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公开(公告)号：CN118762947B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411251374.0
申请日：2024-09-07
Applicant: 江苏新华陵汽车电器有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车刹车开关技术领域，提供了一种基于车联网汽车刹车开关，包括开关壳；开关壳内底面对称固定有导杆；两导杆上均滑动设置有转动部；转动部上滑动设置有触头部；转动部上滑动设置有刮碳部；开关壳顶部贯穿滑动设置有触发部；绝缘套筒底端固定有耳板；耳板端部固定有固定环；固定环侧面转动设置有与触头部滑动配合的锥齿轮盘；开关壳内壁对称固定有第一支撑板；第一支撑板端部固定有与对应锥齿轮盘啮合配合的锥齿环，该装置通过各部件之间的联动配合，而带动导电触头转动，通过刮碳刀对转动的导电触头进行电弧积碳的刮除清理，提高了导电触头的使用寿命，同时，避免不断积累的电弧积碳造成安全隐患。
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公开(公告)号：CN118494333B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410964883.1
申请日：2024-07-18
Applicant: 深圳市蓝鲸智联科技股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆制动灯控制方法、装置、系统及其可读存储介质，包括通过车载传感器获取降雨量数据并获取路面摩擦系数；基于路面摩擦系数，以及当前车辆和前方车辆的相对距离计算第一碰撞可能性，并根据第一碰撞可能性划分第一预警等级；基于路面摩擦系数，以及当前车辆和后方车辆的相对距离计算第二碰撞可能性，并根据第二碰撞可能性划分第二预警等级；基于第一预警等级和第二预警等级中更严重的等级对制动灯提前点亮的时间进行控制；通过车辆显示屏向驾驶员提供制动灯控制的实时信息。从而可以更好地对后车进行提醒，减小交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN115123064B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210230715.0
申请日：2022-03-10
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明涉及一种根据制动强度和时长调节闪烁频率的刹车灯及其控制方法，包括设置在汽车尾部的刹车灯，还包括与刹车灯相连的刹车灯控制系统，所述刹车灯控制系统包括刹车灯控制模块，所述刹车灯控制模块分别与刹车灯模块、车速传感器、制动踏板传感器、测距传感器和制动加速度传感器相连；所述刹车灯控制模块用于接收车速传感器、制动加速度传感器、制动踏板传感器和测距传感器的车辆行驶状态数据，并对数据进行处理，根据数据处理的结果控制所述刹车灯模块工作状态。本发明在车辆制动时能对后车起到警示作用。
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公开(公告)号：CN118762947A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411251374.0
申请日：2024-09-07
Applicant: 江苏新华陵汽车电器有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车刹车开关技术领域，提供了一种基于车联网汽车刹车开关，包括开关壳；开关壳内底面对称固定有导杆；两导杆上均滑动设置有转动部；转动部上滑动设置有触头部；转动部上滑动设置有刮碳部；开关壳顶部贯穿滑动设置有触发部；绝缘套筒底端固定有耳板；耳板端部固定有固定环；固定环侧面转动设置有与触头部滑动配合的锥齿轮盘；开关壳内壁对称固定有第一支撑板；第一支撑板端部固定有与对应锥齿轮盘啮合配合的锥齿环，该装置通过各部件之间的联动配合，而带动导电触头转动，通过刮碳刀对转动的导电触头进行电弧积碳的刮除清理，提高了导电触头的使用寿命，同时，避免不断积累的电弧积碳造成安全隐患。
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公开(公告)号：CN118660364A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410753355.1
申请日：2019-12-11
Applicant: ESS协助股份有限公司
IPC: H05B47/10 , H05B47/155 , H05B47/12 , H05B47/165 , H05B47/19 , H05B45/10 , F21V23/04 , B60Q1/44 , B60Q1/30 , B60Q1/52 , B60Q3/00 , B60Q1/46 , B60R21/00 , B60R21/01 , B60R21/0132 , B60Q1/34 , F21W103/30
Abstract: 一种系统，包括微控制器，所述微控制器控制在闪烁状态下可操作的多个车灯的照明，其中所述多个车灯作为在车辆前部和后部可见的危险闪烁灯操作，并且所述多个车灯作为在车辆前部和后部可见的闪光灯操作。所述系统包括闪光激活开关，其向微控制器提供信号以在第二闪光状态下操作多个车灯。微控制器在第一危险闪烁灯状态下操作多个车灯，以响应现有危险闪烁灯开关的激活。闪光状态的闪烁频率明显快于闪烁状态的闪烁频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118618185A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410655354.3
申请日：2024-05-24
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本申请提供一种基于车速预测的刹车灯控制方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：对车辆当前行驶工况信息进行预处理；将预处理后的数据输入到预先训练好的车速预测模型中，利用车速预测模型对预处理后的数据进行处理，输出预测车速；获取车辆的当前实际车速，计算当前实际车速与预测车速之间的车速差值；当检测到车辆的制动踏板未被踩下，且判断车速差值符合预设的激活条件时，生成刹车灯控制指令，利用刹车灯控制指令对刹车灯亮度进行动态控制，其中刹车灯控制指令中包含用于控制刹车灯亮度的参数，参数的值随车速差值变化。本申请能够对未来车速进行实时预测，提前做出刹车提示，从而提高车辆驾驶安全性和交通效率。
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公开(公告)号：CN118478777A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410170439.2
申请日：2024-02-06
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本公开提供了“用于制动灯操作的冗余系统”。一种用于控制车辆上的制动灯的激活的车辆控制系统可包括：踏板角度传感器，所述踏板角度传感器可操作地联接到车辆的制动踏板以测量制动踏板角度；电子制动助力(EBB)系统，所述EBB系统可包括EBB模块和踏板行程传感器；车辆控制模块(VCM)，所述VCM可监视EBB系统；以及制动灯控制模块，所述制动灯控制模块可以可操作地联接到EBB模块和踏板角度传感器。制动灯控制模块可在第一状态下基于来自踏板行程传感器的输入来控制车辆上的制动灯的操作。制动灯控制模块可切换到第二状态，在所述第二状态下，可响应于制动灯控制模块检测到状态改变标准而基于来自踏板角度传感器的输入来控制制动灯的操作。
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公开(公告)号：CN118475496A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280083868.5
申请日：2022-12-21
Applicant: 西北安全有限责任公司
IPC: B60Q1/00 , B60Q1/50 , B60Q1/44 , B60R16/023 , B60R16/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆显示装置(比如CHMSL)的控制系统，包括：控制系统模块，其具有被预连接到输入线的OEM连接器第一部分和被预连接到输出线的OEM连接器第二部分。在另一示例中，用于车辆显示装置的控制系统包括控制系统模块，其具有用于将控制系统模块可移除地连接到OEM第一连接器部分的控制系统模块输入适配器和用于将控制系统模块可移除地连接到OEM第二连接器部分的控制系统模块输出适配器。用于车辆显示装置的控制系统能够被插入到输入系统与车辆显示装置之间，而不必识别特定的线束或电线，并且不必切割任何电线。可以使用不同的适配器以将单个本公开的控制系统插入在在不同类型和型号的车辆中的输入系统和车辆显示装置之间。
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公开(公告)号：CN118288945A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310932627.X
申请日：2023-07-27
Abstract: 电子制动踏板装置可以通过利用电子霍尔传感器和霍尔开关来执行现有技术中的制动灯开关的功能和行程传感器的功能，并通过利用两个霍尔传感器和霍尔开关来诊断故障，这使得可以通过利用非接触式传感器来简化构造、减小外部尺寸和成本并提高耐用性、可靠性和适销性。
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公开(公告)号：CN118238721A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410367128.5
申请日：2024-03-28
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，提供了一种刹车灯控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法在接收到刹车指令时，按照第一预设亮度调节当前车辆刹车灯的亮度，进而使得后方的目标车辆能够及时获知当前车辆的刹车状态和刹车意图，后续根据第一跟车距离确定目标车辆的减速趋势，实现了基于减速趋势准确获知后方的目标车辆的减速状态和减速意图，并在确定目标车辆的减速趋势，基于减速时刻和/或第二跟车距离降低当前车辆的刹车灯亮度，使得调整后的刹车灯的亮度能够提醒到目标车辆的驾驶员，且不会造成影响目标车辆驾驶员视线，避免了当前车辆的刹车灯过亮，容易影响后方目标车辆驾驶员视线，导致存在安全隐患的问题。
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