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公开(公告)号：CN102602462A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210092672.0
申请日：2012-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 东风精密铸造有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车多功能驾驶室后悬置支架，包括顶板、一端与顶板固定连接的背板、两边均分别与顶板和背板连接的第一侧板及第二侧板、设在背板上的车架连接孔，设置在顶板上的驾驶室悬置软垫安装孔和驾驶室悬置软垫安装过孔及安全钩钩架，它还包括两端分别与顶板和背板固定连接的弧形筋板，背板上设有水平布置的发动机ECU固定吊耳，背板上设有垂直布置的发动机ECU固定凸台，发动机ECU固定凸台位于所述发动机ECU固定吊耳的下方。本发明实现了大型组合式挡泥板的布置和发动机ECU的安装布置，同时整合了传统驾驶室后悬置支架周边的零件，解决了分散布置得问题，减少了零件数量，降低了产品成本，实现了零部件轻量化，使整车布置更加紧凑和美观。
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公开(公告)号：CN102602462B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210092672.0
申请日：2012-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 东风精密铸造有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车多功能驾驶室后悬置支架，包括顶板、一端与顶板固定连接的背板、两边均分别与顶板和背板连接的第一侧板及第二侧板、设在背板上的车架连接孔，设置在顶板上的驾驶室悬置软垫安装孔和驾驶室悬置软垫安装过孔及安全钩钩架，它还包括两端分别与顶板和背板固定连接的弧形筋板，背板上设有水平布置的发动机ECU固定吊耳，背板上设有垂直布置的发动机ECU固定凸台，发动机ECU固定凸台位于所述发动机ECU固定吊耳的下方。本发明实现了大型组合式挡泥板的布置和发动机ECU的安装布置，同时整合了传统驾驶室后悬置支架周边的零件，解决了分散布置得问题，减少了零件数量，降低了产品成本，实现了零部件轻量化，使整车布置更加紧凑和美观。
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公开(公告)号：CN114475124B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210259108.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 曾迥立 , 叶国法 , 张晶峰 , 陈刚 , 洪光辉 , 沈健 , 陈超 , 成少波 , 龚玫琳 , 陈鹏 , 冯荣君 , 王长振 , 郝纪波 , 吴晓东 , 欧阳萌 , 张兵 , 李元杰 , 彭振文 , 刘聪 , 杨军武
IPC: B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C2，满足如下公式：#imgabs0#其中，λ为满载时的簧载与空载时的簧载的比值。本发明的钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
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公开(公告)号：CN114475124A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210259108.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 曾迥立 , 叶国法 , 张晶峰 , 陈刚 , 洪光辉 , 沈健 , 陈超 , 成少波 , 龚玫琳 , 陈鹏 , 冯荣君 , 王长振 , 郝纪波 , 吴晓东 , 欧阳萌 , 张兵 , 李元杰 , 彭振文 , 刘聪 , 杨军武
IPC: B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C2，满足如下公式：其中，λ为满载时的簧载与空载时的簧载的比值。本发明的钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
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公开(公告)号：CN100462264C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200710051228.3
申请日：2007-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车节油提示方法，计算机中存有发动机转速和车速计算模块和各种数据库；采集发动机转速和车速脉冲计算转速V0和车速V1，将V0、V1分别存放在RAM；由V0和V1计算变速比B，通过档位查询表数据库查对应标准变速比X，再查找对应档位D1，将D1保存在RAM中；由实测车速V1查找车速标志位查询表数据库中对应的标准车速V2，进而查找对应车速标志位Z，选中的Z由0变为1；对应车速与可选档位比对表数据库中的车速标志位Z也由0变为1，由此查找到档位值D2；将档位查询表数据库中实测档位D1与车速与可选档位比对表数据库中查找的D2中最高档位比较；D1＝D2不提示，D1≠D2时，再检测中断信号，若无中断信号，D1＜D2输出“加档”提示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101003274A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200710051228.3
申请日：2007-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车节油提示方法，计算机中存有发动机转速和车速计算模块、车速与档位比对表(1)、车速标志位查询表(2)、档位查询表(3)；采集发动机转速和车速脉冲并计算转速V0和车速V1，将V0、V1分别存放在RAM中；根据V0和V1计算变速比B，通过表(3)查找对应标准变速比X，进而查找对应档位D1，将D1保存在RAM中；根据实测车速V1查找表(2)中对应的标准车速V2，进而查找对应的车速标志位Z，选中的Z由0变为1；对应的(1)中的车速标志位Z也由0变为1，由此查找到档位值D2；将表(3)中实测档位D1与表(1)中查找的D2中的最高档位比较；D1＝D2不提示，如果D1≠D2时，再检测中断信号，若没有中断信号，D1＜D2输出“加档”提示。
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公开(公告)号：CN202541662U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220132623.0
申请日：2012-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 东风精密铸造有限公司
IPC: B62D33/077 , B60K5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车多功能驾驶室后悬置支架，包括顶板、一端与顶板固定连接的背板、两边均分别与顶板和背板连接的第一侧板及第二侧板、设在背板上的车架连接孔，设置在顶板上的驾驶室悬置软垫安装孔和驾驶室悬置软垫安装过孔及安全钩钩架，它还包括两端分别与顶板和背板固定连接的弧形筋板，背板上设有水平布置的发动机ECU固定吊耳，背板上设有垂直布置的发动机ECU固定凸台，发动机ECU固定凸台位于所述发动机ECU固定吊耳的下方。本实用新型实现了大型组合式挡泥板的布置和发动机ECU的安装布置，同时整合了传统驾驶室后悬置支架周边的零件，解决了分散布置得问题，减少了零件数量，降低了产品成本，实现了零部件轻量化，使整车布置更加紧凑和美观。
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公开(公告)号：CN202243718U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120309937.9
申请日：2011-08-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 龙口市丛林汽车有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本实用新型公开了一种货车车厢，包括底板以及与其相连接的前板、后板和两块侧板，所述底板由多个截面为“工”字结构的铝型材按上翼面连续、下翼面断开方式拼接而成，所述侧板和后板均是由截面具有多个型腔的整体铝型材构成。该货车车厢能有效降低车厢的自重，增强车辆的承载能力，同时该车厢结构简单，拆、装方便，外观简洁新颖。
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