公开(公告)号：CN105934501B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201480063403.9

申请日：2014-10-02

Applicant: 联邦科学与工业研究组织

Inventor： L·J·韦伯利 ,  R·P·戴伊

IPC: C10L1/32 ,  C10L1/08 ,  F02M67/00 ,  F02B45/10

CPC classification number: F02B45/10 ,  C10L1/326 ,  C10L2250/06 ,  C10L2270/026 ,  C10L2290/28 ,  F02M43/04 ,  F02M67/00 ,  F02M67/12 ,  F02M2200/44 ,  F02M2200/46 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/34

Abstract: 一种应用于压缩点火或柴油型发动机的燃料，所述燃料包括悬浮在水性溶剂中的碳微粒，其中在25℃下剪切速率达到750/s时，所述燃料的粘度大于或等于约1000mPa.s。还公开了所述燃料在柴油发动机中的应用。

公开(公告)号：CN107701299A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710953904.X

申请日：2017-10-13

Applicant: 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 李书福 ,  李子京 ,  金先杨 ,  郭伟彰 ,  李发海 ,  陶劲峰

IPC: F02B45/10 ,  F02D19/08 ,  F02M26/13 ,  F02M26/23 ,  F02M27/00

CPC classification number: F02B45/10 ,  F02D19/085 ,  F02M26/13 ,  F02M26/23 ,  F02M27/00

Abstract: 本发明提供了一种驱动车辆发动机启动或/和运行的方法及发动机，涉及车辆发动机领域。所述发动机为压燃式发动机，所述方法用于减少所述发动机对柴油使用量，包括如下步骤：将第一甲醇裂解为富氢气体，所述富氢气体中至少含有氢气；将第二甲醇、所述富氢气体及柴油混合；将所述柴油通过压燃方式点燃，点燃的所述柴油引燃所述第二甲醇与所述富氢气体，以驱动所述发动机启动或/和运行。本申请的发明人创造性的采用富氢气体及甲醇替代柴油，以驱动压燃式发动机，如柴油发动机。由于氢气及甲醇燃烧后生成水，对环境影响小，并且，氢气及甲醇相对于柴油，可以通过电解水等方式很容易的获得。

公开(公告)号：CN103422998A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310188578.X

申请日：2013-05-16

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： A·斯托克纳 ,  F·隆巴迪

IPC: F02D19/08 ,  F02M21/02 ,  F02M37/04 ,  F02B27/02 ,  F02B45/10

CPC classification number: F02B27/02 ,  F02B45/10 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/08 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/227 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0224 ,  F02M37/04 ,  F02M43/00 ,  F02M63/029 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及直喷式气体发动机和方法，具体涉及一种具有液体和气体燃料系统的发动机系统，这两种燃料系统的任一种都直接将燃料注入到发动机气缸中。控制器在正常模式下以及在跛行模式下监控和控制发动机的运转，在正常模式下，发动机产生额定功率，而当气体燃料系统存在异常运转情况时，使用跛行模式。在跛行模式运转期间，相对于正常模式，发动机使用更多的液体燃料和更少的气体燃料或者不使用气体燃料，并产生低于额定功率的功率。

公开(公告)号：CN102084102A

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：CN200980125728.4

申请日：2009-06-02

Applicant: HRD有限公司

Inventor： 阿巴斯·哈桑 ,  雷福德·G·安东尼 ,  格雷戈里·博尔西格 ,  阿齐兹·哈桑 ,  易卜拉西姆·巴盖尔扎德

IPC: F02B45/10 ,  B01F3/00 ,  B01F7/16 ,  C10L1/32

CPC classification number: F02B43/00 ,  C10L1/32 ,  F02M29/02

Abstract: 在工艺中使用了高剪切机械装置来产生用于在发动机内有效燃烧的加气燃料。例如，该方法包括：在被引入到发动机中之前，先在高剪切装置内形成液体燃料和气体的乳状液。一种用于产生加气燃料的车辆系统，其包括高剪切装置。

公开(公告)号：CN1104553C

公开(公告)日：2003-04-02

申请号：CN98122377.X

申请日：1998-12-02

Applicant: 因文特新技术开发股份有限公司

Inventor： F·杜尔斯特 ,  M·维克拉斯

IPC: F02F1/42 ,  F02B23/04 ,  F02B45/10

CPC classification number: F02B23/08 ,  F02B1/12 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/046 ,  F05C2203/00 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明涉及一种把热转化成功的方法，气体燃料被压缩并随后被燃烧，燃烧导致的体积膨胀使驱动装置2运动。为了低污染地燃烧，按本发明规定：压缩的气体燃料在充满燃烧室的多孔体8中燃烧。

公开(公告)号：CN205135791U

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201520826015.3

申请日：2015-10-23

Applicant: 黄衡建 ,  黄绿汀

Inventor： 黄衡建 ,  黄绿汀

IPC: F02B45/10

CPC classification number: Y02T10/34

Abstract: 本实用新型涉及内燃机技术领域，公开了一种内燃机炸药注入装置，包括TNT分散器、炸药注入管和TNT储存盒，注入装置通过进气管接入内燃机；所述TNT分散器用于将TNT分散成粉/雾状态，TNT储存盒通过管道连接TNT分散器的炸药输入口，TNT分散器的炸药输出口连接炸药注入管，炸药注入管在另一端与内燃机的进气管连通；还公开了对应的炸药、基础油混燃微爆做功的内燃机包括空气滤清器、进气管和内燃机，所述空气滤清器后端的进气管处安装有上述内燃机炸药注入装置，可实现炸药、基础油混燃微爆做功，大幅度提高内燃机功率。本实用新型的内燃机具有爆炸可控、燃料新颖、加工方便等优点。

公开(公告)号：CN201080851Y

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200720107226.7

申请日：2007-03-12

Applicant: 田家铭

Inventor： 田家铭

IPC: F02B53/00 ,  F02B53/08 ,  F02B55/04 ,  F02B55/14 ,  F02B37/00 ,  F02B45/10

CPC classification number: Y02T10/144 ,  Y02T10/17 ,  Y02T10/34

Abstract: 一种回热式发动机，它主要由进气装置，燃烧室，动力转换装置构成，其特征在于进气装置至少包括一涡轮增压器和气泵以气道相连构成，气泵的出口经连通热交换器后连接于燃烧室，燃烧室的至少一个气流通道连通于构成动力转换装置的气马达上，从气马达的出口连通于热交换器上；所述的气泵经热交换器连通于燃烧室，燃烧室的尾气出口连通于气马达，所述的燃烧室内安装有火花塞、汽油和/或柴油喷嘴及喷射调节装置、燃烧室压力调节装置；所述的气泵也可以经热交换器后经一气道穿过燃烧室后直接连通气马达，燃烧室专设有一空气入口，燃烧室内安装有火花塞、汽油和/或柴油喷嘴及喷射调节装置、燃烧室压力调节装置；它具有结构简单、合理，使用方便、安全可靠，功率大，效率高，节能等特点。

公开(公告)号：CN200955439Y

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN200620133063.5

申请日：2006-08-31

Applicant: 林文章

Inventor： 林文章

IPC: F02B45/10

CPC classification number: Y02T10/34

Abstract: 一种混合燃料的动力装置，包含一氢氧机、一油气混合机、一引擎，以及一用以将油气混合机分别连通氢氧机及引擎的管路单元。该油气混合机包括一用以储置燃油并具有一上入气口、一补液口、一输出口，与一下入气口的中空筒体，及一侦测中空筒体的温度的侦温器。借由氢氧机将一电解液电解后产生的氢氧气经管路单元导入油气混合机中并和燃油的油气混合后形成一混合燃料，再被导入引擎以作为其动力源，此动力装置可提升燃油的使用效益并节省其用量、同时降低环境污染，因此将可在顾及环保考量下创造广大的商业利益。