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公开(公告)号：CN110190302A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910120866.9
申请日：2019-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04828 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04089 , H01M8/04029 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法。所述燃料电池系统具备燃料电池、氧化剂气体供排系统、制冷剂循环系统、压缩机、大气压传感器、以及控制部，在计测大气压比预先决定的基准大气压降低了的情况下，控制部执行控制制冷剂循环系统来使燃料电池的温度降低、并且控制调压阀而使压缩机的排出压力降低的温度/压力降低控制。
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公开(公告)号：CN105849957B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201480060496.X
申请日：2014-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 本发明为了在因燃料电池单元的湿润程度的下降而使燃料电池的发电量减少时在短时间内使燃料电池单元的发电量增大，从而使燃料电池单元的阴极包括导电性材料、催化剂和用于覆盖上述导电性材料及催化剂的离子聚合物。当在时间tc1处燃料电池的输出电压值VFC变为低于阈值电压值VFCTH且燃料电池的电阻值RFC变为高于阈值电阻值RFCTH时，实施使被输送到燃料电池的氧化剂气体量QOFC增大的氧化剂气体增量控制。
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公开(公告)号：CN102947993B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080067453.6
申请日：2010-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统（10）在使燃料电池（20）起动之后（步骤S110），在向燃料电池（20）送出冷却水之前（步骤S160），将滞留在燃料电池（20）的阴极催化剂层（217）中的水分除去（步骤S140）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102986071B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180025658.2
申请日：2011-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04589 , H01M8/0432 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04649 , H01M8/04679 , H01M8/04768 , H01M8/04835 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 提供了一种燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统（100）包括：燃料电池（10），其由多个层叠发电体（11）形成；电池单体电压测量单元（91），其检测任一发电体（11）中的负电压；控制单元（20），其控制从燃料电池（10）输出的电力；以及，累积电流值测量单元（21），其测量通过对从燃料电池输出的电流进行时间积分获得的累积电流值。控制单元（20）预先存储在产生负电压的时间段中对于燃料电池（10）容许的累积电流值与电流密度之间的相互关系。当检测到负电压时，控制单元（20）执行输出限制处理，该处理将从燃料电池（10）输出的电力限制为落入由所述相互关系的累积电流值和电流密度限定的运行容许范围中。
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公开(公告)号：CN102414889B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201080003112.2
申请日：2010-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04559 , H01M8/04679 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种具备燃料电池的燃料电池系统具备发电时气体供给部，该发电时气体供给部在燃料电池的发电时，对燃料电池的阳极供给含有氢的燃料气体，并对燃料电池的阴极供给含有氧的氧化气体。而且具备阳极电位上升信息取得部，该阳极电位上升信息取得部在由发电时气体供给部进行的燃料气体及氧化气体的供给停止后，取得表示燃料电池的阳极电位上升的状态的信息即阳极电位上升信息。还具备阳极形态变化量导出部，该阳极形态变化量导出部基于阳极电位上升信息，导出阳极具备的催化剂金属的形态变化的程度即阳极形态变化量。
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公开(公告)号：CN102986071A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180025658.2
申请日：2011-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04589 , H01M8/0432 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04649 , H01M8/04679 , H01M8/04768 , H01M8/04835 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 提供了一种燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统（100）包括：燃料电池（10），其由多个层叠发电体（11）形成；电池单体电压测量单元（91），其检测任一发电体（11）中的负电压；控制单元（20），其控制从燃料电池（10）输出的电力；以及，累积电流值测量单元（21），其测量通过对从燃料电池输出的电流进行时间积分获得的累积电流值。控制单元（20）预先存储在产生负电压的时间段中对于燃料电池（10）容许的累积电流值与电流密度之间的相互关系。当检测到负电压时，控制单元（20）执行输出限制处理，该处理将从燃料电池（10）输出的电力限制为落入由所述相互关系的累积电流值和电流密度限定的运行容许范围中。
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公开(公告)号：CN102947993A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201080067453.6
申请日：2010-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统（10）在使燃料电池（20）起动之后（步骤S110），在向燃料电池（20）送出冷却水之前（步骤S160），将滞留在燃料电池（20）的阴极催化剂层（217）中的水分除去（步骤S140）。
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公开(公告)号：CN102414889A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080003112.2
申请日：2010-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04559 , H01M8/04679 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种具备燃料电池的燃料电池系统具备发电时气体供给部，该发电时气体供给部在燃料电池的发电时，对燃料电池的阳极供给含有氢的燃料气体，并对燃料电池的阴极供给含有氧的氧化气体。而且具备阳极电位上升信息取得部，该阳极电位上升信息取得部在由发电时气体供给部进行的燃料气体及氧化气体的供给停止后，取得表示燃料电池的阳极电位上升的状态的信息即阳极电位上升信息。还具备阳极形态变化量导出部，该阳极形态变化量导出部基于阳极电位上升信息，导出阳极具备的催化剂金属的形态变化的程度即阳极形态变化量。
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