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公开(公告)号：CN1329545C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200410033031.3
申请日：2004-02-26
Abstract: 本发明针对在钢制油槽中产生的原油腐蚀，提供了一种原油油槽，其中，含有焊接接缝的原油油槽整体能够表现出大致同等的优良腐蚀性，并且还能抑制含有固体硫磺成分的腐蚀生成物(残渣)的生成。焊接形成所述原油油槽，所用的钢材含有(以质量%计)作为基本成分的：C：0.001～0.2%，Si：0.01～2.5%，Mn：0.1～2%，Cu：0.01～1.5%，Al：0.001～0.3%，N：0.001～0.01%；并且，还含有：Mo：0.01～0.5%和W：0.01～1%中的一种或两种，焊接接缝部分的焊接金属的Cu含量/钢材的Cu含量以及(焊接金属的Mo含量+W含量)/(钢材的Mo含量+W含量为0.15～3，因此，能够抑制接缝的局部腐蚀，提高原油油槽整体的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN1576160A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063599.X
申请日：2004-07-02
Applicant: 社团法人日本造船研究协会 , 日本邮船株式会社 , 株式会社商船三井 , 三井造船株式会社 , IHI海洋联合株式会社 , 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种不会引起建造成本显著的上升和维护困难，且耐腐蚀性优良的油轮。该油轮设有：用于储藏油(13)的货油舱(2)；用于除去货油舱(2)内的气体中的硫化氢中所含的脱硫装置(20)。该油轮能利用脱硫装置(20)将含在货油舱(2)内的气体中的硫化氢除去。因此，不必进行油漆涂敷就能抑制因硫化氢引起的货油舱(2)的顶板(3)的腐蚀。这样，不必进行油漆涂敷，因此，不会引起建造成本的显著的上升和维护困难。
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公开(公告)号：CN119790000A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202380062279.3
申请日：2023-08-31
Abstract: 料仓用浮体具备：浮体；料仓罐，设于浮体，能够收容液化气；液化气供给管线，一端配置于料仓罐内并且延伸到料仓罐外，另一端能够与他船的燃料罐连接；燃料装载泵，设于料仓罐内，能够从液化气供给管线的一端向另一端压送料仓罐内的液化气；气体返送管线，一端能够在料仓罐外与燃料罐的气体压送管线连接，另一端延伸到料仓罐内，将从气体压送管线压送来的燃料罐内的蒸发气体向料仓罐内的气相送入；及底部接收管线，一端能够在料仓罐外与燃料罐的气体压送管线连接并延伸到料仓罐内，另一端到达料仓罐的底部。
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公开(公告)号：CN110832250B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201880032696.2
申请日：2018-05-16
IPC: F22B35/00
Abstract: 本申请公开了一种输出修正反馈修正后的负荷请求量的燃料修正系数的锅炉燃烧控制系统。其具有：燃料修正系数运算部，基于反馈修正前后的负荷请求量之比和规定了负荷请求量与燃料投入量的关系的初始值的初始值及微调函数，计算燃料修正系数；以及基准曲线修正部，输出修正初始值及微调函数的基准曲线修正系数。基准曲线修正部具有：偏差判定部，计算测定主蒸汽压力与设定主蒸汽压力的偏差；周期判定部，获取偏差的变动涉及的周期；振幅判定部，获取振幅；基准曲线修正系数输出部，基于基准曲线修正函数计算并输出基准曲线修正系数；以及基准曲线修正判定部，在周期和振幅的组合满足了规定的条件时修正基准曲线修正函数。
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公开(公告)号：CN112512914A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201880094721.X
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本邮船株式会社
IPC: B63B59/04
Abstract: 在设置于船舶的船体外板的水浸部分的监测区域T中，在防腐蚀涂料Q的涂料层上以阶梯状形成有防污涂料P的涂料层。监测区域T被划分成4个分区(即分区t1～t4)以及包围在这些分区的左右的区域t0，分区t1～t4中各自形成的防污涂料P的涂膜厚度为已知的不同厚度。随着船舶的航行，防污涂料P溶出到水中。作业员通过目视确认监测区域T内的任一分区中的防污涂料P是否溶尽，能够获知涂布在船体外板下部11(监测区域T以外的区域)的防污涂料P的溶出程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110832250A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880032696.2
申请日：2018-05-16
IPC: F22B35/00
Abstract: 本申请公开了一种输出修正反馈修正后的负荷请求量的燃料修正系数的锅炉燃烧控制系统。其具有：燃料修正系数运算部，基于反馈修正前后的负荷请求量之比和规定了负荷请求量与燃料投入量的关系的初始值的初始值及微调函数，计算燃料修正系数；以及基准曲线修正部，输出修正初始值及微调函数的基准曲线修正系数。基准曲线修正部具有：偏差判定部，计算测定主蒸汽压力与设定主蒸汽压力的偏差；周期判定部，获取偏差的变动涉及的周期；振幅判定部，获取振幅；基准曲线修正系数输出部，基于基准曲线修正函数计算并输出基准曲线修正系数；以及基准曲线修正判定部，在周期和振幅的组合满足了规定的条件时修正基准曲线修正函数。
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公开(公告)号：CN106660612B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201580037253.9
申请日：2015-07-10
Applicant: 国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所 , 日本邮船株式会社 , 株式会社大岛造船所
Inventor： 福田哲吾
Abstract: 本发明提供一种空气润滑式船舶的空气供给系统，具备：增压器(20)，由从主发动机(10)排出的废气驱动，向主发动机(10)供给加压空气；取出机构(32)，从增压器(20)和主发动机(10)之间将加压空气的一部分取出；空气供给路径(31)，供给通过取出机构(32)取出的加压空气；空气供给口(4)，设置在船体(1)的船底(3)，放出经过空气供给路径(31)供给的加压空气；电机机构(34)，在加压空气的供给时助力增压器(20)的旋转，即便在主发动机(10)的低负载运转时，也能够高效地从增压器(20)取出空气润滑所需的加压空气。
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公开(公告)号：CN102449291B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN200980159618.X
申请日：2009-06-23
CPC classification number: F02D31/007 , F02D29/00 , F02D31/009 , F02D41/1401 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2041/1432 , F02D2200/101 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是，有效地切换燃料节省模式和通常模式，提高燃料效率，且维持驾船性。本发明中，向控制器(4)输入设定转速和实际转速，在通常模式下，PID控制器(12)根据设定转速和实际转速的差，算出向船用发动机(2)的燃料供给构件的输出值。PID控制器(12)也具有与通常模式相比使每个单位时间的输出值的变更幅度减小的燃料节省模式。具备监视设定转速以及实际转速的变动的检测部(20、22、24、26、28)，在燃料节省模式下，在设定转速或实际转速超过了规定范围时，通过这些检测部的输出，PID控制部(12)向通常模式切换。
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公开(公告)号：CN102963518A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210295964.4
申请日：2012-08-17
Applicant: 日本邮船株式会社
Inventor： 柳田彻郎
IPC: B63H21/20
CPC classification number: Y02T70/5281 , Y02T70/529
Abstract: 本发明通过使推进船舶的内燃机的输出扭矩保持一定，从而提高燃料效率。本发明将基于来自负载扭矩检测器（22a）的检测信号运算的负载扭矩Qa与施加于动力传递路径（12）的负载扭矩的变动基准值Qs进行比较，在负载扭矩Qa大于变动基准值Qs的情况下减少发电马达（14）的发电量，在负载扭矩Qa小于变动基准值Qs的情况下则增加发电量。此外，在负载扭矩Qa大于变动基准值Qs的情况下增加发电马达（14）的辅助输出，在负载扭矩Qa小于变动基准值Qs的情况下则减少辅助输出。
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公开(公告)号：CN102862668A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201110362415.X
申请日：2011-11-15
IPC: B63G13/00
CPC classification number: F41B15/00 , B63B2017/045 , B63G13/00 , F41B9/0087 , F41H13/00
Abstract: 本发明提供一种船舶用防入侵装置。该船舶用防入侵装置包括软管部件(32)，该软管部件具有可挠性，其基端连接设置于上甲板上的各T字形配管的各支路，前端向水面垂下；喷嘴(33)，该喷嘴设置在软管部件的前端；喷射孔(33a)，该喷射孔设置在喷嘴上，喷射海水(W)并且产生使软管部件的前端摆动的推力；锤部件(36)，该锤部件设置在喷嘴上，与推力平衡并且决定向软管部件的前端的前后左右方向上的摆动幅度。在船舶的干舷部分软管部件的前端在前后左右方向上进行不规则的摆动运动，形成对海盗(非法入侵者)的威胁。驱动软管部件摆动的驱动源使用预设在船舶上的海水泵，因此可以在现有船舶上以较低成本并且容易地设置。
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