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公开(公告)号：CN119508534A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411650326.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16K11/085 , B60H1/00 , F16K27/06
Abstract: 本发明提供一种阀装置、空调系统以及车辆热管理系统，阀装置包括阀座、第一阀芯和第二阀芯；阀座的周向外壁上设置有多个第一阀口和第二阀口，阀座的一端安装有第一阀芯，阀座的另一端安装有第二阀芯，第一阀芯和第二阀芯分别可转动地设置在阀座中；第一阀芯的周向方向上设置有多个第一导通结构，第二阀芯的周向方向上设置有多个第二导通结构，第一阀芯和第二阀芯分别具有多个转动位置，以使多个第一阀口分别与不同的第一导通结构连通，多个第二阀口分别与不同的第二导通结构连通。本发明能够只设置一个阀装置就与多个外部部件连接，通过调整阀芯的位置，可以减少额外的阀门和管道的需求。
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公开(公告)号：CN119037088A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411315503.8
申请日：2024-09-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆热管理系统及其控制方法，车辆热管理系统包括载冷剂循环及制冷剂循环，制冷剂循环包括顺次管路连接的压缩机、第一换热器、节流元件及第二换热器，载冷剂循环包括第一车内换热器、第二车内换热器、第一水泵及第二水泵，当车辆热管理系统运行车舱快速降温模式时，载冷剂在第二水泵的驱动下依次沿着第一车内换热器、第二车内换热器、第二换热器形成循环，当车辆热管理系统运行车舱快速升温模式时，载冷剂在第一水泵的驱动下依次沿着第一换热器、第二车内换热器、第一车内换热器形成循环。本发明串联的车内换热器能够增大换热面积，提高系统运行效率，从而实现快速降温或者快速升温的设计目的，进而满足用户的需求。
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公开(公告)号：CN117246101A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311408649.2
申请日：2023-10-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，其中系统，包括：车舱换热模块，包括舱内蒸发器；热泵换热模块，包括能够形成冷媒循环的压缩机、冷凝换热器、蒸发换热器，第一节流元件处于冷凝换热器与蒸发换热器之间的冷媒流路上，第二节流元件处于冷凝换热器与舱内蒸发器之间的冷媒流路上；水侧换热模块，包括第一舱外水路换热器、电池换热结构，第一水泵用于在第一舱外水路换热器与冷凝换热器之间形成水循环，第二水泵用于在电池换热结构与蒸发换热器之间形成水循环。本发明实现了热泵换热模块与车舱换热模块及水侧换热模块的换热耦合，从而无需针对车舱换热模块与水侧换热模块分别配置相应的冷却机组，有效降低了车辆整车成本。
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公开(公告)号：CN115628512A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211202821.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/38 , F24F11/61 , F24F11/64 , F24F11/88 , F24F110/40 , F24F140/20
Abstract: 本申请提供了一种空调设备的低压传感器故障的处理方法、装置和空调设备，该理方法包括：在空调设备中的低压传感器出现故障的情况下，根据吸气温度确定目标压力值，吸气温度为空调设备的压缩机的吸入的制冷剂气体的温度，其中，低压传感器位于压缩机的进气口；将目标压力值替代低压传感器检测到的压力值。该方法在低压传感器出现故障的情况下，通过吸气温度确定目标压力值来替代低压传感器的检测压力，避免无法获取进气压力导致空调设备停机，使得空调设备在维修故障前可以继续运行，解决现有技术中低压传感器出现故障后空调设备停机影响用户体验的问题。
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公开(公告)号：CN114110973A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111296026.1
申请日：2021-11-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调多联机及其制热启动控制方法、装置和存储介质，所述方法包括：在所述空调多联机待机的情况下，检测所述空调多联机是否满足预设的冷态启动条件；若检测所述空调多联机满足所述预设的冷态启动条件，则执行冷态启动控制；若检测所述空调多联机不满足所述预设的冷态启动条件，则控制所述空调正常制热启动。本发明提供的方案能够保证机组启动过程中不会反复出现低压降频或者低压保护故障。
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公开(公告)号：CN113970167A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111226629.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/42 , F24F11/70 , F24F11/64 , F24F11/61 , F24F140/10
Abstract: 本申请提供了一种空调除霜方法、装置、模组、空调和存储介质，属于空调技术领域。所述方法包括：在检测到空调当前处于除霜模式的情况下，通过压力检测装置获取目标子外机中的当前压力，其中，所述空调包含至少两个子外机，每个所述子外机中的结霜厚度不完全相同；根据所述当前压力调节所述目标子外机的风机转速，直至所述空调退出所述除霜模式，其中，所述风机转速用于控制所述目标子外机中冷凝温度的升高速率位于预设速率范围内，所述当前压力与所述风机转速成正相关关系。本申请提高整机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN112413930A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011334830.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种微通道换热器和具有其的空调设备，微通道换热器包括集流管，集流管包括具有连通腔的腔体单元和与连通腔连通的一组第一分流管，集流管竖直放置，腔体单元包括：喷射隔板和冷媒喷射口，喷射隔板设置在连通腔内，冷媒喷射口位于喷射隔板的上方，一组第一分流管均与连通腔的位于喷射隔板下方的腔体连通；其中，喷射隔板上设置有多个间隔设置的喷射孔，以使由冷媒喷射口到达喷射隔板上方的冷媒通过喷射孔向下喷射。本发明的微通道换热器解决了现有技术中上出风机型的空调中的微通道换热器存在分流不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN112361635A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011195968.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B5/02 , F25B41/31 , F24F11/84 , F24F11/67 , F24F110/12
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的制热控制装置、方法和空调系统，该装置，包括：获取单元，获取空调系统的压缩机的吸气温度和压缩机频率，并获取空调系统的室外环境温度；控制单元，在制热模式下，根据吸气温度、压缩机频率和室外环境温度，控制两排以上微通道换热器中每排微通道换热器所对应的节流单元的开度，以对两排以上微通道换热器中每排微通道换热器的冷媒流量进行控制；其中，空调系统的室外换热器包括并联设置的两排以上微通道换热器，在每排微通道换热器的管路上均设置有一个节流单元。该方案，通过双电子膨胀阀对双排微通道换热器中前后排换热器进行精准流量控制，使双排微通道换热器前后排冷媒根据换热器换热能力合理分配。
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公开(公告)号：CN119659260A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411936361.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种余热回收的汽车空调系统和控制方法，汽车空调系统，其包括：膨胀机、压缩机、发动机、车外换热器、车内换热器、节流装置和热回收换热器，热回收换热器与发动机换热以能回收发动机的热量，膨胀机的入口端能与热回收换热器连接，以能引入经过热回收换热器被加热后的工质进入膨胀机中做功，膨胀机与压缩机通过离合器连接，以能通过膨胀机驱动压缩机运行，压缩机、车外换热器、节流装置和车内换热器能组成制冷循环系统，制冷循环系统中采用与进入膨胀机中相同的工质作为制冷剂，膨胀机的出口端能连通至压缩机的出口端。根据本发明能解决现有的汽车空调系统空调效率低，导致汽车续航能力低的问题。
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公开(公告)号：CN119590170A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411761915.4
申请日：2024-12-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用空调箱、车辆空调系统及其控制方法，其中车用空调箱，包括箱体外壳，箱体外壳具有内部空间，内部空间中形成有主换热风道，箱体外壳上构造有进风口及送风口，主换热风道内设置有车内换热器及与之对应配置的车内风机，车用空调箱还包括回风风道，回风风道的入口与车内换热器的出风侧空间可控连通，回风风道的出口与车内换热器的进风侧空间连通，且进风侧空间及出风侧空间皆处于主换热风道内。本发明通过在空调箱上设置回风风道能够将与车内换热器进行热交换之后的气流中的一部分引流至车内换热器的进风侧空间内再次进入车内换热器进行二次换热，保证空调系统的出风温度能够达到用户设定温度值，提升用户的使用舒适性以及满意度。
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