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公开(公告)号：CN103987938A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201180075387.1
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02D41/0007 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B37/16 , F02D41/023 , F02D41/04 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种在具备带有增压器的发动机和自动变速器的车辆中能够既避免驱动力的响应性恶化又减少变速冲击的车辆用发动机控制装置。在增压器(54)的增压压力为预先设定的增压压力抑制阈值以上的情况下，增压压力抑制控制单元(108)在所述增压压力上升的过程中执行使电子节气门工作以使该增压压力停止上升的增压压力抑制控制。并且，在自动变速器(12)的变速期间，该变速的变速进行度越接近变速结束，则增压压力抑制控制限制单元(110)越对所述增压压力抑制控制中的电子节气门的向关闭方向的工作进行限制。因此，在自动变速器(12)的变速末期难以产生因执行所述增压压力抑制控制而引起的发动机转矩的急剧变动，因此能够减少变速冲击。另外，由于并非在自动变速器(12)的变速期间一律使所述增压压力降低，所以能够避免驱动力的响应性恶化。
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公开(公告)号：CN100445604C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200610171445.1
申请日：2006-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2059/425 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及用于车辆用自动变速器的变速控制装置和变速控制方法。由于提供了判定当前是否是变速的惯性相最后阶段的惯性相最后阶段判定单元(94)，将该判定的结果是肯定的作为开始条件执行恢复控制以便通过逐渐减小输出转矩降低量而从转矩降低控制中恢复的恢复控制单元(90)，在从转矩降低控制中恢复期间判定是否正在进行变速的变速进行判定单元(96)，和如果该判定的结果是否定的则重新开始转矩降低控制的重新开始控制单元(92)，因此，在从转矩降低控制中恢复的恢复控制期间，当没有进行变速时，重新开始转矩降低控制。
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公开(公告)号：CN107664213B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201710581362.8
申请日：2017-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的控制装置。在转矩相控制过程中惯性相开始了的情况下，使转矩相控制结束，并基于该惯性相开始时的卡合侧要素的目标转矩容量与转矩相控制结束时的卡合侧要素的目标转矩容量之差(或者惯性相开始时的卡合侧要素的目标转矩容量与在惯性相控制开始时所设定的卡合侧的目标转矩容量之差)，而对惯性相控制中的卡合侧要素的目标转矩容量进行补正，从而开始实施惯性相控制。
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公开(公告)号：CN107642600B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710590982.8
申请日：2017-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/08
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。电子控制单元在伴随有输入切换控制而经由中间变速级的油门开降档要求时，在预定变速级为与所述中间变速级相比靠低速档侧的变速级的情况下，以与在所述预定变速级为与所述中间变速级相比靠高速档侧的变速级的情况下所设定的转矩相控制时间相比而较短的转矩相控制时间，来执行所述转矩相控制。由此，能够较早地完成所述释放侧的摩擦卡合要素的释放，从而能够对因离合器转矩有残留而引起的输入轴转速的急剧上升进行抑制。
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公开(公告)号：CN107923523A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048118.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/04 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/08 , F16H61/16 , F16H2059/147 , F16H2061/0444
Abstract: 本发明提供能够一边抑制变速冲击的产生一边提高驱动力的响应性的自动变速器的控制装置。ECU构成为，在从当前的变速挡向与当前的变速挡相距2挡以上的目标变速挡变速的情况下，基于输入到自动变速器的输入转矩来计算目标变速时间。而且，在目标变速时间为规定值以上的情况下，ECU切换到当前变速挡与目标变速挡之间的中间变速挡，并且当目标变速时间小于规定值时，ECU直接切换到目标变速挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107642601A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710575819.4
申请日：2017-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/14 , F16H59/70 , F16H59/72 , F16H61/08 , F16H2061/0466
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制装置。在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合侧卡合装置的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。由于在驱动升档中的转矩相中，使开始执行使释放侧离合器转矩下降的释放侧转矩相控制的时间点相对于开始执行使卡合侧离合器转矩产生的转矩相控制的时间点延迟的延迟控制中的延迟时间(tdel)被预先设定为，在驱动升档中的转矩相开始前的释放要素分担转矩较高的情况下，与较低的情况相比较短，因此能够以与根据成为转矩相开始前的释放要素分担转矩的基础的输入转矩(Ti)而发生变化的卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉来执行驱动升档。由此，能够在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。
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公开(公告)号：CN107631021A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710574666.1
申请日：2017-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/14 , F16H59/68 , F16H61/0403 , F16H2059/147 , F16H2059/6807
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。当在变速期间(在油门开升档期间)输入转矩由于加速器返回操作等变为等于或小于第一预定转矩时，电子控制单元基于第一预定转矩将目标变速特性值更新为以第一预定转矩在变速开始时设定的目标变速特性值，并基于更新后的目标变速特性值从变速进行程度起进行变速控制。于是，可以进行稳定的变速控制以应对变速期间输入转矩的下降，并可以抑制冲击的发生。
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公开(公告)号：CN104718402B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480002730.3
申请日：2014-01-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0081 , F16H2061/0093 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , Y10T477/693635 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/6937 , Y10T477/69373
Abstract: 表示转矩交换的转矩分担率被设定为自动变速器的运动方程式的约束条件，这样适于控制在变速控制中较难控制的在接合装置之间的转矩交换，且解出运动方程式是可能的。换句话说，通过使用预定的变速模式来处理任何变速样式是可能的。而且，在进行释放两个元件且接合两个元件的变速时，实行均是释放一个元件且接合一个元件的第一变速和第二变速，这样三个控制操作量用在第一变速和第二变速中的每一个中，结果解出运动方程式是可能的。
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公开(公告)号：CN103574012B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310335434.2
申请日：2013-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/061 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , F16H2059/425 , F16H2061/009
Abstract: 在车辆控制中，通过以下方式使用确定用于实现变速目标值的控制操作量的预定的变速模型来使得自动变速器（18）变速，所述方式为：根据所述输出轴侧的旋转构件上的转矩和所述输入轴侧旋转构件的速度变化量设定所述变速目标值；根据输入轴侧旋转构件上的转矩、在变速期间啮合侧的啮合装置的转矩容量和在变速期间释放侧啮合装置的转矩容量设定控制操作量；当传递转矩转换成输入轴侧旋转构件上的转矩时，设定变速期间所述传递转矩在啮合侧啮合装置和释放侧啮合装置之间的转矩份额；和根据变速模式改变转矩份额发生变化的定时。
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公开(公告)号：CN104781591A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201280077094.1
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H2061/0093 , F16H2061/0477 , F16H61/04 , F16H2306/00 , F16H2710/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其使用变速模型来执行自动变速器的所需的变速。由于作为自动变速器的运动方程式的约束条件而设定了转矩分担率，因此适合于对变速控制中较为困难的卡合装置的转矩的传递进行控制，且能够求解该运动方程式。换个角度而言，由于将表现了转矩的传递的转矩分担率设为了约束条件，因此在任意的变速模式中均能够以预定的变速模型进行对应。而且，由于在第一变速中判断出第二变速的情况下，使之前的变速模型向与第二变速相对应的变速模型进行切换并执行第二变速，因此与使变速逐一结束的情况相比能够迅速地向所需的齿轮级进行变速。因此，提高了对于要求驱动力(Fdem)的响应性。
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