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公开(公告)号：CN102197250B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080003004.5
申请日：2010-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K17/383 , F16K1/307 , Y10T137/1797 , Y10T137/1987 , Y10T137/7837
Abstract: 阀系统(10)包括起熔塞阀和手动阀的作用的熔塞阀(34)。当起熔塞阀的作用时，熔塞阀(34)在高温时打开以将气体从高压箱(12)释放到外部。当起手动阀的作用时，熔塞阀(34)被手动打开以将气体从高压箱(12)释放到外部。
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公开(公告)号：CN102869970A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201080066541.4
申请日：2010-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01M3/26 , H01M8/04201 , Y02E60/321
Abstract: 燃料泄漏检测装置（10）具备：在燃料供给部（18）与填充口（30）连结时利用通信从车辆侧取得与燃料罐（35）的燃料填充相关的数据的通信部（28）；设置在燃料供给部（18）的上游侧且计测流向燃料供给部（18）的燃料流量的燃料流量计测部（26）；允许或停止燃料向燃料供给部的流出的燃料流出允许部（22）；控制燃料流出允许部（22）的控制装置（24）。控制装置（24）具有燃料泄漏检测部，该燃料泄漏检测部基于从燃料流量计测部（24）取得的燃料流量和经由通信部（28）从车辆侧取得的与燃料填充相关的数据，来检测向车辆（14）填充燃料时的燃料泄漏，通过该燃料泄漏检测部检测到发生了燃料泄漏时，通过燃料流出允许部（22）停止燃料向燃料供给部（18）的流出。
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公开(公告)号：CN102713403A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080051833.0
申请日：2010-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C1/06 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0629 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , F17C2270/0168 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明的目的在于提供能够抑制填充对内衬的负荷的燃料电池系统及其燃料气体供给方法以及移动体。该燃料电池系统具备：燃料电池；具有内衬及形成在其外周面的加强层且用于贮存燃料气体的罐；对从罐向燃料电池供给的燃料气体的供给量进行调整的调整装置；取得与罐内的压力及温度有关的信息的信息取得部；基于信息取得部在燃料电池系统运转中取得的信息算出内衬与加强层之间的间隙量的计算部；基于算出的间隙量决定是否限制供给量的决定部。
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公开(公告)号：CN106090349B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610258505.7
申请日：2016-04-22
Abstract: 本发明提供阀装置和提动头。阀装置包括：提动头(84)，提动头除了前端之外以中空轴形状形成，具有在前端处的渐缩闭合部(91)和穿过中空轴形部的壁的侧孔(95)，并且在打开和关闭动作期间围绕其轴中心旋转；和阀座(83)，具有倾斜座表面(83a)，当关闭阀装置时提动头(84)的闭合部(91)与倾斜座表面(83a)形成接触。提动头(84)的闭合部(91)或者阀座(83)的座表面(83a)无论哪一个具有较高的硬度，所述一个具有与在阀关闭动作期间发生的提动头(84)围绕轴中心的旋转方向反方向的切削痕。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104653836B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201410664283.X
申请日：2014-11-19
Abstract: 本发明涉及阀主体单元及制造该阀主体单元的方法。在一个方面中，提供一种阀主体单元，在该阀主体单元中待设置有高压阀，该阀主体单元包括用于氢气气体的通道(21)。通道(21)的内表面由通过对铝基合金执行阳极氧化处理而形成的氧化层(27)构成。通道(21)的氧化层(27)通过在具有8μm或小于8μm厚度的氧化层(27)形成于阀主体单元的外表面(12)处的条件下执行阳极氧化处理而形成，外表面(12)具有与通道(21)连通的开口(12a)。
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公开(公告)号：CN106090349A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610258505.7
申请日：2016-04-22
Abstract: 本发明提供阀装置和提动头。阀装置包括：提动头(84)，提动头除了前端之外以中空轴形状形成，具有在前端处的渐缩闭合部(91)和穿过中空轴形部的壁的侧孔(95)，并且在打开和关闭动作期间围绕其轴中心旋转；和阀座(83)，具有倾斜座表面(83a)，当关闭阀装置时提动头(84)的闭合部(91)与倾斜座表面(83a)形成接触。提动头(84)的闭合部(91)或者阀座(83)的座表面(83a)无论哪一个具有较高的硬度，所述一个具有与在阀关闭动作期间发生的提动头(84)围绕轴中心的旋转方向反方向的切削痕。
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公开(公告)号：CN104653836A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410664283.X
申请日：2014-11-19
Abstract: 本发明涉及阀主体单元及制造该阀主体单元的方法。在一个方面中，提供一种阀主体单元，在该阀主体单元中待设置有高压阀，该阀主体单元包括用于氢气气体的通道(21)。通道(21)的内表面由通过对铝基合金执行阳极氧化处理而形成的氧化层(27)构成。通道(21)的氧化层(27)通过在具有8μm或小于8μm厚度的氧化层(27)形成于阀主体单元的外表面(12)处的条件下执行阳极氧化处理而形成，外表面(12)具有与通道(21)连通的开口(12a)。
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公开(公告)号：CN102245958B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200880132298.4
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
CPC classification number: F17C5/007 , F17C5/06 , F17C2205/0308 , F17C2205/0323 , F17C2205/0364 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2227/0337 , F17C2227/0388 , F17C2250/034 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0447 , F17C2260/032 , F17C2265/065 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 本发明提供能够抑制在燃料接受器与喷嘴的连接部位的冻结、顺利地填充气体的气体填充系统、气体燃料车辆以及燃料补给站。气体填充系统，具备：具有燃料接受器(12)的气体燃料车辆(1)；和燃料补给站(2)，其经由连接于燃料接受器(12)的填充喷嘴(23)将冷却了的燃料气体向气体燃料车辆(1)内的容器送入、填充，具备覆盖燃料接受器(12)与填充喷嘴(23)的连接部位的防水罩(13)。
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公开(公告)号：CN102575808A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980162012.1
申请日：2009-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
IPC: F17C5/06
CPC classification number: F17C5/00 , F17C2205/013 , F17C2205/0326 , F17C2205/0329 , F17C2223/0123 , F17C2227/04 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , Y02E60/321
Abstract: 气体填充装置，其特征在于：包含：向所述气体填充通路供给气体的气体供给部(100～140)；通过独立开闭在所述气体填充通路分201、202别设置的阀210、215，控制从所述气体供给部供给的气体的量的控制部150，所述控制部，包含：取得与所述多个箱220、225的散热性相关的散热性信息的散热性信息取得部151，和取得与所述多个箱内的温度或者压力的至少一方相关的信息的箱内信息取得部152，所述控制部，基于由所述散热性信息取得部取得的散热性信息和由所述箱内信息取得部取得的箱内信息，通过开闭所述阀，连通所述独立的气体填充通路彼此。
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