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公开(公告)号：CN106870200A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710084184.8
申请日：2017-02-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明提供一种分区冷却的轴对称塞式喷管，包括支板(1)、筒体(2)、塞锥(3)，塞锥(3)为双层薄壁结构，外层薄壁(33)除伞形半壳(32)尖端处均设置有塞锥气膜孔(4)；支板(1)为薄壁空心结构，在该支板(1)内腔设置有将该内腔分割为两个腔室的隔板一(13)；塞锥(3)内层薄壁(34)内侧设置有空心薄板制式的第一冷却通道(35)和第二冷却通道(36)，两个腔室中的气流通过两冷却通道引入塞锥(3)两薄壁之间，并从塞锥气膜孔(4)排出；在两薄壁之间设置有用于阻隔两股气流接触的隔板二(38)。本发明所提供的塞式喷管，考虑了塞锥前后两部分的压差变化，采用分区冷却，有效的降低塞锥表面温度，保证塞锥不被烧蚀。
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公开(公告)号：CN106762220A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611198998.6
申请日：2016-12-22
Applicant: 清华大学
CPC classification number: F02K3/00 , F02C3/085 , F02C3/107 , F02C3/14 , F02C7/222 , F02C7/264 , F02K1/08
Abstract: 本发明提供了一种涡轮发动机，其包括：第一壳体，具有进气口；第二壳体；第三壳体，固定连接于第一壳体和第二壳体且连通于第一壳体和第二壳体；中心体，设置于第三壳体内，且中心体的外壁面与第三壳体的内壁面形成旋转爆震燃烧室；油路组件，受控连通于旋转爆震燃烧室；点火器，用于对进入旋转爆震燃烧室内的燃料和空气形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧；压气机，对经由进气口进入第一壳体内的空气进行压缩处理；涡轮机，在第二壳体内的气体的驱动下旋转运动；以及主轴，用于连接压气机和涡轮机，以使涡轮机带动压气机运动。本发明的涡轮发动机的结构紧凑、燃烧效率高，降低了发动机的耗油率，提升了发动机的推重比和整体性能。
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公开(公告)号：CN106762217A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710046728.1
申请日：2017-01-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/08
CPC classification number: F02K1/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机喷管设计领域，特别涉及一种轴对称塞式喷管。轴对称塞式喷管包括：筒体，前段为圆柱型平直段，后段为收敛段；塞锥前段，位于筒体内部，塞锥前段的后端的内型面为圆柱面；塞锥后段，前端具有与塞锥前段后端内型面形状和大小相匹配的外型面，并通过外型面与塞锥前段的内型面构成滑动副；支板，一端与筒体紧固，另一端与塞锥前段固定；作动筒，位于所述塞锥前段后端与所述塞锥后段前端形成的内腔中，一端铰接在塞锥前段内壁上，另一端铰接在塞锥后段的内壁上。本发明的新型轴对称塞式喷管，结构简单可靠，能有效的实现喉道面积调节，满足发动机不同工作状态的需要。
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公开(公告)号：CN106704028A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710039640.7
申请日：2017-01-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/08
CPC classification number: F02K1/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机喷管设计领域，特别涉及一种轴对称塞式矢量喷管。轴对称塞式矢量喷管包括：筒体，前段为圆柱型平直段，后段为收敛段；塞锥前段，位于筒体内部，塞锥前段的后端的内型面为球面；塞锥后段，前端具有与塞锥前段后端内型面形状和大小相匹配的外型面，并通过外型面与塞锥前段的内型面构成球面副；支板，一端与筒体紧固，另一端与塞锥前段固定；作动筒，位于所述塞锥前段后端与所述塞锥后段前端形成的内腔中，一端铰接在塞锥前段内壁上，另一端铰接在塞锥后段的内壁上。本发明的轴对称塞式矢量喷管，结构简单可靠，能有效的实现矢量推进，满足发动机不同工作状态的需要。
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公开(公告)号：CN102822492B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201080066042.5
申请日：2010-10-20
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F02K1/48 , F02C7/00 , F02C7/045 , F02K1/08 , F02K1/386 , F02K1/46 , F05D2240/127 , F05D2250/61 , F05D2260/14 , Y02T50/671
Abstract: 本发明的喷气式发动机具备突起部（1），从喷流喷射的一侧观察，该突起部（1）通过将喷流与外部气流的混合层弯曲而妨碍混合层中流体的速度梯度增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101021181B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200710005710.3
申请日：2007-02-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02K3/072 , F02K1/08 , F02K3/075 , F02K3/077 , Y02T50/671
Abstract: 一种变循环涡轮风扇发动机(10)，包括独立地连接到各自的涡轮机(24，26)的第一和第二风扇(14，16)。第一旁路管道(46)围绕核心发动机，核心发动机布置成与第二风扇(16)流动连通。第二旁路管道(48)围绕第一旁路管道(46)，第一旁路管道(46)与第一风扇(14)流动连通。第一排气喷管(66)连接到核心发动机和第一旁路管道(46)。并且，第二排气喷管(68)连接到第二旁路管道(48)。
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公开(公告)号：CN102278231A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110126044.5
申请日：2011-05-16
Applicant: 罗尔股份有限公司
Inventor： S·M·罗伯茨
CPC classification number: B64D33/04 , B64D29/06 , F02K1/08 , F02K1/09 , F02K1/625 , F02K1/72 , F02K1/763 , Y02T50/672
Abstract: 用于使得飞机发动机舱的组件平移的导引系统包括轨道总成和滑块总成。轨道总成包括轨道导引构件和用于与其啮合的轨道衬垫。轨道导引构件具有配置成接纳轨道衬垫的轨道沟道。轨道衬垫限定一个内表面并且包括从轨道沟道向内凸出以便限定凸面的一个凸出部分。该导引系统还包括配置成与轨道总成平移地啮合的滑块总成。滑块总成与轨道总成平移地啮合，并且包括滑块构件，其具有配置成被接纳于轨道沟道内的一个头部。头部限定基本上与轨道衬垫的凸面相对应并配置成与其匹配的一个凹面。滑块构件还包括从头部延伸以及延伸到轨道总成外部的一个延伸部分。
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公开(公告)号：CN101922379A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010206330.8
申请日：2010-06-13
Applicant: 罗尔股份有限公司
Inventor： 丹尼尔·M·阿姆克劳特 , 迈克尔·J·雷兰德 , 诺曼·J·詹姆斯
CPC classification number: F02K1/06 , F02K1/08 , F02K1/12 , F02K1/15 , F02K1/32 , F02K1/52 , F02K1/64 , F02K1/68 , F02K1/72 , F02K3/06
Abstract: 一种提供上游旁通流体出口的平移式可变面积风扇喷嘴，包括具有后缘的吊舱以及具有前缘和第一端的平移式喷嘴段。所述喷嘴可移动地布置在所述后缘的后面使得当所述喷嘴段处于展开位置时在所述后缘和所述前缘之间限定上游旁通流体出口。导流板被布置在所述后缘和所述前缘之间接近所述第一端。所述导流板基本上防止旁通流体在接近所述第一端的区域中从上游旁通流体出口流出。
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公开(公告)号：CN101784449A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880102592.0
申请日：2008-06-19
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 提利·贾克·阿尔贝·雷多克特
IPC: B64D33/04
CPC classification number: B64D33/04 , B64D29/06 , F02K1/08 , F02K1/085 , Y10T137/0536
Abstract: 本发明涉及一种喷气发动机舱(1)，其包含后部(5)，所述后部(5)具有内部结构(9)，所述内部结构(9)用于围绕一发动机燃烧室的后面部分，且用于与排气喷嘴(6)一起界定一出口部分并使用位于出口部分中的间隔装置来校正所述发动机燃烧室的流通气流，其特征在于，间隔装置分为刚性间隔装置(11)和补偿装置(13)，所述刚性间隔装置(11)被设计成提供一恒定间隔，而所述补偿装置(13)被设计成能够适应所述喷气发动机相对于所述发动机舱的相对移动。
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公开(公告)号：CN109356747A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811527833.8
申请日：2018-12-13
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种发动机喷管，针对现有活塞式作动筒驱动机构及刚性连接杆占用空间大，导致冲压发动机的空间尺寸难以进一步缩小的不足，提供一种喉径可调的冲压发动机喷管。喷管包括喷管壳体、固定收敛段、可调收敛段、可调扩张段和固定扩张段；可调收敛段包括多个可调收敛片，可调扩张段包括多个可调扩张片；喷管壳体内壁沿周向均匀分布多个齿轮链条机构，齿轮链条机构包括驱动装置、驱动齿轮和链条；驱动装置固定安装在喷管壳体内壁；驱动齿轮设置在驱动装置的输出端，驱动齿轮的轴线与喷管壳体的轴线垂直；链条搭设在驱动齿轮上并与驱动齿轮啮合；链条的一端与可调收敛段的可调收敛片固连，另一端与可调扩张段的可调扩张片固连。
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