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公开(公告)号：CN113212145A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110163202.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种机动车(100)的驱动系(1)，其包括：具有从动轴(31)的内燃机(2)；至少一个电动马达(3)；具有传动机构输入轴(7)的传动系(5)；和具有旋转轴线(26)的分离式离合器模块(4)，该分离式离合器模块包括：摩擦离合器(21)，用于使内燃机(2)与传动系(5)耦接和脱耦；和具有初级法兰(14)和次级法兰(15)的减振模块(10)，其包括扭振减振器(11)和离心力摆(12)，初级法兰(14)与从动轴(31)连接，摩擦离合器(21)在输入侧通过接口(18)与次级法兰(15)连接，摩擦离合器(21)在输出侧与轴(7、9)连接，摩擦离合器(21)包括至少一个具有至少一个摩擦衬片(23)的离合器盘(22)、对应压板(20)和挤压板(27)，它们能以可脱开的方式进入摩擦锁合，对应压板(20)包括齿部元件(33)，接口(18)包括对应压板(23)的齿部元件(33)和在次级法兰(15)上的相应齿部(34)，摩擦离合器(21)可转动地支承在轴(7、9)上。
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公开(公告)号：CN113165494A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980076871.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的离合器装置(1)，其包括扭振阻尼器(2)、断开式离合器(3)和紧固单元(4)，所述紧固单元将断开式离合器(3)以可释放的方式连接至扭振阻尼器(2)，其中紧固单元(4)具有：第一齿形区域(6)，其固定在断开式离合器(3)的离合器部件(5a)上；第二齿形区域(8)，其固定在扭振阻尼器(2)的输出侧(7)并与第一齿形区域(6)以形状配合旋转的方式连接；以及夹持元件(9)，其借助在周向方向上的预加载力使齿形区域(6、8)相对于彼此预加载，并且其中，夹持元件(9)设计成使得夹持元件借助轴向接触压力使扭振阻尼器(2)的输出侧(7)相对于离合器部件(5a)预加载。
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公开(公告)号：CN111630290A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201980008917.7
申请日：2019-01-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 用于机动车动力总成系统的摩擦离合器(1)，具有：输入件(2)，其带有可通过至少一个驱动马达围绕旋转轴(3)旋转的外摩擦片支架(4)，其中在外摩擦片支架(4)上固定有至少一个外摩擦片(5)；输出件(6)，其带有支架(7)以及与支架(7)分离的内摩擦片支架(8)，其中在内摩擦片支架(8)上固定有至少一个内摩擦片(9)；至少一个弹簧装置(10)，通过其可夹紧所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)，以便利用压紧力闭合摩擦离合器(1)；间隔摩擦片(11)，其与支架(7)形状配合连接，并借助其将所述至少一个外摩擦片(5)和所述至少一个内摩擦片(9)沿轴向(12)与支架(7)隔开；以及至少一个板簧(13)，其与间隔摩擦片(11)和支架(7)连接，使所述至少一个板簧(13)在通过驱动马达传导扭矩时利用增强力增强压紧力。
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公开(公告)号：CN110836226A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201910716478.7
申请日：2019-08-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·芬肯策勒
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器(1)，所述离合器具有能在对压板(4)的方向上轴向移动的挤压板(2)、连接在所述对压板和所述挤压板之间的板簧(3)，所述板簧一方面附接在所述挤压板(2)上并且另一方面附接在所述对压板(4)上，其中，所述板簧(3)具有至少一个预弯曲的凸起部(6)，所述凸起部突出到所述挤压板(2)或所述对压板(4)的凹进部(7)中。
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公开(公告)号：CN109690108A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054266.6
申请日：2017-08-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·芬肯策勒
IPC: F16D13/75
Abstract: 本发明涉及一种补偿调节装置(10)，用于补偿调节摩擦离合器的挤压板(48)到对压板的由磨损引起的误差间距，补偿调节装置包括：螺杆保持装置(12)，其具有第一支承装置(14)和与第一支承装置(14)间隔开地布置的第二支承装置(16)；螺杆(18)，其具有第一端部(20)和与第一端部(20)间隔开的第二端部(22)，该螺杆具有布置在第一端部(20)和第二端部(22)之间的螺杆螺纹(26)，其中，螺杆(18)以能围绕螺杆(18)的螺杆纵向轴线(24)扭转的方式以第一端部(20)支承在第一支承装置(14)中并且以第二端部(22)支承在第二支承装置(16)中，并且螺杆(18)具有布置在第二端部(22)上的驱动小齿轮(30)，使得螺杆(18)的第二端部(22)在螺杆螺纹(26)和驱动小齿轮(30)之间支承在第二支承装置(16)中；和布置在螺杆保持装置(12)上的止动爪(32)，止动爪与驱动小齿轮(30)配合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107667230A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201680032293.9
申请日：2016-05-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/71
Abstract: 用于机动车的驱动系，具有：至少一个内燃发动机，其被构造用于沿单一旋转方向驱动发动机轴；和摩擦离合器，其输入侧间接地或直接地与发动机轴连接，并且其输出侧间接地或直接地与变速器的输入轴连接，摩擦离合器的输入侧至少具有离合器壳(13)、对压板(14)以及挤压板(15)，挤压板至少相对于对压板能在摩擦离合器的轴向上受限地移位，且挤压板借助在摩擦离合器的周向上分布布置的施加一个分离力分量的板簧(19)抗扭转地附接在离合器壳(13)和/或对压板(14)上，摩擦离合器的输出侧具有至少一个离合器盘(16)，离合器盘在所述摩擦离合器的接合状态下摩擦锁合地夹紧在对压板和挤压板之间，通过一操纵装置施加的接合力分量附加地作用到挤压板上，板簧如此设置在离合器壳和挤压板和/或在对压板和挤压板之间，以便在接合状态下板簧在驱动发动机轴的旋转方向上产生一个另外的接合力分量，通过所述另外的接合力分量使得在摩擦离合器的轴向方向上作用到挤压板上的分离力分量减小。
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公开(公告)号：CN103775526A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310485009.1
申请日：2013-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·芬肯策勒
Abstract: 本发明涉及用于机动车的摩擦离合器，用于将转矩从可绕旋转轴线旋转的输入轴摩擦锁合地传递到至少一个输出轴，包括至少一个摩擦组件，其由至少一个第一摩擦配对件和至少一个第二摩擦配对件组成，这些摩擦配对件在旋转轴线的方向上分别交替地布置并且在旋转轴线方向上可彼此相对运动以产生或松脱摩擦配对件之间的摩擦锁合连接，第一摩擦配对件与输入轴并且第二摩擦配对件与输出轴无相对转动地连接，摩擦离合器还包括至少一个压簧状元件，其在旋转轴线的方向上施加弹簧力，压簧状元件构造成至少在两个在旋转轴线的方向上相邻的第一与第二摩擦配对件之间起作用并且其特征在于其由薄板构成，其如此成形，使得其轮廓具有至少一个转折点。
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公开(公告)号：CN111683833B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201980011565.0
申请日：2019-01-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/387 , F16D13/52 , F16D25/0638
Abstract: 本发明提出了一种用于机动车辆传动系的摩擦离合器(1)，其具有：输入件(2)，所述输入件具有可由至少一个驱动马达围绕旋转轴线(3)旋转的外片承载件(4)，其中将至少一个外片(5)固定至所述外片承载件(4)；输出件(6)，所述输出件具有转子承载件(7)和与所述转子承载件(7)分离的内片承载件(8)，其中将至少一个内片(9)固定至所述内片承载件(8)；至少一个弹簧装置(10)，所述至少一个外片(5)和所述至少一个内片(9)可借助于所述至少一个弹簧装置在压紧力作用下张紧，以实现闭合所述摩擦离合器(1)的目的；以及压力罐(14)，所述压力罐通过至少一个连接装置(28)连接至所述内片承载件(8)，其中所述至少一个连接装置(28)具有致动表面(29)，所述摩擦离合器(1)可由致动装置(30)经由所述致动表面加以致动。
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公开(公告)号：CN112166260B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201980035622.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·芬肯策勒
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系中的离合器的离合器组件(1)，其中设置盘(2)以用于接触对向盘以便传递转矩；所述盘(2)中的至少一个具有主体(3)，所述主体具有用于从对向盘吸收转矩或将转矩传递到对向盘的接触区域(4)；设置带齿区域(5)以用于与盘托架进行转矩传递式接触；在所述接触区域(4)和所述带齿区域(5)之间引入沿轴向方向具有特定弹性柔韧性的区域(6)。本发明还涉及一种具有离合器的混合动力模块，所述离合器具有根据本发明所述的离合器组件(1)。
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公开(公告)号：CN113939418A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202080042398.9
申请日：2020-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于机动车辆的传动系的混合动力模块(10)，该混合动力模块(10)能够作为P2混合动力模块在传动系内布置在机动车辆的朝向内燃发动机引导的内燃发动机侧(B)与机动车辆的朝向车辆传动装置(12)引导的车辆传动装置侧(F)之间，该混合动力模块包括：至少一个电机(14)；具有旋转轴线(D)的至少一个干式摩擦离合器(16)，该摩擦离合器(16)优选为干式多盘离合器；输入轴(18)，该输入轴能够联接至机动车辆的内燃发动机；输出轴(20)，该输出轴能够联接至机动车辆的车辆传动装置(12)；其中，至少一个电机(14)和至少一个摩擦离合器(16)配合成使得电机(14)能够借助于摩擦离合器(16)联接到机动车辆的传动系中和/或与机动车辆的传动系断开联接，并且至少一个摩擦离合器(16)设计成引走和/或固定至少一个摩擦离合器(16)的磨损碎屑。这在摩擦离合器(16)的情况下、特别是在干式分离式离合器的情况下改善了磨损碎屑的分布或排放。
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