公开(公告)号：CN105546208A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510707919.9

申请日：2015-10-27

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 嶋稔彦 ,  岩口贵嗣 ,  藤原英寿 ,  畔柳宗利 ,  久保利贺刚 ,  大川内荣治 ,  近藤政彰 ,  山下显 ,  林英嗣

IPC: F16K47/02 ,  F16K1/38 ,  F16K1/42 ,  F16K31/122

Abstract: 本发明提供了一种减压阀，该减压阀的阀元件(12)包括坐置在阀孔(31)的内周面上的渐缩部(23)。阀孔(31)从上游侧依次包括第一区域(33)、第二区域(34)以及第三区域(35)。第一区域(33)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第一区域(33)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度朝向下游侧逐渐减小。第二区域(34)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第二区域(34)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度是恒定的，并且使得当阀元件(12)是关闭的时，整个第二区域(34)接触渐缩部(23)。第三区域(35)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第三区域(35)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度朝向下游侧逐渐增大。

公开(公告)号：CN103181013B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201180051575.0

申请日：2011-10-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大川内荣治 ,  沼崎一志

IPC: H01M8/04 ,  F17C7/00 ,  F16K31/06

CPC classification number: F17D1/00 ,  F16K31/0655 ,  F17C7/00 ,  F17C2205/0146 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0382 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/035 ,  F17C2227/036 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2260/032 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04753 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/50 ,  Y10T137/8158

Abstract: 一种燃料供应系统，包括：燃料气体罐；温度检测部分；燃料气体排出流路；主截止阀，该主截止阀被设置在燃料气体排出流路中；以及控制部分。主截止阀包括：入口部和出口部；主阀，该主阀被布置在入口部与出口部之间，并且该主阀打开和关闭燃料气体排出流路；先导流路，该先导流路被设置成使入口部与出口部连通；先导阀，该先导阀打开和关闭先导流路；以及致动器，该致动器能够在不同时刻打开和关闭主阀和先导阀。当检测到的温度等于或低于第一基准温度时，控制部分打开先导阀并且关闭主阀。

公开(公告)号：CN116498897A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202211647233.1

申请日：2022-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本翔太 ,  矢桥洋树 ,  大川内荣治

IPC: F17D1/04 ,  F17D3/01 ,  F17C1/00 ,  F17C13/00

Abstract: 本发明提供一种储氢装置及车辆。设置于以氢为燃料的车辆的储氢装置具有多个加氢口、多个氢罐及供氢从加氢口向氢罐流动的流路，流路具有在多个加氢口的下游侧汇合到一处的汇合部，从汇合部向多个氢罐分支。

公开(公告)号：CN110896148B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201910857779.1

申请日：2019-09-11

Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)

Inventor： 大川内荣治

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04992 ,  B60L58/30

Abstract: 一种燃料电池系统以及燃料电池车辆，抑制尽管氢罐等未产生泄漏等不良状况却因判断为有异常而未能进行氢填充的情况出现。对于将表示氢罐内的压力的信号向氢填充装置发送的发送部而言，在判断为开始进行相对于氢罐的氢填充时，当对将填充口与氢罐连接的填充流路内的压力进行检测的第1压力传感器所检测到的第1传感器值在作为比大气压高的压力而被预先决定的基准压力以上的情况下，发送表示氢罐内的压力为第1传感器值的第1信号。另外，在第1传感器值不足基准压力的情况下，发送表示氢罐内的压力为对将燃料电池与氢罐连接的供给流路内的压力进行检测的第2压力传感器所检测到的第2传感器值的第2信号。

公开(公告)号：CN108071828B

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN201711090269.3

申请日：2017-11-08

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中野哲 ,  久保利贺刚 ,  山本翔太 ,  山下显 ,  堀田裕 ,  大川内荣治

IPC: F16K17/04 ,  F16K47/02 ,  F16K31/122

Abstract: 本发明提供了一种减压阀装置，该减压阀装置包括：第一本体(10)；第二本体(15)；阀机构(20)，阀机构(20)容纳在第一本体(10)中并且包括阀座(24)和阀元件(22)；以及活塞(40)，活塞(40)容纳在第二本体(15)中，限定减压室，并且构造成根据减压室中的压力而移动以使阀元件(22)移动。第一本体(10)连接至呈有底筒形形状的连接部(16c)的内部部分。连接部(16c)在第二本体(15)中设置成向外突出。阀座(24)沿第一本体(10)和第二本体(15)附接至彼此所沿的方向保持在第一本体(10)与第二本体(15)之间，使得阀座(24)固定在流道中。

公开(公告)号：CN108071828A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711090269.3

申请日：2017-11-08

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中野哲 ,  久保利贺刚 ,  山本翔太 ,  山下显 ,  堀田裕 ,  大川内荣治

IPC: F16K17/04 ,  F16K47/02 ,  F16K31/122

CPC classification number: G05D16/10 ,  B60K15/03519 ,  B60K2015/03296 ,  F16K31/1221 ,  F16K31/1223 ,  G05D16/107 ,  F16K17/0426 ,  F16K47/02

Abstract: 本发明提供了一种减压阀装置，该减压阀装置包括：第一本体(10)；第二本体(15)；阀机构(20)，阀机构(20)容纳在第一本体(10)中并且包括阀座(24)和阀元件(22)；以及活塞(40)，活塞(40)容纳在第二本体(15)中，限定减压室，并且构造成根据减压室中的压力而移动以使阀元件(22)移动。第一本体(10)连接至呈有底筒形形状的连接部(16c)的内部部分。连接部(16c)在第二本体(15)中设置成向外突出。阀座(24)沿第一本体(10)和第二本体(15)附接至彼此所沿的方向保持在第一本体(10)与第二本体(15)之间，使得阀座(24)固定在流道中。

公开(公告)号：CN102859255B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201180020491.0

申请日：2011-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大川内荣治 ,  石户谷尽生

IPC: F17C5/06 ,  F17C7/00 ,  F17C13/02

CPC classification number: F17C5/06 ,  F17C7/00 ,  F17C13/025 ,  F17C13/026 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/067 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0341 ,  F17C2227/0388 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/034 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0495 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2250/072 ,  F17C2260/02 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0139 ,  F17C2270/0189 ,  F17C2270/0545 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/324 ,  Y02T10/84

Abstract: 基于罐（30）中的罐压力和罐温度来计算在将气体填充到罐（30）中之前在衬里（53）和增强层（55）之间的间隙量（62）。基于所计算的间隙量（62）预测是否通过气体填充而使大于或者等于容许量的负载作用于衬里（53）上。当预测是将大于或者等于容许量的负载作用于衬里（53）上时，与预测不是将大于或者等于容许量的负载作用于衬里（53）上的情形相比，限制将气体填充到罐（30）中的填充流量。

公开(公告)号：CN102713403B

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201080051833.0

申请日：2010-05-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大川内荣治 ,  石户谷尽生

IPC: F17C5/06 ,  F17C1/04 ,  F17C13/02

CPC classification number: F17C1/06 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0629 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0495 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0178 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04425 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明的目的在于提供能够抑制填充对内衬的负荷的燃料电池系统及其燃料气体供给方法以及移动体。该燃料电池系统具备：燃料电池；具有内衬及形成在其外周面的加强层且用于贮存燃料气体的罐；对从罐向燃料电池供给的燃料气体的供给量进行调整的调整装置；取得与罐内的压力及温度有关的信息的信息取得部；基于信息取得部在燃料电池系统运转中取得的信息算出内衬与加强层之间的间隙量的计算部；基于算出的间隙量决定是否限制供给量的决定部。

公开(公告)号：CN115638365A

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202210663148.8

申请日：2022-06-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本翔太 ,  矢桥洋树 ,  大川内荣治 ,  近藤俊行

IPC: F17C5/06 ,  F17C13/00

Abstract: 本发明涉及氢填充方法、氢填充装置、程序、记录介质。即便将容量大的氢罐作为对象也能够高效地进行氢的填充。当能够实现喷嘴与插孔的连接时，在喷嘴的喷嘴流量大于插孔的插孔流量、或者不清楚插孔流量的情况下，禁止以喷嘴流量进行氢填充。

公开(公告)号：CN105607667B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201510757040.5

申请日：2015-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社捷太格特

Inventor： 斋藤典彦 ,  后藤庄吾 ,  近藤雅彰 ,  山下显 ,  大川内荣治 ,  畔柳宗利 ,  久保利贺刚 ,  岩口贵嗣

IPC: G05D16/10 ,  F16K17/30

CPC classification number: F16K17/04 ,  F16K1/32 ,  F16K17/044 ,  F16K17/06 ,  F16K25/02 ,  G05D16/02 ,  G05D16/10 ,  G05D16/107 ,  H01M8/04089

Abstract: 本发明提供一种减压阀及气体供给装置，能够减少从二次侧流路传来的反射波引起的噪音。对从一次侧流路向二次侧流路供给的气体进行减压的减压阀具备：筒状部，呈筒状，并具有与一次侧流路连通的导入口和与二次侧流路连通的导出口；活塞，嵌入筒状部的内侧，构成为能够在筒状部的内侧沿着筒状部的轴向滑动，并在筒状部的内侧划定与导入口及导出口连通的空间；及弹簧，对活塞朝向空间施力，在从轴向观察的情况下，导出口处于从活塞的中心向一方偏离的位置，弹簧对活塞施力的作用力从活塞的所述中心偏向导出口一侧地分布。