公开(公告)号：CN102518524B

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201210011852.1

申请日：2006-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高见俊裕 ,  堀弘平 ,  塚原猛 ,  宫本典孝 ,  平野雅挥 ,  太田行纪 ,  山田里志 ,  柴田幸兵 ,  山下信行 ,  三原敏宏 ,  斋藤仪一郎 ,  堀米正巳 ,  佐藤乔

IPC: F02F1/00 ,  B22D19/00 ,  C23C4/12

CPC classification number: B22D19/0081 ,  B22D19/0009 ,  C23C4/131 ,  C23C8/02 ,  C23C8/10 ,  F02F1/004 ,  F02F1/12 ,  F05C2253/12 ,  Y10T29/49272

Abstract: 一种气缸套，具有形成有膜的外周向表面。所述膜用于在气缸体与气缸套之间形成间隙。或者，所述膜用于降低气缸套对气缸体的附着性。所述气缸套可抑制气缸温度的过度降低。

公开(公告)号：CN101832194B

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN201010128510.9

申请日：2006-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  帝国活塞环株式会社 ,  帝伯工业股份公司

Inventor： 高见俊裕 ,  堀弘平 ,  塚原猛 ,  宫本典孝 ,  平野雅挥 ,  太田行纪 ,  山田里志 ,  柴田幸兵 ,  加藤功 ,  成濑芳夫 ,  斋藤仪一郎 ,  堀米正巳 ,  佐藤乔

IPC: F02F1/00

CPC classification number: B22D19/0009 ,  B22D19/0081 ,  F02F1/004 ,  Y10T29/49272

Abstract: 提供了一种用在气缸体中的用于镶铸的气缸套。所述气缸套包括具有多个突起部的外周向表面。每个突起部具有收缩的形状。在所述外周向表面和所述突起部的表面上形成有金属材料的膜。结果，所述气缸套确保了与气缸体的铸造材料的充分的接合强度，以及与气缸体的充分的导热性。

公开(公告)号：CN101829778B

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201010158855.9

申请日：2006-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫本典孝 ,  高见俊裕 ,  平野雅挥 ,  柴田幸兵 ,  山下信行 ,  三原敏宏 ,  斋藤仪一郎 ,  堀米正巳 ,  佐藤乔

IPC: B22D19/00 ,  F02F1/00

CPC classification number: B22D19/0009 ,  B22D19/0081 ,  F02F1/004 ,  F02F2200/06 ,  F05C2251/048 ,  Y10T29/49272

Abstract: 本发明公开了一种用在气缸体中的用于镶铸的气缸套。所述气缸套具有外圆表面，以及在所述气缸套的轴向方向上的上部、中部和下部。在所述外圆表面的对应于所述上部的部段内形成有高导热性膜，在所述外圆表面的对应于所述下部的部段内形成有低导热性膜。所述高导热性膜和所述低导热性膜在所述外圆表面的对应于所述中部的部段内层叠，从而形成层叠膜部分。结果，沿气缸的所述轴向方向的温差减小。

公开(公告)号：CN101258317A

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200680032466.3

申请日：2006-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  帝国活塞环株式会社 ,  帝伯工业股份公司

Inventor： 高见俊裕 ,  堀弘平 ,  塚原猛 ,  宫本典孝 ,  平野雅挥 ,  太田行纪 ,  山田里志 ,  柴田幸兵 ,  加藤功 ,  成濑芳夫 ,  斋藤仪一郎 ,  堀米正巳 ,  佐藤乔

IPC: F02F1/10 ,  B22D19/00

CPC classification number: B22D19/0009 ,  B22D19/0081 ,  F02F1/004 ,  Y10T29/49272

Abstract: 提供了一种用在气缸体中的用于镶铸的气缸套。所述气缸套包括具有多个突起部的外周向表面。每个突起部具有收缩的形状。在所述外周向表面和所述突起部的表面上形成有金属材料的膜。结果，所述气缸套确保了与气缸体的铸造材料的充分的接合强度，以及与气缸体的充分的导热性。

公开(公告)号：CN100406158C

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200580001973.6

申请日：2005-01-07

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  帝国活塞环株式会社 ,  帝伯工业股份公司

Inventor： 道冈博文 ,  高见俊裕 ,  竹中一成 ,  仓内孝 ,  富冈宪彦 ,  加藤功 ,  村木宽 ,  服部俊也 ,  斋藤仪一郎 ,  大泉清春

IPC: B22D19/00 ,  F02F1/10

CPC classification number: B22D19/0009 ,  F02F1/102 ,  F02F1/16

Abstract: 一种用于包心铸造的气缸套和制造该气缸套的方法。该气缸套和制造方法应用于气缸体并有利地提高与气缸体材料的附着力和接合强度。该气缸套满足以下要求：(i)突出部的高度在0.5mm至1.0mm之间并包括0.5mm和1.0mm；(ii)在外周面上突出部的数目在5个/cm2至60个/cm2之间并包括5个/cm2和60个/cm2；(iii)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积比在10%至50%之间-包括10%和50%；(iv)由高度为0.2mm的等高线包围的各区域的面积比在20%至55%之间-包括20%和55%；(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域相互独立；并且(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积在0.2mm2和3.0mm2之间-包括0.2mm2和3.0mm2。

公开(公告)号：CN1738966A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN200380108856.0

申请日：2003-12-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹中一成 ,  大村清治 ,  高见俊裕 ,  吉岛一也

IPC: F02F7/00 ,  F01B1/12 ,  F02F1/38

CPC classification number: F02F7/0021 ,  F02F7/0031

Abstract: 本发明涉及气缸体，气缸盖和发动机主体。该气缸体(10)是这样的，主体气缸体(4；404)和外部气缸体(6；406)分开模制。结果，不需要使得用于模制水套(50；450)的模具部分较薄，从而延长该模具的寿命。此外，气缸(12；412)具有简单形状，沿气缸(12；412)轴向的压力能够基本均匀地分散到气缸(12；412)与外部气缸体(6；406)之间，由此能够使气缸(12；412)较薄。因此，水套(50；450)形成部分的设计自由度增大。因此，能够使水套(50；450)和气缸(12；412)充分薄，从而有助于减小发动机的尺寸和重量。

公开(公告)号：CN2767682Y

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN200520000515.8

申请日：2005-01-07

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  帝国活塞环株式会社 ,  帝伯工业股份公司

Inventor： 道冈博文 ,  高见俊裕 ,  竹中一成 ,  仓内孝 ,  富冈宪彦 ,  加藤功 ,  村木宽 ,  服部俊也 ,  斋藤仪一郎 ,  大泉清春

IPC: F02F1/00 ,  B22D19/00 ,  B22D19/08

CPC classification number: B22D19/0009 ,  F02F1/102 ,  F02F1/16

Abstract: 一种用于包心铸造的气缸套。该气缸套和(其制造)方法应用于气缸体并用一有利的方式改善与气缸体材料的附着力和接合强度。该气缸套满足以下要求：(i)突出部1P的高度在0.5mm和1.0mm之间并包括0.5mm和1.0mm；(ii)在外周面上突出部1P的数目在5个/cm2和60个/cm2之间并包括5个/cm2和60个/cm2；(iii)由一高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积比在10％至50％之间并包括10％和50％；(iv)由一高度为0.2mm的等高线包围的各区域的面积比在20％至55％之间并包括20％和55％；(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域相互独立；并且(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积在0.2mm2和3.0mm2之间并包括0.2mm2和3.0mm2。