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公开(公告)号：CN105283695B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201380077469.9
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/70 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1088 , F16D2500/30401 , F16D2500/306 , F16D2500/3069 , F16D2500/3111 , F16D2500/50858 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/026 , Y10T477/6203
Abstract: 本发明提供一种以如下方式构成的车辆的控制装置及方法，所述车辆具备：包括有级变速部的传递路径；包括与该有级变速部平行设置的无级变速部的传递路径；用于对该传递路径进行切换的离合器机构，在所述车辆中，在发动机停止时，根据车辆的行驶状态或者停车状态，来对该离合器机构的动作进行控制。车辆的控制装置构成为，在车速为预定值以上且发动机停止的情况下，使离合器机构释放，在所述车辆中，在输入轴与输出轴之间具备：使变速比连续地产生变化的无级变速部；与无级变速部并列设置并能够设定通过无级变速部而无法设定的变速比的有级变速部；设置在有级变速部与驱动轮之间的扭矩传递路径上的离合器机构。
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公开(公告)号：CN105074257A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201380025568.2
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/08 , F16D21/08 , F16D27/14 , F16D48/062 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/3026 , F16D2500/30803 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50287 , F16D2500/525 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H2037/026
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速器的控制装置，所述车辆用变速器设置有摩擦卡合机构和啮合式卡合机构，其中，所述摩擦卡合机构在从驱动力源被传递转矩的输入轴与向驱动齿轮输出转矩的输出轴之间，并列设置有能够使变速比连续地变化的无级变速机构和变速比为固定的传动机构，并且选择性地将转矩从所述输入轴传递至该传动机构，所述啮合式卡合机构在从所述输入轴朝向所述输出轴的转矩传递的方向上，相对于所述摩擦卡合机构而被直列配置于与所述摩擦卡合机构相比靠下游侧，且将所述传动机构设为能够在所述输入轴与所述输出轴之间选择性地传递转矩的状态，所述车辆用变速器的控制装置被构成为，在从所述摩擦卡合机构以及啮合式卡合机构均处于释放从而所述传动机构不能传递转矩的状态起，使所述啮合式卡合机构卡合而将所述传动机构设为能够将转矩传递至所述输出轴的状态时，在不迟于所述啮合式卡合机构开始进行卡合的条件下，使所述摩擦卡合机构的转矩容量增大至所述传动机构进行旋转的程度上的转矩容量。
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公开(公告)号：CN104364558A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380024565.7
申请日：2013-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/022 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035
Abstract: 一种车辆用动力传递装置，其被设置为，能够使无级变速器和齿轮系在输入轴与输出轴之间传递转矩，其中，所述无级变速器使变速比在被输入驱动力源所输出的转矩的输入轴和输出转矩的输出轴之间连续地进行变化，所述齿轮系具有无法由所述无级变速器设定的至少一个变速比，通过输入元件、输出元件和反力元件这三个旋转元件来实施差动作用的前进后退切换机构与所述输入轴被配置在同一轴线上，所述反力元件通过停止旋转而使所述输入元件和所述输出元件相互朝向相反方向进行旋转，在所述车辆用动力传递装置中设置有第一离合机构、制动机构、第二离合机构和第三离合机构，所述第一离合机构对该三个旋转元件中的至少任意两个旋转元件进行连结，所述制动机构使所述反力元件的旋转停止，在所述第二离合机构中，所述输入元件和所述输出轴经由所述无级变速器而被连结，并且所述第二离合机构对从所述输入轴经由所述无级变速器而到达所述输出轴的第一转矩传递路径实施转矩的传递和截断，在所述第三离合机构中，所述输出元件和所述输出轴通过所述齿轮系而被连结，并且所述第三离合机构对从所述输出元件经由所述齿轮系而到达所述输出轴的第二转矩传递路径实施转矩的传递和截断。
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公开(公告)号：CN101490444A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780025823.8
申请日：2007-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2061/66277
Abstract: 在车辆皮带传动无级变速器中，通过减小输出侧液压缸(46c)的压力接收面积(SOUT)，防止皮带挤压力变得过大，而且施加到传动带(48)上的皮带挤压力的关于皮带滑动的安全系数被减少到小于或等于1.5的值。结果，可以除去次级带轮侧(46)上的离心液压补偿室因而简化车辆皮带传动无级变速器的结构，同时能够适当地控制皮带挤压力。
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公开(公告)号：CN100462594C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200580026194.1
申请日：2005-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H59/72 , F16H57/0413 , F16H57/0449 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及具有自动变速器的车辆的控制设备。为支援自动变速器的液压流体的计量作业，ECU执行这样一种程序，该程序包括以下步骤：当达到油位调整模式(S100处为“是”)时，若AT油温高于油温阀值T(1)，执行发动机转速控制(S120)；若AT油温高于油温阀值T(2)(S140处为“是”)且AT油温低于油温阀值T(3)(S160处为“否”)，开启指示器的“D”灯(S150)；若AT油温高于油温阀值T(3)(S160处为“是”)，使指示器的“D”灯闪烁(S170)；以及若AT油温高于油温阀值T(4)(S180处为“是”)，执行正常发动机转速控制(S190)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1993576A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580026194.1
申请日：2005-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H59/72 , F16H57/0413 , F16H57/0449 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及具有自动变速器的车辆的控制设备。为支援自动变速器的液压流体的计量作业，ECU执行这样一种程序，该程序包括以下步骤：当达到油位调整模式(S100处为“是”)时，若AT油温高于油温阀值T(1)，执行发动机转速控制(S120)；若AT油温高于油温阀值T(2)(S140处为“是”)且AT油温低于油温阀值T(3)(S160处为“否”)，开启指示器的“D”灯(S150)；若AT油温高于油温阀值T(3)(S160处为“是”)，使指示器的“D”灯闪烁(S170)；以及若AT油温高于油温阀值T(4)(S180处为“是”)，执行正常发动机转速控制(S190)。
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公开(公告)号：CN105283693B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201380077467.X
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H61/702 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H57/0006 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/0204 , F16H2037/026 , F16H2057/0012 , F16H2059/366
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，所述车辆具备：传动机构，其能够设定固定的变速比；无级变速机构，其与该传动机构并列设置；路径切换机构，其选择性地对包括该传动机构的转矩的传递路径进行截断，所述车辆的控制装置被构成为，通过根据车辆的运转状态而对路径切换机构的动作进行控制从而使振动衰减。所述车辆的控制装置中，无级变速机构与能够设定恒定的变速比的传动机构被并列配置在输入轴与输出轴之间，并具备以能够传递转矩的方式而使经由传动机构而从内燃机至驱动轮的转矩的传递路径选择性地连接的离合器机构，在离合器机构中直列配置有一个离合器与另一个离合器，并且该另一个离合器相对而言被配置于下游侧，该车辆的控制装置被构成为，在经由无级变速机构而从内燃机向驱动轮传递转矩的情况下，使一个离合器以及另一个离合器中的某一方接合。
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公开(公告)号：CN105090397B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510263907.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H37/0846 , F16H37/022 , F16H37/0833 , F16H61/22 , F16H63/34 , F16H2037/026 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地执行从驻车档位解除后的车辆启动并且能够避免在车辆被牵引时差动机构的耐久性降低的车辆的动力传递装置。由于在P档位上机械性地保持了啮合式离合器(D1)的卡合，因此在从P档位解除后的车辆启动时，即使通过P档位解除而使啮合式离合器(D1)被暂时释放，也不会发生上位锁止并能够迅速地使啮合式离合器(D1)卡合。因此，能够迅速地执行从P档位解除后的车辆启动。此外，由于在非P档位上并未机械性地保持着啮合式离合器(D1)的卡合，因此在非P档位(例如N档位)上实施的车辆牵引时，能够避免啮合式离合器(D1)被设为释放状态而使行星齿轮装置(26p)的元件间的转速差变大的情况。因此，能够在车辆被牵引时避免行星齿轮装置(26p)的耐久性降低。
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公开(公告)号：CN105074257B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201380025568.2
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/08 , F16D21/08 , F16D27/14 , F16D48/062 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/3026 , F16D2500/30803 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50287 , F16D2500/525 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H2037/026
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速器的控制装置，所述车辆用变速器设置有摩擦卡合机构和啮合式卡合机构，其中，所述摩擦卡合机构在从驱动力源被传递转矩的输入轴与向驱动齿轮输出转矩的输出轴之间，并列设置有能够使变速比连续地变化的无级变速机构和变速比为固定的传动机构，并且选择性地将转矩从所述输入轴传递至该传动机构，所述啮合式卡合机构在从所述输入轴朝向所述输出轴的转矩传递的方向上，相对于所述摩擦卡合机构而被直列配置于与所述摩擦卡合机构相比靠下游侧，且将所述传动机构设为能够在所述输入轴与所述输出轴之间选择性地传递转矩的状态，所述车辆用变速器的控制装置被构成为，在从所述摩擦卡合机构以及啮合式卡合机构均处于释放从而所述传动机构不能传递转矩的状态起，使所述啮合式卡合机构卡合而将所述传动机构设为能够将转矩传递至所述输出轴的状态时，在不迟于所述啮合式卡合机构开始进行卡合的条件下，使所述摩擦卡合机构的转矩容量增大至所述传动机构进行旋转的程度上的转矩容量。
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公开(公告)号：CN104364558B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380024565.7
申请日：2013-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/022 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035
Abstract: 一种车辆用动力传递装置，其被设置为，能够使无级变速器和齿轮系在输入轴与输出轴之间传递转矩，其中，所述无级变速器使变速比在被输入驱动力源所输出的转矩的输入轴和输出转矩的输出轴之间连续地进行变化，所述齿轮系具有无法由所述无级变速器设定的至少一个变速比，通过输入元件、输出元件和反力元件这三个旋转元件来实施差动作用的前进后退切换机构与所述输入轴被配置在同一轴线上，所述反力元件通过停止旋转而使所述输入元件和所述输出元件相互朝向相反方向进行旋转，在所述车辆用动力传递装置中设置有第一离合机构、制动机构、第二离合机构和第三离合机构，所述第一离合机构对该三个旋转元件中的至少任意两个旋转元件进行连结，所述制动机构使所述反力元件的旋转停止，在所述第二离合机构中，所述输入元件和所述输出轴经由所述无级变速器而被连结，并且所述第二离合机构对从所述输入轴经由所述无级变速器而到达所述输出轴的第一转矩传递路径实施转矩的传递和截断，在所述第三离合机构中，所述输出元件和所述输出轴通过所述齿轮系而被连结，并且所述第三离合机构对从所述输出元件经由所述齿轮系而到达所述输出轴的第二转矩传递路径实施转矩的传递和截断。
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