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    车辆用空调器
    11.
    发明公开
    车辆用空调器 无效

    公开(公告)号：CN1464853A

    公开(公告)日：2003-12-31

    申请号：CN02802622.5

    申请日：2002-07-23

    Applicant: 三菱重工业株式会社

    Inventor： 中川信也 ,  近藤敏久 ,  石井一男 ,  大南刚

    IPC: B60H1/00

    CPC classification number: B60H1/00735 ,  B60H1/00028 ,  B60H1/0005 ,  B60H1/00835

    Abstract: 本发明提供的车辆用空调器，具有：蒸发器(4)；加热器(6)；温度调节风门(20)，调节不通过加热器的空气量和通过加热器的空气量；多个出气口(22，24，26)；手动设定特定模式的模式设定单元(36)；手动设定所需温度的温度设定单元(36)；和特性曲线设定单元，通过程序预先设定温度设定单元和温度调节风门的风门打开角度的预定关系(图4的线A)，以便在由模式设定单元所设定的特定模式下，使由温度设定单元所设定的温度和出气口的空气温度的关系具有预定的特性曲线(图4的线C)。

    车辆用空调系统的空气混合器控制装置
    12.
    发明公开
    车辆用空调系统的空气混合器控制装置 无效

    公开(公告)号：CN1202432A

    公开(公告)日：1998-12-23

    申请号：CN98108779.5

    申请日：1998-04-21

    Applicant: 株式会社杰克赛尔

    Inventor： 大久保昌史

    IPC: B60H1/00

    CPC classification number: B60H1/00835 ,  F24F2140/40

    Abstract: 车辆用空调系统的空气混合器控制装置,即使在用于检测空气混合器开度的开度检测装置发生故障的状态下,一旦需要把前述空气混合器控制到全热位置或全冷位置以外的新目标开度上时,把空气混合器的始点调整到全热位置或全冷位置。此外,该空气混合器控制装置演算出通过蓄电池电压补正马达促动器扭矩变动引起的时间误差的、从始点调整位置到新目标开度反转驱动空气混合器所需要的反转驱动时间。于是,该空气混合器控制装置根据该反转驱动时间反转驱动空气混合器,把空气混合器控制在新目标开度上,从而,即使开度检测装置发生故障时,也能把空气混合器控制到新目标开度上,确保了舒适的温度调节感。

    车辆用空调装置
    15.
    发明公开
    车辆用空调装置 有权

    公开(公告)号：CN108349347A

    公开(公告)日：2018-07-31

    申请号：CN201680062753.2

    申请日：2016-10-03

    Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

    Inventor： 小南聪

    IPC: B60H1/00

    CPC classification number: B60H1/00678 ,  B60H1/00 ,  B60H1/00028 ,  B60H1/00064 ,  B60H1/00835 ,  B60H1/00842 ,  B60H1/10 ,  B60H1/3227 ,  B60H2001/00107 ,  B60H2001/00714

    Abstract: 该车辆用空调装置(100)具备：蒸发器(1)；加热器芯(2)；单元壳体(3)，具有容纳蒸发器(1)的制冷空间(7)、与制冷空间(7)连接并且容纳加热器芯(2)的制暖空间(8)、与制冷空间(7)和制暖空间(8)连接的空气混合空间(91)、以及脚部吹出流路(92)；空气混合风门(4)，设于制冷空间(7)、制暖空间(8)、以及空气混合空间(91)之间，能通过在最大制冷位置(Pc)与最大制暖位置(Ph)之间转动来调整导入至空气混合空间(91)的空气的比例；以及脚部切换风门(5)，能将空气混合空间(91)与脚部吹出流路(92)划分开。空气混合风门(4)具有：再热防止风门(43)，具有主平面。脚部切换风门(5)不比包含主平面的假想平面向空气混合空间(91)侧突出。

    车辆用空调装置及其控制方法
    16.
    发明授权
    车辆用空调装置及其控制方法 有权

    公开(公告)号：CN105082930B

    公开(公告)日：2017-11-21

    申请号：CN201510232995.9

    申请日：2015-05-08

    Applicant: 韩昂系统有限公司

    Inventor： 俞相俊 ,  闵世源 ,  白昌铉 ,  郑烘来

    IPC: B60H1/00

    CPC classification number: B60H1/00835 ,  B60H1/00735 ,  B60H1/2218 ,  F24H3/0429 ,  F24H9/1872

    Abstract: 本发明涉及车辆用空调装置及其控制方法，其目的是为了防止PTC加热器的过热而确保热风通路的“最小打开量”，并构成为根据PTC加热器的接通、断开情况而能够主动地调节热风通路的最小打开量，从而能够有效地管理PTC加热器的过热。为了达到这种目的，本发明的车辆用空调装置包括：对热风通路的开度量进行调节的温度风门；和对导入热风通路的空气进行加热的PTC加热器，该车辆用空调装置还包括控制部，控制部以与温度风门的开度位置无关地能够向PTC加热器送风最低限度的空气的方式，控制针对热风通路的温度风门的开度位置，从而确保热风通路的最小打开量，控制部根据PTC加热器的接通、断开情况主动地调节热风通路的最小打开量。

    一种便于调节的客车空调出风机构
    17.
    发明公开
    一种便于调节的客车空调出风机构 有权 转让

    公开(公告)号：CN107176008A

    公开(公告)日：2017-09-19

    申请号：CN201610950582.9

    申请日：2016-11-03

    Applicant: 叶波

    Inventor： 叶波

    IPC: B60H1/00

    CPC classification number: B60H1/00664 ,  B60H1/00835

    Abstract: 一种便于调节的客车空调出风机构，包括：车体（9）、吹风方向可调的调角件（8）、以及锁紧件（6），其中，所述调角件（8）由固定设置于所述车体（9）上的轴接杆（96）可转动地支撑，并且包括设有通风槽（80）的导风板（81）、固定连接于所述导风板（81）的下部分的弧状罩板部（82）、以及固定连接于所述导风板（81）的上部分的调角齿部（83）；本发明整体运行合理可靠，能够有效解决现有技术的问题。

    新型汽车空调风门执行器
    20.
    发明公开
    新型汽车空调风门执行器 无效

    公开(公告)号：CN106314069A

    公开(公告)日：2017-01-11

    申请号：CN201510402273.3

    申请日：2015-07-10

    Applicant: 十堰市安博汽车部件有限公司

    Inventor： 度鸥倩 ,  度学毅 ,  王长远 ,  冯荣国

    IPC: B60H1/00

    CPC classification number: B60H1/00835

    Abstract: 本发明为新型汽车空调风门执行器，在控制器中设有双联开关，双联开关进行电源的导通和截止，双联开关的输出连接风门执行器，风门执行器中电动机负极连接至双联开关的外端，电动机正极通过电动机传动部件设有电刷，电刷再压接有双弧形导电带，双弧形导电带的外弧形导电带通过二极管D2正向连接至双联开关的中间端；双弧形导电带的内弧形导电带通过二极管D1反向连接至双联开关的中间端。本发明中将机械堵转加PTC限流改为电气限位控制，改进后的风门执行器中电动机的传动部件通过电刷和双弧形导电带的来回运转，当运转到位后与工作电源完全断开，不工作不耗电，不会造成风门执行器输出轴过早地疲劳损坏，也不会对电动机性能和寿命造成影响。

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