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公开(公告)号：CN101668670B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200880013261.X
申请日：2008-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/12 , B60L11/18 , B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1851 , B60L15/2045 , B60L2240/62 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , G01C21/3469 , Y02T10/56 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种能量补给量控制系统，其适用于利用例如汽油和电(电动机)之类的两种以上的能源的混合动力车辆中。本发明的能量补给量控制系统具备路径搜索单元和能量成本计算单元。能量成本计算单元在由路径搜索单元搜索到的路径上检测使电能可再生的区间。然后，能量成本计算单元计算仅通过电动机行驶所述检测的区间以外的区间时的成本(费用)、及并用电动机和汽油来行驶时的成本(费用)。然后，向用户提示各个成本(费用)，利用能量补给量控制单元补给用户选择的能量。
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公开(公告)号：CN112990957A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011255829.8
申请日：2020-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供信息处理装置、信息处理系统、存储介质及信息处理方法。信息处理装置(10)具有通信部(23)和控制部(25)。通信部(23)与终端装置(12)通信信息。控制部(25)在从终端装置(12)接收乘员构成信息时，以将与基于乘员构成信息的移动体的乘员的构成所属的构成划分关联起来的广告发送给终端装置(12)的方式控制通信部(23)。乘员构成信息与移动体的乘员的构成有关。
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公开(公告)号：CN110366133A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910280640.5
申请日：2019-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载终端装置、服务器装置以及终端装置，并提供一种能够执行与驾驶员相应的车载设备的设定的技术。在被设置于车辆上并且能够与服务器装置(16)进行通信的车载终端装置(10)中，通信部将车辆的驾驶员的识别信息发送至服务器装置(16)，并且接收从服务器装置(16)被发送的、表示与驾驶员的识别信息相对应的车载设备的设定状态的个人设定信息。设定部基于通信部所接收到的个人设定信息来设定车辆的车载设备。通信部在驾驶员的认证完成并且车辆的电源成为了导通的情况下，接收从服务器装置(16)被发送的、与驾驶员的识别信息相对应的车载设备的个人设定信息。
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公开(公告)号：CN108162978A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711240527.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种应用于车辆的车辆控制装置，车辆包括基于用户的使用或不使用的指示执行驾驶支持的驾驶支持装置，车辆控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置成执行目的地信息获取处理、获取路径信息的路径信息获取处理、设置通知可用区段的区段设置处理、获取关于用户操作的存在或不存在的信息的操作信息获取处理、以及执行通知以请求用户操作信息提供装置并使用驾驶支持装置的通知处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347256A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610553519.1
申请日：2016-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60W40/06 , B60K35/00 , B60Q9/00 , B60W2050/0031 , B60W2510/105 , B60W2520/105 , G01C21/3415 , G01P13/00 , B60R16/0232
Abstract: 本发明所涉及的路面水淹推定装置具有：车速变化获取部，其构成为获取第1规定期间内的车辆速度变化；扭矩获取部，其构成为获取从所述车辆上搭载的驱动源向该车辆的车轮传递的实际扭矩；以及推定部，其在判定为水淹判定条件成立的情况下，推定所述车辆行驶的路面被水淹。所述推定部构成为，当第1条件、即至少第1参数大于第1阈值这一条件成立时，判定为所述水淹判定条件成立，所述第1参数为随着第1变量与第2变量之间的差分增加而增大的参数，第1变量为随着所述实际加速度增大而增加的变量，所述第2变量为随着所述实际扭矩的增加而增加的变量。
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公开(公告)号：CN118969464A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410536472.2
申请日：2024-04-30
Inventor： 山田卓司
Abstract: 一种变压器，其具备层叠有多个布线层的印制基板和贯通印制基板的铁芯。在相邻的布线层之间夹有绝缘层。各布线层具备以包围铁芯的方式配置的第一绕组图案和第二绕组图案。在布线层的层叠方向上相邻的第一绕组图案通过设置在它们之间的绝缘层中的第一过孔来连接。串联地连接的多个第一绕组图案构成包围铁芯的第一线圈。在层叠方向上相邻的第二绕组图案通过设置在它们之间的绝缘层中的第二过孔来连接。串联地连接的多个第二绕组图案构成包围铁芯的第二线圈。第一线圈与第二线圈之间的绝缘由第一/第二绕组图案间的距离来确保，不受绝缘层的厚度影响。
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公开(公告)号：CN112985447B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202011126288.9
申请日：2020-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供信息处理装置、信息处理系统、存储介质及信息处理方法。信息处理装置具备控制部，该控制部取得基于对用户的路线引导的目的地的到达预想时刻，取得用户在目的地的行动开始时刻，计算到达预想时刻与行动开始时刻之间的富余时间，根据富余时间，从多个顺道候补中提取可顺便去的顺道候补，将提取到的顺道候补的信息发送给用户使用的装置。
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公开(公告)号：CN112990957B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202011255829.8
申请日：2020-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0251 , G09F21/04
Abstract: 本发明提供信息处理装置、信息处理系统、存储介质及信息处理方法。信息处理装置(10)具有通信部(23)和控制部(25)。通信部(23)与终端装置(12)通信信息。控制部(25)在从终端装置(12)接收乘员构成信息时，以将与基于乘员构成信息的移动体的乘员的构成所属的构成划分关联起来的广告发送给终端装置(12)的方式控制通信部(23)。乘员构成信息与移动体的乘员的构成有关。
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公开(公告)号：CN114596699B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202111443304.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0962 , G08G1/0968 , G08G1/0969
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