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公开(公告)号：CN105882686A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610416048.X
申请日：2016-06-13
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
CPC classification number: B61L1/20 , B60T17/228 , B61L27/0077
Abstract: 本发明公开了一种列车意外紧急监测车载装置，包括三点数据采集组成、单点数据采集组成、塞堵以及监测车载模块，所述三点数据采集组成安装在三点数据采集座上，所述单点数据采集组成安装在单点数据采集座上，所述塞堵用于三点数据采集座与单点数据采集座工艺孔的堵塞，所述监测车载模块收集单点数据采集组成和三点数据采集组成所采集到的数据。本发明通过数据采集组成车辆空气制动在制动和缓解过程中关键点压力变化情况进行实时采集，并利用沿途布置的地面读出装置接收数据并上传网络，为用户查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆提供可靠的实时数据，有效避免车辆运行过程中可能存在的问题，提高车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN105774843A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610345578.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 固安信通信号技术股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道脉冲发送器，包括编码校验电路、频率信号调制单元、磁饱和稳压电路、电容充放电电路、信号驱动电路以及功出回检电路，所述磁饱和稳压电路的输入端连接交流电源，磁饱和稳压电路的输出端连接电容充放电电路，电容充放电电路的输出端连接负载；所述频率信号调制单元的输出端连接编码校验电路的输入端，编码校验电路分别经信号驱动电路和功出回检电路连接电容充放电电路。本发明能够发送多种频率、多种电压档位的不对称高压脉冲信号，从根本上解决轨道电路分路不良的问题，为列车的安全运行提供可靠保障。
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公开(公告)号：CN104321627A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201380026537.9
申请日：2013-05-15
Applicant: 国际电子机械公司
CPC classification number: G01J5/0022 , B61K9/06 , B61L1/20 , B61L27/0094 , G01J1/4228 , G01J5/026 , G01J5/061 , G01J2005/0033 , G01J2005/0077 , G01K13/08 , G01N25/72
Abstract: 提供用于评价车辆的一个或更多个部件的改进的系统。系统包括包含一组成像器件的成像部件，所述一组成像器件被配置为基于移动穿过一组成像器件中的至少一个的视场的车辆的至少一个车辆部件的红外发射获取图像数据。一组成像器件中的成像器件可包含光电导红外检测器的线性阵列和用于使检测器的线性阵列的操作温度保持在目标操作温度的电热冷却器。红外发射可处于中间波长红外(MWIR)辐射光谱或长波长红外(LWIR)辐射光谱中的至少一个内。
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公开(公告)号：CN1250419C
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN01808707.8
申请日：2001-03-07
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: B61L23/044 , B61L1/20
Abstract: 在一种多回路轨道电路中存在着轨道断裂但被多回路闭合电路掩盖的危险。按照本发明，通过扼流线圈来完成多回路的闭合，扼流线圈对于牵引回流电流是低阻抗的，而对于相关的轨道电路中的信号电流则是高阻抗的，这样在轨道断裂时通过一个附加的中性导线(N)就不再可能发生轨道电路接收器错误响应的情况。扼流线圈的过滤特性没有必要去单独和轨道电路中的信号电流频率相适配。扼流线圈是宽频带的，以至于它可以足够强烈地去衰减一个铁路系统的所有轨道电路中的信号频率。
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公开(公告)号：CN109677447A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811585371.5
申请日：2018-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于二乘二取二架构的多制式轨道信号采集系统，该系统与轨道电路连接，所述的采集系统包括联锁下位机IPS、联锁维护台SDM、轨道信号采集模块TCIM-G和全电子通信模块EIOCOM，所述的轨道信号采集模块TCIM-G、全电子通信模块EIOCOM、联锁下位机IPS依次连接，所述的全电子通信模块EIOCOM与联锁维护台SDM连接，所述的轨道信号采集模块TCIM-G设有两个，分别与轨道电路连接；两个互为冗余的轨道信号采集模块TCIM-G采集轨道信号的状态信息，将轨道信号的状态经全电子通信模块EIOCOM发送给联锁下位机IPS。与现有技术相比，本发明具有大大提高了产品的安全性和可用性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106585667A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611170113.1
申请日：2016-12-16
Applicant: 杭州钱江称重技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车载信标天线故障检测的系统与方法。本发明采用被动检测技术，在一个特殊轨道区域（不影响运营线路，如出库前的轨道区域）上布置对应的检测系统，通过其对信标天线发射功率的检测来确定信标天线的工作状况。进而，本发明采用了改进的检测触发与记录机制、信号检测机制和发射功率水平的判断方式，可以降低检测干扰，提高可靠性、准确性以及检测效率。
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公开(公告)号：CN104781130A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380057976.6
申请日：2013-11-14
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: B61L29/243 , B61L1/20 , B61L5/1881 , B61L2207/02
Abstract: 本发明涉及一种用于揭示特别是铁路安全设备的光信号中的错误的电路装置，具有在发生错误的情况下能够以可逆的方式断开的电子信号发生器(1)及设计用于白炽灯的用于控制和监视信号发生器(1)的执行部分，其中，错误揭示包括与导线相关的干扰电压和信号发生器(1)的错误之间的错误辨别。为了提高错误辨别的可靠性并且实现与电容能量中间存储的独立性，根据本发明设置为，给信号发生器(1)连接电阻装置，使得在高欧姆的信号发生器(1)的情况下，信号发生器电压大于干扰电压。
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公开(公告)号：CN104768829A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057575.0
申请日：2013-11-14
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: G01R31/44 , B61L1/20 , B61L5/1881 , B61L5/189 , B61L7/10 , B61L29/30 , B61L2207/02 , H05B39/04 , H05B39/09
Abstract: 本发明涉及一种使用在发生错误的情况下能够以可逆的方式断开的电子信号发生器及设计用于白炽灯的用于控制和监视信号发生器的控制部分，在特别是铁路安全设备的光信号中用于揭示错误的方法以及执行所述方法的装置。为了即使在闪光信号的情况下也能够对这种具有白炽灯接口的控制部分进行操作评价，设置为，在其闪光间歇中不施加信号电压的闪光模式下在控制信号发生器时，与电压源(1)相连的计时器(2)测量闪光间歇的长度，并且在发生错误的情况下使断开(4)保持至少一个闪光周期(G，H)，并通知控制部分。
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公开(公告)号：CN104736767A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380042880.2
申请日：2013-08-06
Applicant: 西门子公司
Abstract: 本发明涉及用于检验轨道网络(2)的道岔(14)的加热器(16)的功能性的方法，其中确定道岔(14)的位置，采集由道岔(14)发出的热辐射(12)，并且将所测量的热辐射(12)和/或由此导出的值传递到维护控制中心(22)。
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