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公开(公告)号：CN115556816B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211352437.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向机间隙自动调整装置，其包括：转向机，其包括互相啮合传动的齿条活塞和摇臂轴齿；间隙自动调整装置，其包括：底座，其安装于所述转向机的壳体上；压紧件，其通过弹性件与所述底座连接，所述弹性件可驱动所述压紧件沿平行于所述摇臂轴齿的轴线的方向压紧所述齿条活塞。由于在齿条活塞和摇臂轴齿的齿面磨损后，可以利用弹性件驱动压紧件下压齿条活塞，使齿条活塞摇臂轴齿的齿面可以重新紧密贴合，从而减少了两者之间的间隙，解决车辆在行驶过程中因间隙过大导致转向失灵、发飘等问题，自动调节代替手动调节，提高了效率，更适应生产需要。
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公开(公告)号：CN115366674B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211198530.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明提供了一种汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，属于传动轴技术领域。该传动轴总成包括轴管和两个万向节组件，轴管的两端均连接有轴叉，轴叉上具有第一十字轴安装孔，内部安装有第一轴承套。万向节组件包括十字轴和万向节叉，万向节叉上具有第二十字轴安装孔，内部安装有第二轴承套。十字轴包括相互垂直连接的第一轴体和第二轴体，第一轴体的两端均设置有第一调整螺钉，第一调整螺钉内具有沿轴向布置的第一内六角通孔，第二轴体的两端均设置有第二调整螺钉，第二调整螺钉内具有第二内六角通孔。采用该汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，能够在保证传动轴总成外观结构完整的同时，提高动平衡调节和校正精度。
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公开(公告)号：CN115783045A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211567067.4
申请日：2022-12-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向拉杆总成、转向系统及方向盘对中方法。该转向拉杆总成包括拉杆本体，拉杆本体的两端分别设置有第一球头座总成和第二球头座总成，第一球头座总成包括球头座，第一球头座总成与拉杆本体通过螺纹套过渡连接，且转动螺纹套能够使第一球头座总成与第二球头座总成球心的距离改变。通过手动旋转螺纹套，可以连续的调整转向拉杆总成长度，进而调整方向盘的方位，能够调节方向盘至绝对对中的状态。另外，方向盘偏转角度经过转向传动系统到达螺纹套时，会被放大，调节更加容易。
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公开(公告)号：CN113352833B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110841685.2
申请日：2021-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G17/02
Abstract: 一种汽车悬架主副钢板弹簧刚度分配方法，首先令车辆满载工况与空载工况下的振动频率相等，计算得到汽车悬架主簧与副簧的刚度比，然后通过该刚度比计算得到汽车悬架主簧与副簧的目标刚度。本设计能够保证车辆在空载和满载工况下振动频率统一，避免车辆在空载工况下的振动频率过高、舒适性差，使车辆在空载和满载工况下具有一致的平顺性，显著提高整车性能品质和用户满意度。
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公开(公告)号：CN107143538A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710440125.X
申请日：2017-06-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
CPC classification number: F15B1/26 , B62D5/062 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种转向油罐，将转向油罐罐体内部设计成漏斗形状；罐盖设计成和转向油罐罐体漏斗形状匹配的多层直径大小不同的圆形气液分离板，转向油罐在排除气液混合物时，经过圆形气液分离板的多次反射，改变了气液混合物排气过程中的方向，其中比重大的油液分子由于重力左右重新返回到转向油罐内部，比重小的纯净的空气通过排气口排除到转向油罐外部，从而达到对气液混合物进行分离的目的，解决了转向油罐排气过程中的漏油现象；另外本发明结构简单，设计巧妙并且节约成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119595321A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411969518.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘群 , 李军智 , 强小文 , 周志明 , 吕凤贤 , 柴树军 , 邵明明 , 祁艳峰 , 余燕军 , 于根稳 , 林文干 , 洪光辉 , 陈刚 , 罗春明 , 李浩亮 , 漆峰 , 成少波 , 于友明 , 阳仁松 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 李安民 , 周楠 , 王启浩 , 张雪琰 , 李艳
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车架动载荷测试方法，涉及车身设计领域，包括将安装有缓冲限位块的测试工装安装至车辆车架上；进行车辆路面测试，以获取所述测试工装的实际应变量；基于所述实际应变量，以及所述测试工装预设的压力关于应变量的映射关系，获取该实际应变量下的实际动载荷。通过加设测试工装，为缓冲限位块的压力测量提供测量面，降低了测试工装受到压力后超出弹性形变范围的可能性；并且能够反映出整个车辆车架在车辆运动过程中实际可能会受到的动载荷，进而提高车辆强度加强的范围精度，解决了现有技术中存在的测量车辆车架上某个点位的变形，容易出现检测数据失真，并且难以直接反映车辆车架整体受到的实际载荷的问题。
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公开(公告)号：CN116628840A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310412330.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/20
Abstract: 本发明涉及商用车物料清单处理技术领域，公开了一种基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，包括如下步骤：建立不同零件的功能结构模板库及装配结构模板库，通过模板识别代码进行结构映射；新建整车车型号，选择对应的功能结构模板和装配结构模板，进行整车结构初始化；设计师针对功能结构模板的模板识别代码进行实例化建立，并进行设计；进行结构映射，获取实例化建立后的模板识别代码在装配结构模板库内对应装配结构模板进行匹配；当整车完成设计后，获得整车的装配结构，并作为对下游MBOM发放的最终结果进行发布。本发明基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，既能满足研发对产品本身的要求，也能满足下游采购和生产的需求。
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公开(公告)号：CN116278563A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310287571.7
申请日：2023-03-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种VAN车后悬架固定端支架，属于汽车制造领域。本发明固定端支架本体为内部中空的双层板状结构，固定端支架本体的顶部两端向外侧翻边形成第一支撑架和第二支撑架，固定端支架本体两侧设有互相对称的安装孔，所述二个安装孔之间安装有弹簧销总成。本发明具有结构紧凑、功能集成的特点。在整车布置空间不足的情况下，将吊钩支架及门下滑轨连接板集成焊接在钢板弹簧固定端支架上，增强了支架的强度，同时为小型VAN车的整车布置提供了一种优化方案。
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公开(公告)号：CN115653810A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211183594.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈佳 , 龚雪 , 冯荣君 , 黄少文 , 洪光辉 , 陈刚 , 李元杰 , 吴晓东 , 彭振文 , 冯伟 , 余平兰 , 王海 , 李雨航 , 郝雪凯 , 丁治海 , 代华红 , 喻华 , 向达 , 石闪闪 , 夏权 , 陈伟 , 毛梓权
Abstract: 本发明属于汽车工业领域，公开了一种发动机除湿装置及使用该除湿装置的汽车。通过在发动机内通入预热过的升压空气来排出发动机缸内水蒸气，达到除湿效果，避免发动机熄火后利用起动机带动发动机空转排空造成蓄电池亏电，可应用于各类以天然气、LGP、甲醇、乙醇汽油等燃烧产物含水的物质为燃料的车型。
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公开(公告)号：CN115366674A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211198530.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明提供了一种汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，属于传动轴技术领域。该传动轴总成包括轴管和两个万向节组件，轴管的两端均连接有轴叉，轴叉上具有第一十字轴安装孔，内部安装有第一轴承套。万向节组件包括十字轴和万向节叉，万向节叉上具有第二十字轴安装孔，内部安装有第二轴承套。十字轴包括相互垂直连接的第一轴体和第二轴体，第一轴体的两端均设置有第一调整螺钉，第一调整螺钉内具有沿轴向布置的第一内六角通孔，第二轴体的两端均设置有第二调整螺钉，第二调整螺钉内具有第二内六角通孔。采用该汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，能够在保证传动轴总成外观结构完整的同时，提高动平衡调节和校正精度。
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