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公开(公告)号：CN115556816A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211352437.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向机间隙自动调整装置，其包括：转向机，其包括互相啮合传动的齿条活塞和摇臂轴齿；间隙自动调整装置，其包括：底座，其安装于所述转向机的壳体上；压紧件，其通过弹性件与所述底座连接，所述弹性件可驱动所述压紧件沿平行于所述摇臂轴齿的轴线的方向压紧所述齿条活塞。由于在齿条活塞和摇臂轴齿的齿面磨损后，可以利用弹性件驱动压紧件下压齿条活塞，使齿条活塞摇臂轴齿的齿面可以重新紧密贴合，从而减少了两者之间的间隙，解决车辆在行驶过程中因间隙过大导致转向失灵、发飘等问题，自动调节代替手动调节，提高了效率，更适应生产需要。
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公开(公告)号：CN114475124A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210259108.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 曾迥立 , 叶国法 , 张晶峰 , 陈刚 , 洪光辉 , 沈健 , 陈超 , 成少波 , 龚玫琳 , 陈鹏 , 冯荣君 , 王长振 , 郝纪波 , 吴晓东 , 欧阳萌 , 张兵 , 李元杰 , 彭振文 , 刘聪 , 杨军武
IPC: B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C2，满足如下公式：其中，λ为满载时的簧载与空载时的簧载的比值。本发明的钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
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公开(公告)号：CN202901295U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220603853.0
申请日：2012-11-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16J15/46
Abstract: 本实用新型公开了一种用于循环球式动力转向器的密封环，包括密封环本体，所述密封环本体的两端面分别设有凹槽。本实用新型通过在所述密封环本体端面加设凹槽，这样液压油能够快速地通过所述凹槽形成的缝隙，将密封环本体涨开，使密封环本体紧密贴合在转向器壳体内壁上，有效的起到了密封作用，解决了转向器瞬时内泄漏过大而导致的转向沉重、发卡等故障。适用于循环球式动力转向器。
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公开(公告)号：CN206874576U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201720680668.4
申请日：2017-06-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向油罐，将转向油罐罐体内部设计成漏斗形状；罐盖设计成和转向油罐罐体漏斗形状匹配的多层直径大小不同的圆形气液分离板，转向油罐在排除气液混合物时，经过圆形气液分离板的多次反射，改变了气液混合物排气过程中的方向，其中比重大的油液分子由于重力左右重新返回到转向油罐内部，比重小的纯净的空气通过排气口排除到转向油罐外部，从而达到对气液混合物进行分离的目的，解决了转向油罐排气过程中的漏油现象；另外本实用新型结构简单，设计巧妙并且节约成本。
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公开(公告)号：CN202381421U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120565671.4
申请日：2011-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F15B1/26
Abstract: 本实用新型公开了一种可拆卸式汽车转向油罐，包括设有环形盖沿的上盖、上端设有环形出边的罐体、位于罐体内的滤芯、密封垫及真空加注口和油位尺盖，其特征在于所述环形盖沿的内侧设有内凸起，所述上盖的下侧与内凸起的上侧之间设有供容纳密封垫边沿的空隙，所述环形出边的外侧设有与内凸起相配合的缺口，所述环形出边的下侧还设有一对下凸起。本实用新型通过内凸起、缺口、下凸起和密封垫之间的配合，不仅可方便地将上盖与罐体拆开，而且还可保证上盖与罐体之间的连接可靠性和密封性，从而既便于零件清洗和滤芯更换，亦可直接进行真空加注。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201317332Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820230259.5
申请日：2008-12-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种常闭式通气塞，属于汽车零部件。主要解决目前常开式结构的通气塞存在的因易渗油而影响机械式转向机正常工作的缺点。本实用新型包括塞帽和带有通气孔的塞体，其特征在于所说塞帽的下沿设有至少两个卡勾，所说塞体的上端呈可与卡勾相配合的凸台，塞帽内设有弹簧、盖片和环形阀片，其中，弹簧的一端与塞帽上端内侧紧密接触，另一端依次顶紧盖片和环形阀片，盖片和环形阀片位于塞体的上端平面上。本实用新型采用常闭式结构，不仅能有效地避免渗油，而且可保证机械式转向机的正常工作。
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公开(公告)号：CN201545318U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920288656.2
申请日：2009-12-01
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B65D61/00
Abstract: 本实用新型提供一种零部件装配和运输的组合支架，包括凹形支架和盖板，盖板包括板体(1)，板体(1)的两侧有垂直限位板(2)，板体(1)与凹形支架(5)结合面处有与凹形支架(5)上的连接孔(7)对应的盖板孔(3)，板体(1)的两端有可弯折的爪(4)。板体(1)的每端有两个可弯折的爪(4)。本实用新型主要解决现有的安装固定结构所带来的运输不便、零部件易丢失和损坏、增加后续总装的工序和工作量以及无法保证装配的正确性等缺陷，从而将散件运输就变成了整体部件输。本实用新型的使用保证了运输过程中零部件的安全性，提高了总装车间的工作效率和装配质量。
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公开(公告)号：CN201366940Y
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200820230260.8
申请日：2008-12-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 一种管花键联结结构的汽车中间传动轴，属于汽车中间传动轴。主要解决现有汽车中间传动轴存在的传动轴的材料成本和花键加工成本较高，且花键轴仍出现断裂的缺点。本实用新型包括依次连接的十字轴万向节、传动轴管、带有中间支撑总成的花键轴和突缘，其特征在于所说花键轴为管状结构，其端部设有带内螺孔的锥形端盖，所说突缘上设有带内孔的压盖，并通过锁紧螺栓与锥形端盖的内螺孔连接。本实用新型可实现零件的轻量化和简化加工工艺，降低原材料成本和加工成本，提高零件的可靠性。
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