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公开(公告)号：CN104768816A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380058048.1
申请日：2013-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
CPC classification number: B60T11/224 , B60T7/042 , B60T13/142 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 一种主缸设备，其包括：输入活塞，该输入活塞可以通过操作制动操作构件而向前移动；加压活塞，该加压活塞设置在输入活塞的前方以能够相对于输入活塞移动；以及行程速度比改变装置，该行程速度比改变装置能够在不大于预定值的范围内以至少两级的方式改变行程速度比，该行程速度比为加压活塞的行程速度与输入活塞的行程速度之间的比率，预定值大于1。
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公开(公告)号：CN104080670A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007309.7
申请日：2013-03-21
CPC classification number: B60T11/103 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/4077 , B60T11/224 , B60T13/143 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/68 , B60T13/686
Abstract: 一种车用液压制动装置。消除主液压缸在脱离输入活塞的状态下动作的车用制动装置操作感变差的问题。具有容积相应于输入活塞(14)的进退量变化的第一液室(C1)、被导入由调压装置(7)调压的来自液压源(6)的液压的第二液室(C2)、大气压的第三液室(C3)、产生与第一液室的容积变化对应的制动操作反力的行程模拟器、主液压缸(15)、将第二液室和第三液压室分别与第一液室分开的分隔部件(17)、分别配置于嵌合间隙(g1、g2)的第一密封部件(18)和第二密封部件(19)，及两端与两个密封部件抵接设置的环状部件(20)，环状部件将空间(21)分隔为伴随着环状部件沿轴向移动而容积增加的第一空间(21a)和容积减少的第二空间(21b)，第二空间的容积减少量与第一空间的容积增加量相等。
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公开(公告)号：CN102138021B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200980133834.7
申请日：2009-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D55/226 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/18 , F16D65/44 , F16D2121/02 , F16D2125/04 , F16D2125/06 , F16D2127/00 , F16D2127/02
Abstract: 在盘式制动装置中，活塞(15)可移动地支承在制动钳(14)的缸体部(21)，当加压时该活塞(15)前进，从而可将摩擦块(12、13)推压在圆盘转子(11)上，并且当降压时可通过设置于缸体部(21)的密封机构(28)将活塞(15)拉回到初始位置，并且作为密封机构(28)设置有：可动件(31)，其安装在缸体部(21)与活塞(15)之间，能够与活塞(15)在相同方向上前进；第一密封部件(33)，其弹性安装在活塞(15)与可动件(31)之间，使可动件(31)追随活塞(15)；低弹性部件(37)，其能够通过活塞(15)的初始加压经由可动件(31)而压缩变形；以及高弹性部件(38)，其能够通过活塞(15)的加压经由可动件(31)而压缩变形。
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公开(公告)号：CN101553386B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200780045346.1
申请日：2007-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/042 , B60T8/409 , F16H25/186 , G05G7/04
Abstract: 本发明的主要目的在于即使反力弹簧是具有线性弹簧特性的弹簧也在对操作单元进行的操作的整个区域使操作量与制动反力的关系实现希望的连续性非线性特性。操作模拟器包括根据驾驶员的对制动踏板的制动操作作旋转运动的输入部件、根据变形量产生反力的反力产生装置、使反力产生装置变形的输出部件、设置在输入部件和输出部件之间并将输入部件的运动传递给输出部件且将反力产生单元的反力经输出部件传递给输入部件的传递装置。输入部件的运动是直线运动，反力产生装置根据变形量产生反力，传递装置将输入部件的直线运动转换成旋转运动并传递给输出部件，并使输出部件的运动量对输入部件的运动量的比根据输入部件的运动量而连续地、非线性地变化。
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公开(公告)号：CN101253087B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200680032078.5
申请日：2006-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T8/3655 , B60T8/441 , B60T8/90
Abstract: 一种车辆制动系统，其设置有以可移动方式支撑在缸(11)内的输入活塞(12)和压力活塞(13)。输入活塞(12)可以下压压力活塞(13)，并且连接到制动踏板(14)。输入活塞(12)前后的压力室(R1、R2)通过连通通道(21)连通，使得与制动踏板(14)的操作量一致的控制液压经由第一和第二线性阀(40、42)被施加到第二压力室(R2)。与通过输入活塞(12)传递到压力活塞(13)的制动踏板(14)的操作量一致的控制液压由压力调节阀(22)调节，从而被施加到第二压力室(R2)。制动液压可分别从压力室(R1、R3)输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101365611B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200780002061.X
申请日：2007-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T8/885 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/402
Abstract: 车辆制动系统具有主缸(11)，其中前压力室(R1)和后压力室(R2)由气缸(12)中可移动支撑的输入活塞(13)和压力活塞(14)所限定。储压器(40)的高压供应管(41)经由液压供应管(42a、42c和42d)连接到轮缸(28FR、28FL、28RR和28RL)连接到前压力室(R1)，并经由液压供应管(42b)和第二液压管(32)连接到后压力室(R2)。增压阀(43a、43b、43c和43d)以及减压阀(46a、46b、46c和46d)分别附装到液压供应管(42a、42b、42c和42d)。轮缸(28FR)经由第一液压管(31)连接前压力室(R1)，用于连接第一液压管(31)和液压供应管(42a)的连接管(48)设置有切换阀(47)。
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公开(公告)号：CN102348906A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011573.4
申请日：2010-03-09
IPC: F16D69/02
CPC classification number: F16D69/025 , F16D69/026 , F16D69/027 , F16D2069/003
Abstract: 一种通过相互摩擦滑动而产生摩擦力的摩擦对，所述摩擦对包括：第一摩擦材料(1)，所述第一摩擦材料(1)含有第一硬质粒子(11)和莫氏硬度比所述第一硬质粒子(11)低的树脂(12)；和第二摩擦材料(2)，所述第二摩擦材料(2)含有第二硬质粒子(21)和莫氏硬度比所述第二硬质粒子(21)低且莫氏硬度比所述树脂(12)高的金属材料或无机材料(24)。所述第一摩擦材料(1)的所述树脂(12)覆盖所述第一硬质粒子(11)的整个表面，且所述第二摩擦材料(2)的所述金属材料或无机材料(24)构成基质，所述第二硬质粒子(21)嵌入在所述基质中。
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公开(公告)号：CN101466559B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200780021511.X
申请日：2007-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
IPC: B60C23/00
CPC classification number: B60C23/004 , B60C23/12
Abstract: 一种轮胎压力控制设备，包括：时间计算装置，用于根据相应的压力传感器的检测值计算压力上升时间和压力下降时间，压力上升时间是车轮的轮胎压力从下限设定值增大到上限设定值经过的时间，压力下降时间是车轮的轮胎压力从上限设定值减小到下限设定值经过的时间；平均转速计算装置，用于根据相应轮速传感器的检测值计算压力上升时间内车轮的平均转速；第一泵供应空气量计算装置(403)，用于根据压力上升时间和平均转速计算相应空气压力产生单元在一个产生和不产生周期内的第一泵供应空气量(Qvw*)；第二泵供应空气量计算装置(404)，用于根据压力上升时间和压力下降时间计算空气压力产生单元在一个产生和不产生周期内的第二泵供应空气量(Qp*)；和判定装置(405)，用于将第一泵供应空气量(Qvw*)与第二泵供应空气量(Qp*)进行比较。
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公开(公告)号：CN101616826B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200880005408.0
申请日：2008-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶野宏
Abstract: 在踏板操作量检测装置中，通过连结轴(18)可自由转动地连结制动踏板(11)和固定在操作杆(15)的端部的U形钩(16)，将衬套(22)安装在制动踏板(11)与连结轴(18)之间，在该衬套(22)中的能够发生弹性变形的衬套主体(22a)的外周面上安装检测部件(23、24)，ECU(25)基于由各检测部件(23、24)检测出的应变载荷的比率来推定出制动踏板(11)与操作杆(15)所成的角度，并基于该角度来计算出制动踏板(11)的操作量、即踏板踏力和踏板行程，由此能够使结构简化而提高了安装性，并且能够高精度地检测出操作量。
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公开(公告)号：CN1781783B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200510135804.3
申请日：2002-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/171
CPC classification number: B60T8/172 , B60T2240/03
Abstract: 一种用于检测作用于轮胎上的力的装置包括：一个设有关于车轮的检测器(10)，其检测作用于轮胎上的力；和一个判断部分(14)，其根据检测值或检测值的瞬变趋势的至少一个，由上述检测器判定作用于轮胎上的力的检测异常。
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