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公开(公告)号：CN116278563A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310287571.7
申请日：2023-03-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种VAN车后悬架固定端支架，属于汽车制造领域。本发明固定端支架本体为内部中空的双层板状结构，固定端支架本体的顶部两端向外侧翻边形成第一支撑架和第二支撑架，固定端支架本体两侧设有互相对称的安装孔，所述二个安装孔之间安装有弹簧销总成。本发明具有结构紧凑、功能集成的特点。在整车布置空间不足的情况下，将吊钩支架及门下滑轨连接板集成焊接在钢板弹簧固定端支架上，增强了支架的强度，同时为小型VAN车的整车布置提供了一种优化方案。
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公开(公告)号：CN115653810A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211183594.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈佳 , 龚雪 , 冯荣君 , 黄少文 , 洪光辉 , 陈刚 , 李元杰 , 吴晓东 , 彭振文 , 冯伟 , 余平兰 , 王海 , 李雨航 , 郝雪凯 , 丁治海 , 代华红 , 喻华 , 向达 , 石闪闪 , 夏权 , 陈伟 , 毛梓权
Abstract: 本发明属于汽车工业领域，公开了一种发动机除湿装置及使用该除湿装置的汽车。通过在发动机内通入预热过的升压空气来排出发动机缸内水蒸气，达到除湿效果，避免发动机熄火后利用起动机带动发动机空转排空造成蓄电池亏电，可应用于各类以天然气、LGP、甲醇、乙醇汽油等燃烧产物含水的物质为燃料的车型。
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公开(公告)号：CN112092543B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202011019941.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种无内胎车轮开合式安全轮毂，包括轮辋、环形锁、分别位于轮辋两端的一号轮缘和二号轮缘，轮辋为中空圆柱状结构，包括同轴设置的一号胎圈座、过渡段、装胎槽，过渡段的大直径端通过一号胎圈座与一号轮缘固定连接，过渡段的小直径端通过装胎槽与二号轮缘固定连接，过渡段上绕其周圈均匀开设有多个限位轨道，环形锁套设在过渡段的外部，且环形锁上靠近一号胎圈座的一端内侧绕其周圈设置有多个与限位轨道一一配合的弹钮。本设计不仅能够有效解决爆胎失控问题，而且不需要特殊加装、适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN112692680B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110002791.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向机阀磨合装置及磨合方法，该装置，包括阀磨合工装，待磨合的转向机阀装配在阀磨合工装上，进转向机阀通过锁紧装置锁紧在阀磨合工装上，转向机阀的输入轴从阀磨合工装内穿出，与传动轴连接传动。本发明的装置是在转向机总成装配前进行，先使转向机阀中的输入轴、螺杆和扭杆进行一段时间磨合，使三者达到完美的配合状态后再测量力特性曲线，满足要求后再钻孔，并用连接销钉锁紧，避免后期因力特性曲线不合格对整个转向机总成进行拆解、返修、更换扭杆和重新钻孔；通过调整阀磨合程序中的磨合次数、电机的顺逆旋转次数以及转速、油液的流量和压力，更换阀磨合工装，可对不同种类的阀进行磨合，适用性广，成本低。
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公开(公告)号：CN113352833A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110841685.2
申请日：2021-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G17/02
Abstract: 一种汽车悬架主副钢板弹簧刚度分配方法，首先令车辆满载工况与空载工况下的振动频率相等，计算得到汽车悬架主簧与副簧的刚度比，然后通过该刚度比计算得到汽车悬架主簧与副簧的目标刚度。本设计能够保证车辆在空载和满载工况下振动频率统一，避免车辆在空载工况下的振动频率过高、舒适性差，使车辆在空载和满载工况下具有一致的平顺性，显著提高整车性能品质和用户满意度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112692680A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110002791.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向机阀磨合装置及磨合方法，该装置，包括阀磨合工装，待磨合的转向机阀装配在阀磨合工装上，进转向机阀通过锁紧装置锁紧在阀磨合工装上，转向机阀的输入轴从阀磨合工装内穿出，与传动轴连接传动。本发明的装置是在转向机总成装配前进行，先使转向机阀中的输入轴、螺杆和扭杆进行一段时间磨合，使三者达到完美的配合状态后再测量力特性曲线，满足要求后再钻孔，并用连接销钉锁紧，避免后期因力特性曲线不合格对整个转向机总成进行拆解、返修、更换扭杆和重新钻孔；通过调整阀磨合程序中的磨合次数、电机的顺逆旋转次数以及转速、油液的流量和压力，更换阀磨合工装，可对不同种类的阀进行磨合，适用性广，成本低。
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公开(公告)号：CN115892299A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211520585.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明提出了一种商用汽车转向盘的对中装配方法，利用转向盘和转向传动轴的连接花键齿数与转向传动轴和转向机的连接花键齿数的差异，得到转向盘单位齿变化角以及预对中装配的初始偏转角，通过错齿原理，可根据转向传动轴上下连接花键齿数大小关系和初始偏转角的偏转方向，采用错齿装配的方法，对转向盘进行对中装配。本发明只需设计时保证转向传动轴上下连接花键齿数Z1和Z2的齿数差足够小，就可以缩小转向盘安装的角度偏差，获得很高的对中装配精度，实施简单，易于实现；本发明在现有结构上，无需增加零件、调整机构以及成本，充分保证了原有机构的可靠性和性能；本发明的对中装配过程简单，装配效率高。
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公开(公告)号：CN113483032A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110841489.5
申请日：2021-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 一种十字轴万向节轴承间隙调整机构，包括轴承盖及其内的止推盖、调整螺钉、万向节叉耳孔内环形槽中的卡簧，轴承盖的外圆表面与万向节叉耳孔配合，轴承盖底部的外端面与卡簧内侧面接触，止推盖一端与十字轴端部的装配孔配合，另一端延伸至底部内端面处，装配孔与十字轴上的螺纹孔连通，调整螺钉一端与止推盖接触，另一端与螺纹孔配合，调整螺钉的中心处开设有与止推盖上的一号中心孔、底部上的二号中心孔连通的调整孔，装配时，先将止推盖、调整螺钉置于十字轴内，再将十字轴通过轴承盖插入万向节叉耳孔内，并将卡簧装入卡簧槽内，最后调节止推盖与轴承盖之间的间隙。该设计不仅实现了十字轴与轴承盖之间间隙的高精度调整，而且提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN115127838B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210778854.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车整车试验技术领域，公开了一种车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法，包括如下步骤：车辆停放、安装拉线位移传感器、安装施力装置、数据采集、钢板弹簧中心点位置及扭曲角计算和获得测量点轨迹随制动力变化特性。本发明车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法，布置简便，数据可靠，实现了在整车上对钢板弹簧运动轨迹的实时测量，为设计开发提供数据支持。
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公开(公告)号：CN115556816B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211352437.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向机间隙自动调整装置，其包括：转向机，其包括互相啮合传动的齿条活塞和摇臂轴齿；间隙自动调整装置，其包括：底座，其安装于所述转向机的壳体上；压紧件，其通过弹性件与所述底座连接，所述弹性件可驱动所述压紧件沿平行于所述摇臂轴齿的轴线的方向压紧所述齿条活塞。由于在齿条活塞和摇臂轴齿的齿面磨损后，可以利用弹性件驱动压紧件下压齿条活塞，使齿条活塞摇臂轴齿的齿面可以重新紧密贴合，从而减少了两者之间的间隙，解决车辆在行驶过程中因间隙过大导致转向失灵、发飘等问题，自动调节代替手动调节，提高了效率，更适应生产需要。
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