-
公开(公告)号：CN111197530A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010056944.6
申请日：2020-01-16
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于转子发动机的光学发动机及设备，包括双转子缸的中间隔离室和位于中间隔离室两侧的发动机燃烧室，中间隔离室靠近发动机燃烧室的两端面均开设有第一石英窗口，且发动机燃烧室的对应侧面开设有与第一石英窗口对应的第二石英窗口；三个第一石英窗口内设有激光固定射入头和石英窗，三个第二石英窗口内设有激光接收器和石英窗；中间隔离室在第一石英窗口的侧方开设通孔，中间隔离室外设有与激光固定射入头通过光纤连接的激光发射器，发动机燃烧室外设有光谱仪，光谱仪与激光接收器通过光纤连接。本发明可以实现对转子发动机的运行状态进行监控，并探究针对转子发动机激光点火的点火方式，为后续研究转子发送机各项性能提供依据。
-
公开(公告)号：CN105388469A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510705617.8
申请日：2015-10-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01S7/539
CPC classification number: G01S7/539
Abstract: 本发明涉及了一种基于图形的超声检测脉冲回波信号分析方法。本发明针对自发自收模式超声检测，根据探头压电元件在脉冲电压激励下发射脉冲超声波，在耦合介质和被测物体中传播遇到界面反射产生回波的物理规律，提出了一种在说明书中详述的包含超声脉冲传播时间与空间关系及回波波形信息的二维表达图形和基于该图形的超声检测脉冲回波信号分析方法，使用本方法可以快速辨认出各个回波信号是哪个反射面的第几次的回波。
-
公开(公告)号：CN116956302A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310700818.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F21/57
Abstract: 本发明涉及一种基于嵌入式存储系统的内核模块完整性保护系统，属于代码完整性保护领域。系统分为两个组成模块，一是主机部分的模块，二是嵌入式存储系统(如SD卡，U盘等)。本发明为解决纯软件的完整性保护方式的不安全，并且对于缺乏相关硬件设施的遗留设备，硬件方法不能使用的问题，提出一种基于嵌入式存储系统的固件扩展的挑战‑应答认证方式，通过将内核模块代码段的校验和保存在嵌入式存储系统固件上，来确保其正确性和独立性，从而在对比校验和过程中，保证所对比的Linux内核模块的代码段校验和的正确性，从而保护内核模块代码的完整性。本发明设计了内核代码段的分析方式，与通用存储系统的交互接口，逆向分析存储系统的固件，分析并进行功能的扩展，来完成技术整体的实现。
-
公开(公告)号：CN116954646A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310717299.1
申请日：2023-06-16
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于TF卡固件扩展的代码解耦保护方法，属于安全隔离技术领域。本发明通过将关键代码解耦到CPU和其他器件(包括固态盘主控、U盘主控芯片、TF卡主控芯片等)上，关键代码在两个(或更多)执行环境(主机和远程执行环境)下分离运行。将TF卡进行扩展，并将关键代码分解为主机代码和远程代码分开执行。两个执行域不共享内存，为非对称形式。预置代码不需要由主机写入到TF卡，而主机程序可直接调用其功能进行数据处理。若发现TF卡执行未授权的非法操作，则启动自毁措施。其中，关键代码解耦是核心，划分执行域是前提，直接调用TF卡功能进行数据处理是必要条件。本发明有效地避免了来自主机的恶意行为，普适性更强。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115214812B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210875006.8
申请日：2022-07-25
Applicant: 北京理工大学
IPC: B62D55/116 , B62D55/104
Abstract: 本发明提出了一种高速履带车辆悬挂动行程跟踪主动控制方法，动行程跟踪控制算法适合于路面未知的全状态反馈控制(无预测控制)，同时也适合于可以提前获取路面高程的预测控制，并可以显著改善簧上质量振动加速度；与无预测相比，含有路面信息的预测控制可以减小对作动器峰值功率的需求，从而可以减小装机容量的需求；预测控制可以具有补偿作动器时滞的作用；联合动行程跟踪控制控制律公式，及权重系数自适应控制律公式，可以有效防止悬挂击穿；本发明提出的算法适用于恶劣路面上高速行驶的履带车辆、多轴越野车辆、越野摩托车等悬挂主动控制策略，可以用于可调阻尼的半主动悬挂(各种可调阻尼减振器)、基于作动器(电机、液压缸)的主动悬挂。
-
公开(公告)号：CN114608744B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210222648.8
申请日：2022-03-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于动压止推气体轴承的承载力标定系统，该标定系统的转子驱动装置固定安装于基座；载荷施加装置固定安装于基座，并与转子驱动装置相对设置；载荷传递装置固定安装于基座上，并在朝向止推盘的一侧固定安装有动压止推气体轴承；监测装置包括力矩监测单元和距离监测单元，并将监测的数据传递给控制装置；控制装置根据力矩监测单元与距离监测单元的监测数据控制转子驱动装置的转速和载荷施加装置的载荷，并存储转速、载荷以及监测数据。上述标定系统能够实现对动压止推气体轴承的承载力进行标定且标定过程无需人工参与，解决了动压止推气体轴承的设计和选型难题。
-
公开(公告)号：CN114593852B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210222807.4
申请日：2022-03-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种动压止推气体轴承的承载力标定方法，该标定方法包括：启动承载力标定系统；通过监测装置测量动压止推气体轴承的当前摩擦力矩；持续增加载荷；根据监测装置测量的实时摩擦力矩，每经过预定间隔时间由控制装置判断动压止推气体轴承与止推盘的接触状态；若未接触，由控制装置存储当前转速、载荷、摩擦力矩、以及止推盘到轴承底板之间的距离；若已接触，则立即降低载荷施加装置的施加载荷；比较当前转子驱动装置的转速与最终标定转速，若达到，则使用最小二乘法绘制标定曲线；若未达到，则提升转子驱动装置的转速。上述标定方法能够对轴承的承载力进行标定且无需人工参与，解决了现有轴承的设计和选型难题。
-
公开(公告)号：CN115214812A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210875006.8
申请日：2022-07-25
Applicant: 北京理工大学
IPC: B62D55/116 , B62D55/104
Abstract: 本发明提出了一种高速履带车辆悬挂动行程跟踪主动控制方法，动行程跟踪控制算法适合于路面未知的全状态反馈控制(无预测控制)，同时也适合于可以提前获取路面高程的预测控制，并可以显著改善簧上质量振动加速度；与无预测相比，含有路面信息的预测控制可以减小对作动器峰值功率的需求，从而可以减小装机容量的需求；预测控制可以具有补偿作动器时滞的作用；联合动行程跟踪控制控制律公式，及权重系数自适应控制律公式，可以有效防止悬挂击穿；本发明提出的算法适用于恶劣路面上高速行驶的履带车辆、多轴越野车辆、越野摩托车等悬挂主动控制策略，可以用于可调阻尼的半主动悬挂(各种可调阻尼减振器)、基于作动器(电机、液压缸)的主动悬挂。
-
公开(公告)号：CN114593852A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210222807.4
申请日：2022-03-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种动压止推气体轴承的承载力标定方法，该标定方法包括：启动承载力标定系统；通过监测装置测量动压止推气体轴承的当前摩擦力矩；持续增加载荷；根据监测装置测量的实时摩擦力矩，每经过预定间隔时间由控制装置判断动压止推气体轴承与止推盘的接触状态；若未接触，由控制装置存储当前转速、载荷、摩擦力矩、以及止推盘到轴承底板之间的距离；若已接触，则立即降低载荷施加装置的施加载荷；比较当前转子驱动装置的转速与最终标定转速，若达到，则使用最小二乘法绘制标定曲线；若未达到，则提升转子驱动装置的转速。上述标定方法能够对轴承的承载力进行标定且无需人工参与，解决了现有轴承的设计和选型难题。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.029 seconds)
