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公开(公告)号：CN101361294A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200780001482.0
申请日：2007-01-26
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G08G1/096741 , G08G1/096783 , H04L67/18 , H04W4/02 , H04W4/021 , H04W4/04
Abstract: 在多个基站协作来向车辆提供应用服务的路车间通信系统中，为了与各基站的设置场所、其它基站中的服务状况对应地使在每个基站提供的服务不同，必须针对各个设置场所中的每一个使用不同结构的基站。因此，在应用服务提供装置(30)(应用装置)中，设有提供对各服务通用的通信服务的协议处理部(330)、分离连接部(332)以及移动站/基站信息管理部(331)，在移动站/基站信息管理部(331)中设有向服务应用程序通知移动站装置(10)以及基站装置(20)的ID的机构。另外，在分离连接部(332)中，设有根据这些移动站(10)以及基站装置(20)的ID，向相应的基站(10)附加适当的链路地址来传送发送信息的机构。
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公开(公告)号：CN111006820B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201910938146.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 三菱电机大楼技术服务株式会社 , 三菱电机株式会社
Abstract: 提供漏液检测装置。具有：干路漏液检测部，其是串联连接一个或多个漏液检测单元而成的，该漏液检测单元包含漏液检测带和节点，该漏液检测带由一对导电线构成，包含当漏液接触时流过电流的检测区域，该节点与漏液检测带连接，具有当施加电压达到规定的电压值时导通的恒压元件；支路漏液检测部，其是串联连接一个或多个漏液检测单元而成的；电源；电流传感器；以及判定部，其根据由电流传感器检测到的输入电流值判定漏液的发生，支路漏液检测部的支路始端与干路漏液检测部的漏液检测单元连接，具有漏液检测单元根据输入电压值而导通的特性，判定部根据由电流传感器检测到的输入电流值判定漏液的发生。
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公开(公告)号：CN113168744A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079336.2
申请日：2019-09-18
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G07D7/026
Abstract: 本发明的静电电容检测装置的特征在于，包括：第1电极(1)；及第2电极(2)，其夹着沿片状的检测对象物(3)被传送的方向即传送方向的传送路径(5)，且至少一部分与第1电极(1)相对，第1电极(1)和第2电极(2)分别在与传送方向交叉的交叉方向上延伸，且形状不同，或者，具有相对于第1电极(1)形成在传送路径(5)的相反侧的第1悬浮电极(1f)、及相对于第2电极(2)形成在传送路径(5)的相反侧的第2悬浮电极(2f)，或者，第1电极(1)和第2电极(2)的至少一方形成有第1电场调整部(31)或第2电场调整部(32)。
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公开(公告)号：CN109716403A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780057837.1
申请日：2017-09-25
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 静电容量检测装置(20)包括至少一部分夹着搬运路径(5)相对的第一电极(1)和第二电极(2)。振荡电路在第一电极(1)与第二电极(2)之间形成电场。检测电路对第一电极(1)与第二电极(2)之间的静电容量的变化进行检测。在第一基板(11)和第二基板(12)形成有振荡电路和检测电路中的至少一方。第一基板(11)配置成第一基板(11)的侧面在电场方向上与第一电极(1)相对，第二基板(12)配置成第二基板(12)的侧面在电场方向上与第二电极(2)相对。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106170902B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201580013276.6
申请日：2015-03-05
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02J7/0024 , H01M10/425 , H01M10/441 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , H02P27/08
Abstract: 在使用大容量、小容量的各种蓄电装置的电源系统中，存在电力的路径复杂化且短路事故等故障增多的要素。存在当发生蓄电装置彼此的短路事故的情况下，对小容量的蓄电装置的损伤巨大的问题。因此，在本发明的电源系统中，规定大容量、小容量的各种蓄电装置的电压、电流容量、电力容量的关系，做成例如即使在开关的切换中发生故障而能量从高电压蓄电设备移动，也使对蓄电装置的损失最少的结构。
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公开(公告)号：CN102272809B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080004308.3
申请日：2010-03-02
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种车载短程无线通信装置，包括：对来自无线通信部的路侧信息及来自运行状态检测部(903)的运行状态信息进行存储/管理的信息存储/管理单元(905)；基于路侧信息和运行状态信息、对能否提供信息进行判断的信息提供判断部(904)；根据来自所述信息提供判断部(904)的判断结果和从对与HMI相关的参数进行管理的参数管理部(907)所获取到的汇合点周围的环境信息、对HMI输出进行控制的HMI输出控制部(906)；以及基于由所述HMI输出控制部(906)所通知的HMI输出请求进行信息提供的信息提供输出装置(901)。
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公开(公告)号：CN102272809A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201080004308.3
申请日：2010-03-02
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种车载短程无线通信装置，包括：对来自无线通信部的路侧信息及来自运行状态检测部(903)的运行状态信息进行存储/管理的信息存储/管理单元(905)；基于路侧信息和运行状态信息、对能否提供信息进行判断的信息提供判断部(904)；根据来自所述信息提供判断部(904)的判断结果和从对与HMI相关的参数进行管理的参数管理部(907)所获取到的汇合点周围的环境信息、对HMI输出进行控制的HMI输出控制部(906)；以及基于由所述HMI输出控制部(906)所通知的HMI输出请求进行信息提供的信息提供输出装置(901)。
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公开(公告)号：CN101622413A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880005475.2
申请日：2008-01-21
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G07C9/00182 , B60R25/24 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G08C17/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车载设备遥控系统，可在抑制电路规模增大的同时，实现无钥匙功能所需的通信性能与智能功能所需的通信性能。另外，本发明是一种具备便携机(10)与车载器(20)的车载设备遥控系统，便携机(10)用以具备判定无钥匙功能与智能功能的功能判定部件(121)、对应于功能判定部件(121)的判定结果来控制发送功率的放大部件(155)、和对应于功能判定部件(121)的判定结果来控制发送频带的系统时钟生成部件(150)，车载器(20)具备用以判定无钥匙功能与智能功能的车载功能判定部件(211)、和对应于车载功能判定部件(211)的判定结果来控制接收频带的车载系统时钟生成部件(240)。
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公开(公告)号：CN1758570A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510107054.9
申请日：2005-09-29
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 荒木宏
IPC: H04B10/22
CPC classification number: H04B17/21 , H04W88/085
Abstract: 本发明提供路边窄带无线通信装置。路边天线单元与路边装置之间的传输虽然使用光通信，但是由于直接把无线频率作为光信号传输，因此存在价格高、不能够远距离传输等问题，另外，为了进行路边天线装置的维护，具有需要人一台一台地巡回维护沿着道路设置的多台路边天线装置的问题，路边装置(1)与路边装置(3)之间的传输使用基带信号，在路边装置(3)中连接个人计算机那样的设定工具(100)，从设定工具(100)远程进行调整/设定路边天线装置(1)的操作，基带信号和远程控制信号压缩后载入到通常的传输信号中进行传输。
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