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公开(公告)号：CN104812522B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280075240.7
申请日：2012-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B23K26/32 , B23K26/22 , B23K33/008 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2101/28 , B23K2103/02 , B23K2103/04 , B23K2103/08 , B23K2103/10 , B23K2103/50 , Y10T403/478
Abstract: 本发明取得一种能够抑制以与至少两块金属板(12、14)隔开间隔的方式而配置的第三板(16)的强度或刚性的降低的激光接合结构(10)以及激光接合方法。激光接合结构(10)具备：至少两块金属板(12、14)，其以相互重叠的方式而配置的重叠部位通过两处以上的激光焊接部而被接合；第三板(16)，其以相对于所述重叠部位隔开间隔的方式而配置。在第三板(16)上，形成有使激光贯穿该第三板而照射在所述重叠部位上、且数量少于所述激光焊接部(30)的数量的贯穿部(26)。
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公开(公告)号：CN115503832B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202210368508.1
申请日：2022-04-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆前部结构。仪表板侧部与仪表板主体部一体地设置。车载部件容纳在所述仪表板侧部中。因而，即使在车厢中的车辆前侧未设置发动机舱的车辆中，也能够确保用于这些车载部的容纳空间。另外，所述仪表板侧部与所述仪表板主体部一体地设置。因而，与仪表板侧部与仪表板主体部分离的情况相比，驾驶员座椅周围的空间能够扩大了死区的减少量，能够确保驾驶员的舒适性。
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公开(公告)号：CN115503454B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210655009.0
申请日：2022-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的电动汽车用冷却系统具有：第一散热器，搭载于车辆，并且能够冷却由电力驱动的动力单元；及第二散热器，搭载于所述车辆并且以在从车辆前后方向观察时不与所述第一散热器重叠的方式配置于该第一散热器的车辆宽度方向一侧及车辆宽度方向另一侧的至少一方，能够对控制该车辆的自动驾驶的自动驾驶控制设备进行冷却。
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公开(公告)号：CN111688814B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202010101852.5
申请日：2020-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆后部结构，包括：横梁，其在车辆后方沿车辆宽度方向延伸；后轮罩，其容纳后轮胎；后柱，其沿车辆竖直方向延伸；加强构件，其将所述后柱与所述后轮罩连接；以及接合构件，其将所述加强构件的下端部与所述横梁的一个端部连接。所述后柱被分割为一般部和高刚性部。所述高刚性部连接至所述一般部的上端部并且被设定有比所述一般部高的刚性。所述加强构件连接至所述高刚性部。
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公开(公告)号：CN116803752A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310238001.9
申请日：2023-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的座椅结构，当座椅靠背支承于支承部件时，与以往相比能够缩小座椅机构的设置空间。作为隔壁的后面板(70)竖立设置，并分隔车室内外。座椅支承体(60)具备作为安装件的支承柱(62)及作为支承部件的座椅横梁(64A、64B)。支承柱(62)安装于后面板(70)。座椅横梁(64A、64B)经由支承柱(62)隔开间隙(L1)而支承于后面板(70)。座椅靠背(30)的背面支承于座椅横梁(64A、64B)。在座椅横梁(64A、64B)与后面板(70)之间的间隙(L1)形成有供织带(51)从卷收器(52)到肩部锚定器(53)通过的带路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113306632B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202011393982.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车室构造包括：车辆用座椅，配置于车室内并且配置于电子设备的车辆上方侧；第一板部，构成地板的一部分，以在从车辆上下方向观察时与所述电子设备重叠的方式配置，将该电子设备从车辆下方侧直接或经由构件而支承，所述地板将所述车室内与车室外分隔并且构成该车室的车辆下方侧的部分；及第二板部，构成所述地板的一部分，以在从车辆前后方向观察时与该电子设备重叠的方式配置于所述电子设备的车辆前方侧。
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公开(公告)号：CN115583290A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210469357.9
申请日：2022-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供在车辆碰撞时保护电缆的车辆前部构造。应用车辆前部构造的车辆(10)具备设置于构成该车辆(10)的骨架并且在车宽方向上隔开间隔地配置的左右一对框架部(14)之间的车辆(10)的地板下的电池(16)。另外，车辆(10)具备设置于比电池(16)靠车辆前方侧的车辆(10)的前部(10A)并控制向马达(12)供给的电力的电力控制单元(18)。而且，车辆(10)具备设置于该车辆(10)的前部(10A)且支承电力控制单元(18)的支承构件(20)。另外，车辆(10)具备通过相对于支承构件(20)靠车宽方向内侧的空间在车辆前后方向上布设并分别与电池(16)及电力控制单元(18)连接的电缆(22)。
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公开(公告)号：CN115503833A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210549967.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆前部构造，具备在车辆的前部的车宽方向两侧部处沿车辆前后方向延伸的左右的前侧框架。在左右的前侧框架的前端部设有在车辆的正面碰撞时沿车辆前后方向压缩变形的变形部。在与左右的前侧框架对应的车辆上方侧处，对车室的地板部进行支撑的左右的前纵梁沿车辆前后方向延伸。左右的前纵梁的前部和左右的变形部由左右的连结部件相连。左右的连结部件构成为与左右的前纵梁相比相对于正面碰撞的碰撞载荷更容易塑性变形。
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公开(公告)号：CN115503453A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210602548.8
申请日：2022-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用冷却系统。本发明所涉及的电动汽车用冷却系统具有：第一散热器，其被搭载于车辆上，并且能够对利用电力而被驱动的动力单元进行冷却；第二散热器，其被搭载于所述车辆上且被配置在所述第一散热器的车辆前方侧，并且能够对控制该车辆的自动驾驶的自动驾驶控制设备进行冷却。
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