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公开(公告)号：CN102337960A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110250821.7
申请日：2011-08-29
Applicant: 高川林
Inventor： 高川林
IPC: F02B23/04
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种柴油机燃烧室，涉及一种工艺设备，包括活塞、气缸套、气缸盖和喷油器，所述喷油器有两个，该两个喷油器之间相隔一段间距设置在所述气缸盖上；所述柴油机燃烧室还设置有一隔板，该隔板将柴油机燃烧室分隔成上和下两个腔，所述隔板上等距设置有气流道，气流道将上和下两个腔连通。与现有的相比，本发明保护的柴油机燃烧室可以使柴油充分燃烧，从而减少环境污染。
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公开(公告)号：CN102032036A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010582988.9
申请日：2010-12-10
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F02B23/04
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种重型柴油机用双唇口燃烧室，属于重型柴油机的燃烧室。燃烧室直径为76.3mm，燃烧室底部设有凸台，凸台高度为6mm，燃烧室深度为19.5mm，燃烧室凹坑圆弧半径为9.5mm，燃烧室的上唇口直径大于燃烧室直径，为83.9mm，下唇口直径小于燃烧室直径，为75.5mm。积极效果是使燃烧室内产生的微粒随推迟喷油变化微小，使重型柴油机通过燃烧系统的配合实现微粒低于法规GB17691-2005规定的国III排放标准0.10g/kW.h。
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公开(公告)号：CN100529352C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200710063714.7
申请日：2007-02-08
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明是一种采用汽油作燃料的内置横隔板定容燃烧室，属于内燃机燃烧领域。主要由本体(1)、横隔板、前端盖(24)、后端盖(27)、可视化视窗(25)等组成。其中，本体(1)的外部形状为长方体，内部是中间形状为长方体、两端为半圆体的空间，本体(1)的内壁设置有N对横槽，横隔板放置于其中的一对横槽内。横隔板上设置有孔。横隔板把本体(1)内部空间分为上、下两部分，在本体(1)的上部中心位置设置有火花塞(14)，在本体(1)的底部中心位置设置有气体压力传感器(10)。本发明采用内置横隔板，可将一个统一式燃烧室分隔为上、下两个燃烧室；上燃烧室(49)用于火花点燃燃烧研究，下燃烧室(50)用于压燃燃烧或引燃燃烧研究。
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公开(公告)号：CN100406696C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200410082375.3
申请日：2004-12-31
Applicant: 刘亚民
Inventor： 刘亚民
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种多燃烧室二行程发动机，属于往复活塞式内燃机技术领域。燃烧室外壳(15)上设有排气孔(13)，燃烧室转子(9)周圈均布有2个以上的燃烧室(12)，径向设有排气导管(10)，活塞导杆(5)一端气缸(4)的底部为密封式，气缸(4)的底部设有单向进气孔和单向出气孔，单向出气孔和燃烧室外壳(15)上的进气口(16)间设有储气管(18)。本实用新型具有换气彻底、工作效率较高、工作较平稳、结构紧凑、体积小、重量轻、成本低等优点；既可制成单缸机，又可制成多缸机；适用汽油、柴油等多种燃料，适用范围广，特别适用于汽车、拖拉机和摩托车等的配套动力机械。
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公开(公告)号：CN1267628C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN03143922.5
申请日：2003-07-29
Applicant: 大连理工大学
Inventor： 隆武强
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种减小缸内压力升高率，降低最大爆发压力的内燃机燃烧系统，属于发动机燃烧领域。该燃烧系统在气缸盖上设有一个蓄压室，通过阀的开闭控制蓄压室的工作状态。在燃烧室中的气缸爆发压力剧增时，蓄压室的及时开启有效地遏制了气缸的最大爆发压力，在活塞下行气缸压力下降过程中，蓄压室内的燃气同样能参与作功。采用这种燃烧系统可以大幅度提高发动机的压缩比，提高燃烧效率，同时可降低油耗和提高发动机的最大输出功率，发动机的振动和噪声也能得到明显改善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1480632A
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：CN03143922.5
申请日：2003-07-29
Applicant: 大连理工大学
Inventor： 隆武强
IPC: F02B23/04
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种减小缸内压力升高率，降低最大爆发压力的内燃机燃烧系统，属于发动机燃烧领域。该燃烧系统在气缸盖上设有一个蓄压室，通过阀的开闭控制蓄压室的工作状态。在燃烧室中的气缸爆发压力剧增时，蓄压室的及时开启有效地遏制了气缸的最大爆发压力，在活塞下行气缸压力下降过程中，蓄压室内的燃气同样能参与作功。采用这种燃烧系统可以大幅度提高发动机的压缩比，提高燃烧效率，同时可降低油耗和提高发动机的最大输出功率，发动机的振动和噪声也能得到明显改善。
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公开(公告)号：CN1281093A
公开(公告)日：2001-01-24
申请号：CN99110567.2
申请日：1999-07-19
Applicant: 薛止众
Inventor： 薛止众
IPC: F02B23/04
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明将汽油机内的燃烧分成二段进行,第一段燃烧时间为31°～33°,第二段燃烧时间为15°～18°。每一段燃烧时间都很短,所以能消除爆燃发生。本发明的缸盖有凹窝,活塞有凸台,活塞上行至上顶点时,凸台楔入凹窝,这就将整个燃烧室分成内、外二个燃烧室。二段燃烧,是分别在这二个燃烧室进行的。
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公开(公告)号：CN1219994A
公开(公告)日：1999-06-16
申请号：CN97195048.2
申请日：1997-05-28
IPC: F02B19/00 , F02B19/02 , F02B19/04 , F02B19/06 , F02B19/08 , F02B19/10 , F02B19/12 , F02B19/14 , F02B19/16 , F02B19/18 , F02B21/00 , F02B21/02 , F02B23/00 , F02B23/02 , F02B23/04 , F02B23/06 , F02B23/08 , F02B23/10 , F02F3/28 , F02F1/24 , F02B75/28
CPC classification number: F02B19/04 , F02B3/06 , F02B23/063 , F02B23/0696 , Y02T10/125
Abstract: 一种下述这样的能量保存型循环发动机:可以使NOx和未燃部分完全消除,而实现公害的减少;可以使循环发动机的摩擦损失和振动得到减轻;通过使最大燃烧压力上升而减少了CO2量;通过使主燃烧室薄壁轻量化,实现每单位输出的比重量的轻量化,而增大了每单位重量的比输出。该能量保存型循环发动机具有下列构成:使活塞的形状为一种从具有碗状的凹部的直径大的部分突出着直径小的部分的带有台阶的形状,并由在此处被收容和嵌合着的缸盖而形成有2个燃烧室;进一步,为了可以效率良好地将燃烧气体从主燃烧室移送到副燃烧室,在缸盖上追加设置有作为尾扩喷嘴而起作用的锥形缩径部。
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公开(公告)号：CN119393248A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411532006.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牛角型多卷流燃烧系统，包括活塞部件以及喷油部件，活塞部件具有一顶面，顶面上开设有若干燃烧室，燃烧室包括与顶面同轴设置的卷流燃烧腔以及若干环绕卷流燃烧腔并与卷流燃烧腔连通的牛角型燃烧腔，卷流燃烧腔与牛角型燃烧腔连接处设有分油凸起，以引导射入燃烧室内的燃油向卷流燃烧腔以及牛角型燃烧腔卷积流动，牛角型燃烧腔内设有分流凸起，以引导射入牛角型燃烧腔的燃油向两侧卷积流动；喷油部件上开设有若干喷油孔，由于向燃烧室内喷射燃油。本发明充分利用燃烧室内的空间，使燃油充分与燃烧室内的空气混合，避免燃油过于集中燃烧，改善燃油高温贫氧燃烧的情况。
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公开(公告)号：CN107489519A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610685623.6
申请日：2016-08-18
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种做功装置，包括气缸和活塞，活塞能够在气缸中作往复运动。活塞将整个气缸分隔为两个独立的空间，分别为第一燃烧室和第二燃烧室。第一燃烧室设置第一进排气装置，第二燃烧室设置第二进排气装置。传统的活塞结构运动过程中，一个燃烧室中需要进行四个冲程完成一次做功，其他三个冲程做负功被浪费，曲轴旋转两周仅有一次做功。而本发明提供的做功装置在一个气缸内设置有两个燃烧室，通过两个燃烧室相互交替做功，曲轴旋转两周两次做功，进一步地提高了做功的效率。在不增加原有燃烧室体积的情况下提高了输出功率，并且两个燃烧室交替做功，提高了活塞运动时的平顺性。本发明还提供一种发动机及汽车，可以实现相同的技术效果。
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