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公开(公告)号：CN115758037A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211387495.9
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明涉及一种发动机主轴承孔变形协调性评价方法，根据主轴承各截面失圆度最大值、轴颈轴瓦同轴度、轴承平均偏移量，计算主轴承孔变形协调因子Λ2，评价发动机的主轴承孔变形协调性，协调因子在0～1之间，轴承截面失圆度越小，轴颈轴瓦同轴度差越小，轴承总偏移量越小，则协调因子越高，越接近1，否则协调性越差，协调因子接近0。本发明考虑了各截面失圆度最大值、轴颈轴瓦同轴度、轴承平均偏移量，用上述三方面指标共同描述评价发动机的主轴承孔变形协调性。
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公开(公告)号：CN112682621B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202011542969.3
申请日：2020-12-21
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种集成油路的分体式飞轮壳结构，包括飞轮壳、增压器支架安装座和发动机支撑安装座，所述飞轮壳安装于曲轴箱后端面，飞轮壳的侧部设有主油道进油油路，飞轮壳在与曲轴箱相接的一面固定有密封带，飞轮壳在设有密封带的一面设有三处增压器机油回油道，增压器机油回油道的上端为增压器回油口，增压器机油回油道的下端为曲轴箱回油口。本发明具有以下优势：该发动机飞轮壳结构设计将机油滤后进机体主油道油路布置在飞轮壳外壁上，通过飞轮壳将滤后机油引入机体主油道，同时在飞轮壳外壁集成了3处增压器机油回油油道，将增压器机油通过飞轮壳引回曲轴箱内部，该结构缩短了机油油路，减少了整机外接管路，实现了整体油路紧凑性设计。
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公开(公告)号：CN114776414A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210464070.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种油气分离结构，包括呼吸器本体、滤网、回油管、回油法兰和电动回油泵，所述呼吸器本体内部安装滤网，所述呼吸器本体底部连通至回油管一端，回油管另一端通过电动回油泵连接至回油法兰一侧，所述回油法兰另一侧固定连通至发动机油底壳。本发明所述的一种油气分离结构能够保证发动机油气分离更加彻底，降低排放，减少机油消耗；而且结构简单，布局合理，油气分离效率高；此外，可以使机油保持良好的氧化稳定性能，延长机油的使用期限；还可以保持曲轴箱内的压力与外界大气压基本一致，从而减少机油泄漏和提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN113804444A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111091631.5
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种发动机配气机构摩擦副考核试验台，包括传动轴，传动轴连接至非标凸轮轴，非标凸轮轴外部安装凸轮，非标凸轮轴一端连接至支撑座，支撑座的油槽连接至润滑油泵，非标缸盖上方安装非标顶盖，下方安装非标底板，非标顶盖内部设有挺柱孔，挺柱侧壁和挺柱孔内壁形成摩擦副，挺柱顶面与凸轮配合形成摩擦副，弹簧托盘通过气门导管上部的外径定位，挺柱顶面和弹簧托盘之间通过气门弹簧连接，气门杆和气门导管形成摩擦副，非标底板底部的气门座圈与气门头部锥面配合形成摩擦副。本发明所述的发动机配气机构摩擦副考核试验台，能够通过一次试验，对配气机构中的所有摩擦副进行考核。
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公开(公告)号：CN112682621A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011542969.3
申请日：2020-12-21
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种集成油路的分体式飞轮壳结构，包括飞轮壳、增压器支架安装座和发动机支撑安装座，所述飞轮壳安装于曲轴箱后端面，飞轮壳的侧部设有主油道进油油路，飞轮壳在与曲轴箱相接的一面固定有密封带，飞轮壳在设有密封带的一面设有三处增压器机油回油道，增压器机油回油道的上端为增压器回油口，增压器机油回油道的下端为曲轴箱回油口。本发明具有以下优势：该发动机飞轮壳结构设计将机油滤后进机体主油道油路布置在飞轮壳外壁上，通过飞轮壳将滤后机油引入机体主油道，同时在飞轮壳外壁集成了3处增压器机油回油油道，将增压器机油通过飞轮壳引回曲轴箱内部，该结构缩短了机油油路，减少了整机外接管路，实现了整体油路紧凑性设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111963331A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010789596.3
申请日：2020-08-07
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种油水路集成式的发动机V形90°曲轴箱结构，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体上部设置两排缸体，缸体排列方式为V型排列，所述缸体和曲轴箱本体采用一体铸造而成；所述曲轴箱本体的V形夹角内部中间位置集成布置机油热交换器和机油滤，V形夹角内部位于油热交换器和机油滤的两侧位置分别设有机体左排水腔和机体右排水腔，且机油热交换器的壳体与曲轴箱结构的机体共壁。本发明的曲轴箱结构将机油热交换器、机体水腔、机油滤均集成布置于V形夹角内部，使V形夹角内部结构紧凑，且将热交换器壳体与机体共壁也有效的减轻了发动机整机重量。
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公开(公告)号：CN106855253B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201611009787.3
申请日：2016-11-16
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F23R3/60
Abstract: 本发明提供了一种新型三维自由度燃烧器支架装置，包括升降机座板、升降机、托板、第一导向机构、第二导向机构、燃烧器升降架、燃烧器托架和燃烧器；托板与升降机的输出轴固定连接；燃烧器升降架与托板固定连接，该燃烧器升降架上固设有一对方向水平且相互平行的滑动轨道；第一导向机构和第二导向机构分别固定在燃烧器升降架的相对的两端上；燃烧器托架可滑动固定在滑动轨道上，该燃烧器托架上固设有一对方向水平且与滑动轨道垂直的移动导轨；燃烧器可滑动安装在移动导轨上。本发明所述的新型三维自由度燃烧器支架装置，实现了对燃烧器组件在三维方向上的平稳移动和安全支撑，并满足了不同缸数、缸径和升功率的内燃机受热件热疲劳试验的加热需求。
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公开(公告)号：CN108104901A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711297057.2
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0422 , F04D29/325 , F04D29/386
Abstract: 本发明提供了一种发动机油气分离装置，包括气缸盖、气门室罩、凸轮轴、吸气叶轮、旋风式分离器，所述气缸盖上端安装气门室罩，所述气门室罩内部安装有凸轮轴，所述凸轮轴末端安装有吸气叶轮，所述旋风式分离器固定连接在气门室罩靠近吸气叶轮一端的末端，所述吸气叶轮与气门室罩后端的通气孔形成吸气腔，所述旋风式分离器的内腔与吸气腔连通。本发明有益效果：能够主动将发动机曲轴箱内部废气抽离出来并使混合气流速度达到一定值，以满足旋风式油气旋风式分离器进行油气分离所需的最低速度。
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公开(公告)号：CN107091734A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710308828.7
申请日：2017-05-04
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖热疲劳试验装置，包括支撑架、非标机体、被试气缸盖，所述支撑架中间安装非标机体，所述非标机体中间设有燃烧孔，两侧设有两路冷却水道，两路所述冷却水道一端连通且在连通处设有总进水口，两路所述冷却水道上均设有非标机体出水孔，所述总进水口上安装有进水法兰，所述燃烧孔和冷却水道之间设有多个气缸盖螺栓孔，所述非标机体上表面安装被试气缸盖。本发明所述的气缸盖热疲劳试验装置对被试气缸盖进行热疲劳考核的过程中，能够同时考虑预紧力的作用，确保被试气缸盖的预紧状态与实机一致，更为准确、真实的体现被试气缸盖的受力状态。
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公开(公告)号：CN106678796A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611008981.X
申请日：2016-11-16
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种内燃机受热件热疲劳试验专用燃烧器，包括底板、腔体、支撑板、顶板、喷嘴和挡火圈，所述腔体设在底板上，所述支撑板设在腔体上方，所述顶板安装在支撑板上方，所述喷嘴安装在顶板上方，所述顶板上设有与喷嘴对应连通的通孔，所述挡火圈位于喷嘴外围并固定在顶板上方；所述底板向下开设有压缩空气进气孔，所述腔体内设有固定在底板上的散流圈，所述散流圈上方设有散流板，所述腔体侧面设有两个相向的氧气进气孔和丙烷进气孔，各进气孔上均安装有伺服比例电磁阀。本发明的有益效果：实现不同缸径的受热件的加速热疲劳试验，同时实现受热件模拟实际工作过程中的火力面不同区域温度场分布情况。
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