-
公开(公告)号：CN115127838B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210778854.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车整车试验技术领域，公开了一种车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法，包括如下步骤：车辆停放、安装拉线位移传感器、安装施力装置、数据采集、钢板弹簧中心点位置及扭曲角计算和获得测量点轨迹随制动力变化特性。本发明车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法，布置简便，数据可靠，实现了在整车上对钢板弹簧运动轨迹的实时测量，为设计开发提供数据支持。
-
公开(公告)号：CN115783045A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211567067.4
申请日：2022-12-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向拉杆总成、转向系统及方向盘对中方法。该转向拉杆总成包括拉杆本体，拉杆本体的两端分别设置有第一球头座总成和第二球头座总成，第一球头座总成包括球头座，第一球头座总成与拉杆本体通过螺纹套过渡连接，且转动螺纹套能够使第一球头座总成与第二球头座总成球心的距离改变。通过手动旋转螺纹套，可以连续的调整转向拉杆总成长度，进而调整方向盘的方位，能够调节方向盘至绝对对中的状态。另外，方向盘偏转角度经过转向传动系统到达螺纹套时，会被放大，调节更加容易。
-
公开(公告)号：CN113916547A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111125430.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车加速性能试验方法，该方法先将被测车辆在车轮滑转最小的条件下全油门加速以完成加速测试，并记录测试过程中不同时刻的加速踏板位置和车速数据，再基于记录的数据确定各档位全油门加速的数据段，然后对各档位全油门加速的数据段分别进行线性拟合，拟合得到的切线斜率即为对应档位的加速度。本设计以各档位下的加速度表征各个档位的加速能力，不仅能够准确表征车辆在各档位加速能力，有利于分析各挡位速比分配的合理性，而且测试过程简便快速。
-
公开(公告)号：CN112092543A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011019941.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种无内胎车轮开合式安全轮毂，包括轮辋、环形锁、分别位于轮辋两端的一号轮缘和二号轮缘，轮辋为中空圆柱状结构，包括同轴设置的一号胎圈座、过渡段、装胎槽，过渡段的大直径端通过一号胎圈座与一号轮缘固定连接，过渡段的小直径端通过装胎槽与二号轮缘固定连接，过渡段上绕其周圈均匀开设有多个限位轨道，环形锁套设在过渡段的外部，且环形锁上靠近一号胎圈座的一端内侧绕其周圈设置有多个与限位轨道一一配合的弹钮。本设计不仅能够有效解决爆胎失控问题，而且不需要特殊加装、适用范围广泛。
-
公开(公告)号：CN111795017A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010641435.X
申请日：2020-07-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F15B1/26 , F15B21/041 , B62D5/06
Abstract: 一种转向油罐，包括油罐盖、上罐体和下罐体，油罐盖包括上油罐盖与下油罐盖，下油罐盖的上部设置有气液分离腔与第一通气槽，下油罐盖的下部设置有四片圆形气液分离板，第一片圆形气液分离板上设置有通气孔，上油罐盖的内壁设置有第二通气槽，上罐体的下部设置有加油口，下罐体内设置有圆周凸台，下罐体的一侧位于圆周凸台上方的部位设置有进油管，下罐体的另一侧位于圆周凸台下方的部位设置有出油管，下罐体内设置有稳流过滤装置，稳流过滤装置包括本体与滤网，本体的中部外壁设置有稳流孔，本体的下部内壁设置有二号凹槽，滤网装配在二号凹槽内且搭接在圆周凸台上。本设计不仅解决了漏油现象，而且提高了稳流效果与清洁度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119290418A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411430821.9
申请日：2024-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 马红阳 , 李军智 , 强小文 , 柴树军 , 周志明 , 邵明明 , 林文干 , 于根稳 , 罗春明 , 吕凤贤 , 李安民 , 杨剑 , 阳仁松 , 何伟 , 张雪琰 , 吴晓东 , 陈纪 , 陈然 , 丁玲莉 , 李艳 , 李鑫 , 程林 , 王运龙 , 王琪 , 于春艳
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01N21/84 , G01N21/94 , G01N21/01
Abstract: 本发明涉及汽车车身及底盘零部件可靠性试验技术领域，具体涉及一种车辆零部件被溅泥程度的测试系统及测试方法。其包括：溅泥模拟组件用于对待测车辆的待测零部件进行溅泥测试；旋转测试平台用于收纳所述待测零部件，并驱使所述待测零部件旋转以集中所述待测零部件内部的泥水；图像检测组件，其用于在溅泥测试前后对所述旋转测试平台的待测零部件进行图像拍摄以分别得到第一图像数据和第二图像数据，并将所述第一图像数据和第二图像数据进行对比，以判断所述待测零部件的被溅泥程度。本申请通过设置旋转测试平台和图像检测设备，通过旋转测试平台将溅泥测试前、后的待测零部件转动至相同位置姿态，以方便图像检测设备对待测零部件进行图像收集。
-
公开(公告)号：CN113916547B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111125430.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车加速性能试验方法，该方法先将被测车辆在车轮滑转最小的条件下全油门加速以完成加速测试，并记录测试过程中不同时刻的加速踏板位置和车速数据，再基于记录的数据确定各档位全油门加速的数据段，然后对各档位全油门加速的数据段分别进行线性拟合，拟合得到的切线斜率即为对应档位的加速度。本设计以各档位下的加速度表征各个档位的加速能力，不仅能够准确表征车辆在各档位加速能力，有利于分析各挡位速比分配的合理性，而且测试过程简便快速。
-
公开(公告)号：CN111665064B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010419996.5
申请日：2020-05-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种商用车悬架系统运动轨迹整车测量系统，包括四个拉线传感器、位于前桥上且在车辆行驶过程中与前桥无相对运动的两个测量点，四个拉线传感器与两个测量点均位于同一平面，四个拉线传感器并排固定在车架纵梁外侧，每两个拉线传感器连接一个测量点，且四个拉线传感器均与信号处理器连接，测量时，在不同整车运行工况下，信号处理器实时接收来自一号拉线传感器、二号拉线传感器、三号拉线传感器、四号拉线传感器的检测信号，并根据这些信号拟合出前桥的运动轨迹，即得到不同工况下整车悬架系统的运动轨迹。该设计不仅测量准确度高，而且结构和测量方法简单。
-
公开(公告)号：CN113320593A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110717789.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 一种微型商用车动力转向系统，包括车架、转向机、动转油壶、设置在车架一侧的动转油泵、设置在车架中部的散热器、设置在散热器上的动转油壶，动转油壶的出油口通过沿散热器布置的一号管路与动转油泵的进油口连通，动转油泵的出油口通过二号管路与转向机的进油口连通，转向机的出油口通过三号管路与动转油壶的回油口连通。本设计通过将动转油壶集成安装在散热器上，一方面，使一号管路沿散热器布置，大大减少了一号管路的长度，另一方面，解决了转动系统在低温时存在动转异响、转向沉重的问题，提高了车辆的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN116278563A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310287571.7
申请日：2023-03-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种VAN车后悬架固定端支架，属于汽车制造领域。本发明固定端支架本体为内部中空的双层板状结构，固定端支架本体的顶部两端向外侧翻边形成第一支撑架和第二支撑架，固定端支架本体两侧设有互相对称的安装孔，所述二个安装孔之间安装有弹簧销总成。本发明具有结构紧凑、功能集成的特点。在整车布置空间不足的情况下，将吊钩支架及门下滑轨连接板集成焊接在钢板弹簧固定端支架上，增强了支架的强度，同时为小型VAN车的整车布置提供了一种优化方案。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.043 seconds)
