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公开(公告)号：CN110949350B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN201911305607.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电空制动用控制装置及制动控制系统，包括中间体和控制单元；所述的中间体包括安装座和预控室，所述的控制单元与预控室连通；控制单元开关电磁阀、A气动柱塞阀、中继阀和预控室；中继阀膜板下侧空间与列车管连通；A气动柱塞阀F口与A开关电磁阀的C口连通；开关电磁阀连接有控制模块，所述的控制模块连接有通讯模块。本发明的有益效果是：本方案利用开关电磁阀通过执行电控信号使列车中后部车辆列车管尽快跟随前部车辆，提高列车车辆制动力变化的一致性，降低列车内部车辆间冲击力，减少列车制动过程对机车车辆和线路的损伤，提高列车的可操控性和应用安全性。
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公开(公告)号：CN118582611A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410629930.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16L37/08 , F16L37/084
Abstract: 本发明公开了一种空气制动系统防漏泄快速接头及其使用方法，本发明涉及铁路车辆空气制动系统领域，具体涉及一种空气制动系统防漏泄快速接头及其使用方法，包括：接头体、密封圈、垫圈、卡套、螺母和密封衬套，密封圈、垫圈和卡套依次使用螺母紧固于接头体端部，接头体中部设置有与待接管路外径相匹配的通孔，通孔内套接有密封衬套，密封衬套设置为与通孔相匹配的环形，密封衬套设置有多个柔性环形凸起，其好处在于：针对原快速结构进行优化，改进接头体结构，增加密封衬套，以增强快速接头的密封性能，大大减少故障的频次，大幅提高其可靠性。
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公开(公告)号：CN117734653A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311802828.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机车制动技术领域，具体公开了一种机车紧急增压装置及增压方法，包括设置有安装腔的阀体、安装在安装腔内且与安装腔滑动配合的增压件、以及用于封闭安装腔的端盖；所述安装腔包括沿其轴向依次设置且同轴连通的腔室一、腔室二、和腔室三；其中，腔室一与列车管连通；所述腔室二与副风缸连通；腔室三与容积室连通。以及公开了具体的增压方法，本发明能够有效的实现制动机的紧急增压功能，加快紧急制动状态下的制动缸升压速度。
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公开(公告)号：CN117360457A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311425355.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货车列控两级空重车调整装置，包括空重车转换部、空重车调整部和中继作用部。本发明空重车调整系自动调整，在发车前由司机按照操作要求进行自动下闸切换，无需人工进行手动切换，大大减轻了人工的工作强度、提高了效率；在新造装车时节省传感阀和横跨梁结构、降低车辆制造成本，在运用时大幅降低系统的故障率，降低车辆因此而产生的巨额维修维护成本、提高车辆的运用率。
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公开(公告)号：CN107063677B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201710499365.7
申请日：2017-06-27
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明提供了一种称重阀性能试验台，它包括试验台架（1）、承压板（2）、称重阀（3）、控制单元（4）、加载机构（5）、充/排气机构（6）、比例阀（7）和称重传感器（8），试验台架（1）上固设有承压板（2），承压板（2）的下方设有称重阀（3），加载机构（5）安装在称重阀（3）的下方，加载机构（5）上设有称重传感器（8），控制单元分（4）分别与加载机构（5）、充/排气机构（6）和称重传感器（8）电连接，比例阀（7）设在控制单元（4）与加载机构（5）之间。本发明不仅结构简单而且具有操作方便、测试精度高、测试范围广、能实现闭环反馈等优点，既保证了检测质量的可靠性，又减轻了测试人员的工作强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115158264A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210739298.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了列车制动系统、制动方法和列车组，该列车制动系统贯穿列车每辆车厢，所述系统包括第一制动子系统，所述第一制动子系统包括自动空气制动控制系统，通过贯穿每辆车厢的列车管实现自动空气制动，所述列车制动系统还包括第二制动子系统，所述第二制动子系统通过贯穿每辆车厢的直通制动管实现气控直通制动；所述第一制动子系统和所述第二制动子系统通过每辆车厢中设置的双向阀的输入端并联控制与所述双向阀输出端连接的制动缸的压强。本发明在现有的单套制动系统上进行改进，采用两套并联的制动系统，能够使列车达到最大运输效率。
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公开(公告)号：CN112590747B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011538870.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电空制动用中继阀结构及电空制动控制系统。电空制动用中继阀结构包括包括阀体及活塞组件。活塞组件包括活塞、膜板、阀杆及弹性复位件，弹性复位件套接于阀杆的顶部，并抵接于阀体；活塞固定于阀杆的上部。膜板与活塞将中空腔分隔为用于连通预控室的上腔及用于连通列车管的下腔。活塞组件还设有用于连通列车管的排风阀口，活塞组件能够在中空腔内运动，使排风阀口的开启或关闭。如此，通过控制预控室的压力变化来间隔控制列车管的压力变化，从而提高列车管排风的同步性。此外，通过缓解列车管内的压力，使列车管的压力与预控室的压力保持一致，这样司机产生的制动指令能够准确传递到每个车辆，加速列车管排风，实现指令的同步性。
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公开(公告)号：CN112612263B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011538983.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种无线电空制动控制装置试验台。无线电空制动控制装置试验台包括第一开关阀、第二开关阀、第三开关阀、工控机和监控仪。第一开关阀分别与待测电空制动控制装置的列车管和供风总管连通。第二开关阀用于连通大气压力。第三开关阀分别与供风总管和列车模拟节点连通。工控机分别与第一开关阀、第二开关阀和第三开关阀电连接。监控仪与工控机电连接。当待测电空制动控制装置和列车模拟节点完成充风后，工控机控制第三开关阀断开、第二开关阀和第一开关阀闭合。此时若列车模拟节点内的压力同步跟随待测电空制动控制装置与第一开关阀之间的管路压力的变化，则确定列车模拟节点与待测电空制动控制装置之间通信正常。
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公开(公告)号：CN110836848B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201911116002.6
申请日：2019-11-15
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检测O型密封圈摩擦力的方法和装置，该装置包括柱塞、柱塞套和O型橡胶密封圈，柱塞和柱塞套通过O型橡胶密封圈配合，柱塞的径向方向上设置有三个用于安装O型橡胶密封圈的第一环槽，相邻的两个第一环槽之间设置有第二环槽，柱塞套、O型橡胶密封圈和柱塞的两个第二环槽之间形成两个密封腔，柱塞的轴向方向上设置有两条连通柱塞底端和第二环槽的通路，通过通路可向密封腔内输入气体。该方法为先分别检测单只O型橡胶密封圈一侧气压为P1和P2，另一侧为大气压时的摩擦力，再检测两个密封腔中分别通入气压为P1和P2的气体时三只O型橡胶密封圈的摩擦力，则可得到单只O型橡胶密封圈一侧压力为P1、另一侧压力为P2时的摩擦力。
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公开(公告)号：CN111762142B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010655190.6
申请日：2020-07-09
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/18
Abstract: 本发明公开了一种可输出两种压力的中继阀，涉及铁道车辆制动系统技术领域；其包括阀体、阀杆组件、复位组件和活塞组件，阀体内具有输入腔、输出腔和预控腔，以及与输入腔连通的风源输入通路、与输出腔连通的风源输出通路和与预控腔连通的预控通路，活塞组件包括活塞杆和固定套设在活塞杆上的活塞座，活塞座远离输出腔一侧具有内凹设置的活塞台阶，并形成有环形腔室B与内环腔室C两个独立密封的腔室，在内环腔室C的侧向设置有与内环腔室C连通的切换通道，在切换通道内可滑动设有转换柱塞；通过实施本技术方案，该中继阀能够输出与预控压力相同的大流量压缩空气；也能够通过转换输出比预控压力低的大流量压缩空气，达到降低输出压力的目的。
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