公开(公告)号：CN104742896B

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201410338961.3

申请日：2014-07-16

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 文盛郁 ,  吴宗翰

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  F16D48/06

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60Y2300/429 ,  B60Y2400/4242 ,  F16D48/06 ,  F16D48/062 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3064 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/70426 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/902

Abstract: 种用于控制混合动力车辆的离合器滑动的装置和方法,通过在安装有双离合器变速器(DCT)的混合动力车辆中同时滑动发动机离合器和双离合器从而分散热容量,即使在具有小的热容量的干发动机离合器中也能够滑动。用于控制混合动力车辆的离合器滑动的装置包括:发动机离合器,选择性连接发动机和产生动力的电动机;双离合器机构,选择性地连接电动机和变速器;以及控制器,控制发动机离合器和双离合器机构的两个离合器的操作,其中,控制器可同时根据电动机速度执行双离合器滑动控制并且根据发动机速度执行发动机离合器滑动控制。

公开(公告)号：CN106233031A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580020122.X

申请日：2015-03-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 弗洛里安·埃普勒 ,  乌尔里希·诺伊贝特 ,  丹尼尔·穆勒 ,  亚历杭德罗·穆诺兹卡萨斯 ,  迈克尔·罗伊舍尔

IPC: F16F15/10 ,  F16D48/06 ,  G06F17/50

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/102 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/304 ,  F16D2500/3042 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/306 ,  F16D2500/308 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3107 ,  F16D2500/3125 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/3163 ,  F16D2500/3168 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/7061 ,  F16D2500/70668 ,  F16D2500/70673 ,  F16D2500/708 ,  F16D2500/7082 ,  F16D2500/7109 ,  F16F15/10 ,  G06F17/5086

Abstract: 本发明涉及一种用于确定软件减振器的参数的方法，所述软件减振器接通离合器控制装置并且用于衰减离合器力矩的抖振振动，所述离合器力矩要经由自动的摩擦离合器传递，所述摩擦离合器在机动车辆的动力传动系中设置在内燃机和变速器之间，所述摩擦离合器由离合器控制装置借助于离合器理论力矩控制，其中借助于所述软件减振器，修正在预设的运行状态中由于抖振振动而加载的离合器理论力矩，其中在调制所述离合器理论力矩时，确定根据所述离合器理论力矩经由所述摩擦离合器传递的离合器力矩的传递特性，并且根据确定的所述传递特性，确定软件减振器的参数。为了能够快速地并且全面地确定软件减振器的参数，借助于在抖振振动的频率范围中的宽带激励对离合器理论力矩进行调制，并且根据动力传动系的运行参数，确定传递

公开(公告)号：CN102177359B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN200980139485.X

申请日：2009-09-14

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R·申克

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70605 ,  F16H2342/04 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及机动车的动力系统装置中的分离离合器的调整方法，其中动力系统装置具有电机、内燃机以及带有液压的转矩变换器与锁止离合器的自动变速箱，并且所述分离离合器位于电机与内燃机之间，而且在利用电机对机动车进行驱动期间所述内燃机由所述电机启动，所述方法包括步骤：在时间间隔t4，5中，所述分离离合器以滑差运行方式运行，以便发动所述内燃机，在所述时间间隔t4，5中，计算出所述电机的期望的转速变化，将通过计算期望的转速变化与实际出现的转速变化进行比较得出偏差，并且应用确定出的偏差调整所述分离离合器。此外，本发明还涉及一种相应的动力系统装置(1)。

公开(公告)号：CN104011438B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201280064447.4

申请日：2012-12-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 江头史雄 ,  武藤彰男

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7061 ,  F16D2500/70668 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/0087 ,  Y10T477/6333 ,  Y10T477/63385

Abstract: 在锁止离合器的控制装置中，基础油压计算单元(M3)根据来自发动机(E)的输入扭矩，计算使锁止离合器(23)接合的基础油压(Pb)，校正系数计算单元(M4)根据变速器(T)的输入转速Ni和发动机(E)的气缸休止状态，计算大于0且小于1的校正系数(α)，指令油压计算单元(M5)根据基础油压Pb和校正系数α，通过将基础油压Pb与指令油压Pc的前次值之间的差分乘以校正系数α而得到的值加上指令油压的前次值，计算出指令油压Pc作为本次值，反复进行该计算规定次数，使指令油压Pc收敛于基础油压Pb。由此，在踩下油门踏板时，即使基础油压Pb被计算得较高，也能够防止以过大的基础油压Pb使锁止离合器(23)接合，从而抑制异响的产生。

公开(公告)号：CN105683607A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480051144.8

申请日：2014-09-16

Applicant: VALEO离合器公司

Inventor： R·罗塞洛 ,  P·莫雷尔 ,  T·M·格拉 ,  J·劳伯 ,  A·L·多

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825

Abstract: 用于确定机动车辆传动链(1)转矩(Ce)的方法，其中所采用的变速箱(5)适于将输出轴耦联到输入轴，所述方法包括：测量输入轴的转速(Wp)，测量输出轴的转速(Wv)，提供由计算机(32a，32b)实施的数字模型，其通过扭转变形系统模拟所述传动链，所述数字模型具有从由如下各项构成的集合中详尽地选择的多个状态变量(X)：输入轴的转速(Wp)、输出轴的转速(Wv)、作用在输入轴上的输入转矩(Ce)，前述变量的任意阶的时间导数和时间积分，和前述变量和其任意阶的时间导数和时间积分的组合。

公开(公告)号：CN104755781A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201280076744.0

申请日：2012-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金种甲 ,  光安正记 ,  黑木錬太郎 ,  平井琢也 ,  松永昌树 ,  木户康成 ,  铃木健明 ,  小暮隆行 ,  冈村由香里 ,  佐藤彰洋 ,  木下裕介

IPC: F16D48/02

CPC classification number: B60W30/18009 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/18136 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1068 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3062 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70452

Abstract: 本发明提供一种车辆的行驶控制装置，其在从不同种类的惯性行驶进行的各自的恢复时不易带给驾驶员不适感。通过在空档惯性行驶过程中降低管道压力，从而确保了在恢复时使离合器(C1)朝向卡合而进行控制时的向离合器(C1)供给的离合器卡合压力的控制性进而抑制了卡合冲击。另一方面，通过在气缸休止惯性行驶过程中提高管道压力，从而能够提高离合器(C1)的离合器转矩，从而即使在恢复时立刻被传递了较大的动力也能够防止离合器(C1)的离合器滑转。此外，通过在气缸休止惯性行驶过程中使离合器(C1)的离合器转矩增加，从而能够在恢复时迅速地输出驱动力而满足驾驶员的期待。相反地，由于在空档惯性行驶过程中与通常行驶相比发动机转速(Ne)降低，因此，即使是与通常行驶时不同的加速性能，驾驶员也不易感到不适。

公开(公告)号：CN104343973A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410364889.1

申请日：2014-07-29

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 原田新也

IPC: F16H63/40 ,  F16H61/28

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/5026 ,  F16D2500/50607 ,  F16D2500/70408 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7044 ,  F16H63/40 ,  F16H61/28 ,  F16H2302/00

Abstract: 一种离合器自学习装置，包括：齿轮切换机构(16)，在输入轴与输出轴(16a、16b)之间具有多个齿轮对(72、74、76、78、80、82)并且切换转矩传送状态；离合器(14)，连接到所述齿轮切换机构的所述输入轴，并且改变旋转动力的旋转传送状态；控制单元(26)，控制所述旋转传送状态；以及存储单元(28)，存储传送信息，所述传送信息表示开始将所述旋转动力传送到所述输入轴，其中在将离合器转矩传送状态的齿轮对改变成具有不同齿轮比的另一齿轮对的同时，所述控制单元在所述离合器被暂时带入旋转传送状态之后执行分离所述离合器的离合器控制，并且当通过离合器控制引起的所述输入轴侧的旋转状态的变化为预定值或更大时，存储单元存储所述传送信息。

公开(公告)号：CN102472382B

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201080030891.5

申请日：2010-07-02

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 诺伯特·维恩切克

IPC: F16H59/42 ,  F16H61/14 ,  B60W10/02

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2710/022 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/50825 ,  F16D2500/5085 ,  F16D2500/7041 ,  Y02T10/76

Abstract: 本发明涉及一种用于运行传动系的方法，其中，传动系包括驱动机组、变速器以及接到驱动机组与变速器之间的起动离合器，其中，在惯性行驶中开始溜滚时以及在惯性行驶中结束溜滚时，以如下方式运行传动系，即：使起动离合器位置的目标值依赖于变速器输入转速来测定；将起动离合器位置的目标值与相应的实际值进行比较；以及在调节器内基于目标值与实际值之间的这种偏差来生成用于移调起动离合器的调节量值。对开始溜滚和对结束溜滚以如下方式测定起动离合器位置的目标值，即：在限定的变速器输入转速的数值下，相比对结束溜滚的情况、对开始溜滚测定不同的起动离合器位置的目标值。

公开(公告)号：CN102612611B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201080051558.2

申请日：2010-11-24

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： M-J·巴德尔 ,  K·洛赫尔 ,  O·莫泽勒 ,  M·特瓦尔特 ,  F·费特

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70414 ,  F16D2500/7109

Abstract: 本发明涉及一种用于适配动力总成系统的离合器的快速填充时间的方法，为了进行适配，以至少两个依次的、快速填充时间递增的快速填充脉冲来填充离合器，对于每个用于适配的快速填充脉冲而言监测一个由于相应的快速填充脉冲形成的响应，如果对于其中一个快速填充脉冲而言首次识别出一个定义的响应，然而对于先前的或每个先前的快速填充脉冲而言未识别出该定义的响应，则根据那个快速填充脉冲、即对于其而言首次识别出所述定义的响应的那个快速填充脉冲的快速填充时间实施快速填充时间的适配，并且对于每个用于适配的快速填充脉冲而言分析由于相应的快速填充脉冲形成的离合器压紧力的压力梯度以确定所述定义的响应。

公开(公告)号：CN103185083A

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201310001225.4

申请日：2013-01-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： E·霍德鲁斯 ,  E·赖博尔德

IPC: F16D48/06 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50269 ,  F16D2500/70668 ,  F16D2500/7087

Abstract: 本发明涉及一种用于求得机动车中的摩擦离合器的接触点的方法，所述摩擦离合器设置在作为驱动单元的发动机以及自动变速器之间，其中，由发动机转速误差信号求得发动机转速误差阈值以及由轮子转速误差信号求得轮子转速误差阈值，其中，用于相应阈值的当前值通过相应信号的绝对值形成和滤波以预给定的时间常数求得并且在求得用于相应阈值的当前值之后，如果满足预给定的条件，将相应的阈值以用于相应阈值的、当前求得的值更新。