公开(公告)号：CN107226049A

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201710171548.6

申请日：2017-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈本理志 ,  关沢省吾 ,  落合勇太 ,  梶弘祐

IPC: B60R16/023

Abstract: 本发明公开一种车辆用软件分配系统。车辆用软件分配系统具备：多个ECU，在车辆中与共同的网络连接；第一取得部，构成为关于所述多个ECU的各个，取得第一等级值，发生工作不良的概率越高则所述第一等级值越高；第二取得部，构成为关于追加地配置于所述多个ECU的追加软件，取得第二等级值，所述追加软件的重要度越高则所述第二等级值越高；以及决定部，构成为以所述追加软件的所述第二等级值越高则配置到所述第一等级值越低的ECU的方式，从所述多个ECU中决定配置所述追加软件的ECU。

公开(公告)号：CN104125894B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201380011341.2

申请日：2013-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  住友电装株式会社 ,  株式会社自动网络技术研究所

Inventor： 中川信之 ,  落合勇太 ,  宫下之宏 ,  长尾洋志 ,  萩原刚志 ,  礒山芳一

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1846 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 车辆充电设备（40），其安装在车辆上，用于利用连接至所述车辆的充电插头（20）从外部电源（14）向车载电池（60）进行充电，所述车辆充电设备包括通信装置（42），所述通信装置（42）被配置为利用连接并锁定至车辆的充电插头（20）与提供所述外部电源（14）的充电设施（10）进行通信。在从外部电源（14）向车载电池（60）充电期间执行对所述充电插头（20）解锁的解锁操作时，所述通信装置（42）禁止所述通信的断开。

公开(公告)号：CN103404041B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201280011778.1

申请日：2012-02-01

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高田阳介 ,  萩原刚志 ,  小松裕 ,  安藤博哉 ,  落合勇太 ,  中川信之 ,  宫下之宏

IPC: H04B3/54 ,  H04B3/56

CPC classification number: B60R16/023 ,  H04B3/548 ,  H04B2203/547 ,  H04B2203/5483

Abstract: 提供了一种电力线通信系统，其能提高通过充电电缆执行与供电装置的电力线通信的用于车内的电力线通信的装置的紧凑性。还提供了一种连接器装置和一种电力线通信装置。连接器装置（3）具有电力线通信所需的滤波器和电磁感应式信号转换器，并且ECU具有通过电磁感应式信号转换器执行电力线通信的电力线通信单元。电容器（16）、信号线（17）、和电容器（16）在从连接器装置（3）的筒状部件（32）延伸的AC线（11,12）之间串联连接。电磁感应式信号转换器由以下组件来构造：初级线圈，其中信号线（17）卷绕安装在筒状部件（32）中的环形磁芯（15c）；以及次级线圈，其中与电力线通信单元连接的信号线（13）卷绕环形磁芯（15c）。在连接器装置（3）的筒状部件（32）处形成接纳卷绕环形磁芯（15c）的信号线（17,13）的切口（32a，32b）。

公开(公告)号：CN114331490A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111136220.3

申请日：2021-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 落合勇太 ,  山部尚孝

IPC: G06Q30/02

Abstract: 本公开提供一种能够实施对车辆的保管状况以及用户的驾驶内容进行了追加考虑的车辆的价格估定的价格估定服务器、价格估定系统以及记录介质。价格估定服务器(30)具备处理器，所述处理器具有硬件，处理器执行如下处理，即：取得影响到车辆的价格的价格估定信息，基于该价格估定信息来对车辆的推断价格信息进行推断，输出该推断价格信息。

公开(公告)号：CN114331489A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111128562.0

申请日：2021-09-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 落合勇太 ,  山部尚孝

IPC: G06Q30/02

Abstract: 本公开提供一种能够降低车载通信模块的初始成本，并且还能够减轻用户的通信费用的钱财上的负担的便携式终端、价格估定系统以及记录介质。便携式终端(20)具备处理器，所述处理器具有硬件，处理器执行如下处理，即：从车辆取得影响到车辆的价格的价格估定信息，基于该价格估定信息，来对车辆上是否发生了事件进行判断，在车辆上发生了事件的情况下，向对车辆进行估定的车辆估定服务器输出价格估定信息。

公开(公告)号：CN106464552A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580012543.8

申请日：2015-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  住友电装株式会社

Inventor： 落合勇太 ,  安藤博哉 ,  加藤光敏 ,  小林直人

IPC: H04L12/28 ,  B60R16/023

CPC classification number: H04L12/6418 ,  H04B1/3822 ,  H04L12/12 ,  H04L12/40039 ,  H04L2012/40215 ,  H04L2012/40273 ,  Y02D50/40

Abstract: 本发明提供通信装置、通信方法以及通信系统。第一ECU(11)从外部设备取得外部信息，并且经由通信用总线(10)而进行基于由CAN协议规定的通信消息的信息通信。第一ECU(11)具备：通信要否判断部(113)，基于取得的外部信息来判断是否需要经由通信用总线(10)的信息通信；以及通信控制部(114)，在判断出的是否需要信息通信为“要”时，以检测到通信错误这一情况为条件，使信息通信停止一定时间，并在经过该一定时间后再次开始信息通信，另一方面，在判断出的是否需要信息通信为“否”时，停止通信消息的发送，直至预先确定的发送再次开始条件成立为止。

公开(公告)号：CN105589451A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510751145.X

申请日：2015-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 落合勇太 ,  加藤光敏

IPC: G05B23/02

CPC classification number: H04W8/22 ,  B60R25/01 ,  G07C5/008 ,  G07C2205/02 ,  H04L2012/40273 ,  H04W84/12 ,  H04W88/16 ,  G05B23/0208

Abstract: 本公开涉及车载通信系统。所述车载通信系统包括中继外部设备和车载LAN之间的通信的网关；和通信许可判定单元，如果根据获取的预定车辆信息判定其中装有车载LAN的车辆处于泊车状态，那么所述通信许可判定单元禁止经由所述网关的外部设备和车载LAN之间的通信。

公开(公告)号：CN103688472B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201280034472.8

申请日：2012-07-13

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  住友电装株式会社 ,  株式会社自动网络技术研究所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈田辽 ,  萩原刚志 ,  小松裕 ,  泉达也 ,  二井和彦 ,  高田阳介 ,  安藤博哉 ,  落合勇太 ,  釜贺隆市 ,  岩井淳 ,  宫下之宏 ,  中川信之

IPC: H04B3/54 ,  B60L11/18 ,  B60R16/023 ,  B60R16/03 ,  H02J7/00

CPC classification number: H04B3/54 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/527 ,  B60L2270/147 ,  H01F38/14 ,  H02J7/0004 ,  H04B3/548 ,  H04B2203/5416 ,  H04B2203/547 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其即使在通信信号加载在控制导频线上时，也能够防止丧失对在使用输出电路和输入电路的供电装置和车辆之间的状态进行识别的功能。输出电路（20）将由电压源（21）产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。变压器（31）在输出电路（20）的输出侧连接至控制导频线（4），通信单元（30）经由变压器（31）发送和接收通信信号。变压器（71）在输入电路（60）的输入侧连接至控制导频线（4），通信单元（70）经由变压器（71）发送和接收通信信号。低通滤波器（73）连接至输入电路（60）和变压器（71）之间的控制导频线（4）。

公开(公告)号：CN103081369B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201180042750.X

申请日：2011-08-24

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高田阳介 ,  小松裕 ,  萩原刚志 ,  安藤博哉 ,  落合勇太 ,  中川信之 ,  宫下之宏

IPC: H04B3/54 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60R16/023 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/30 ,  B60L2230/12 ,  H01R13/68 ,  H02H9/042 ,  H04B3/56 ,  H04B2203/5483 ,  H04B2203/5487 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 在连接器装置（3）中设置有用于进行电力线通信所需的耦合变压器（15）。所述耦合变压器（15）是通过将交流线路（11）和信号线路（13）缠绕在环形磁心（15a）上形成的，所述环形磁心（15a）装配在所述连接器装置（3）的管状部分（32）上。在所述连接器装置（3）的管状部分（32）中形成有用于容纳缠绕在所述环形磁心（15a）上的所述交流线路（11）和信号线路（13）的切口。此外，线圈（17a）与所述交流线路（11）连接，电容器（17b）与交流线路（12）连接，并且线圈（17a）和电容器（17b）通过沿着所述交流线路（11，12）设置的导线（17c）相互连接，由此形成滤波电路。

公开(公告)号：CN104066614A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201280068017.X

申请日：2012-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 落合勇太 ,  中川信之

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  H02J13/00

CPC classification number: B60L11/1838 ,  H02J7/0052 ,  H02J2007/0096 ,  H04B3/54 ,  H04B2203/547 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: 本发明的车载充电通信装置以及车辆用充电通信系统为了防止车载电子控制单元所具有的PLC调制解调器被无用地起动，具备通过被从外部充电设备经由充电电缆供给电力而被充电的车载电池、和具有利用PLC调制解调器与上述外部充电设备之间进行经由上述充电电缆的电力线通信的电力线通信功能的车载电子控制单元。上述车载电子控制单元还具有在上述电力线通信设备工作时起动PLC调制解调器，而在上述电力线通信功能不工作时停止PLC调制解调器的起动的PLC调制解调器起动控制单元。