样[n-1]和更前次采样[n-2]之间的电动机位置变化Δθn-1[rad]之间的差值；通过将计算出的变量A和校准变量K进行比较来确定是否执行补偿；计算补偿用的当前电动机位置角度θn[rad]；以及采用计算出的补偿用的当前电动机位置角度θn[rad]来补偿电动机转子位置信息的缺失。
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公开(公告)号：CN120019973A
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202411568910.X
申请日：2024-11-05
Abstract: 一种具有继电器粘连诊断功能的车辆和继电器粘连诊断方法，该车辆被配置为可连接至提供充电电压的充电器，并且该车辆包括：燃料电池，该燃料电池被配置为提供堆电压；多路转换器，该多路转换器被配置为提高充电电压或堆电压的水平并且将具有提高的水平的充电电压或堆电压作为提升后的电压输出；充电继电器，布置在充电器和多路转换器之间；以及电池，该电池被配置为存储提升后的电压的电能。多路转换器包括：升压器，连接在充电继电器与电池之间并且被配置为生成该提升后的电压；以及转换器控制器，被配置为使用充电继电器的输入端电压和输出端电压的感测结果来诊断充电继电器是否粘连。
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公开(公告)号：CN103166548B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210223255.5
申请日：2012-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P6/16
CPC classification number: G01D5/2449 , G01D5/2495 , H02P6/16
Abstract: 本发明提供了一种用于补偿环境友好型车辆的解算器的异常输出的方法。该方法包括：将补偿前的当前电动机位置角度θn，ORG设置为当前电动机位置角度θn；获得当前采样[n]和前次采样[n‑1]之间的电动机位置变化Δθn[rad]以及前次采样[n‑1]和更前次采样[n‑2]之间的电动机位置变化Δθn‑1[rad]；计算变量A，所述变量A被表示为当前采样[n]和前次采样[n‑1]之间的电动机位置变化Δθn[rad]与前次采样[n‑1]和更前次采样[n‑2]之间的电动机位置变化Δθn‑1[rad]之间的差值；通过将计算出的变量A和校准变量K进行比较来确定是否执行补偿；计算补偿用的当前电动机位置角度θn[rad]；以及采用计算出的补偿用的当前电动机位置角度θn[rad]来补偿电动机转子位置信息的缺失。
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公开(公告)号：CN114079479A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110919325.X
申请日：2021-08-11
IPC: H04B1/3822 , H04B1/40 , H04B1/401
Abstract: 本公开涉及一种通信装置、车辆及其控制方法。一种车辆包括：位置识别装置，识别车辆的位置；第一天线，包括天线主体、连接到天线主体的第一馈线和包括连接到天线主体的相位延迟装置的第二馈线；第一无线收发器，连接到第一天线，以通过第一馈线和第二馈线中的至少一个向第一天线提供通信信号；以及控制器。控制器被配置为，在第一通信模式下，控制第一无线收发器通过第一馈线向第一天线提供通信信号，在第二通信模式下，控制第一无线收发器通过第一馈线和第二馈线两者向第一天线提供通信信号，以及如果在以第一通信模式操作时车辆接近收费站，则切换到第二通信模式。
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