-
公开(公告)号：CN118427943A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410654350.3
申请日：2024-05-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明属于桥梁健康监测领域，尤其涉及一种桥梁风场实时重构方法。现有构建桥梁风场技术存在计算量大并且耗时，导致构建桥梁风场精度不高，效率低的问题。我们提出了一种桥梁风场实时重构方法。包括以下步骤：构建桥梁以及桥梁所处环境的有限元分析模型；在有限元分析软件中设定N个工况进行风场分析；然后将分析结果存入样本矩阵，对样本矩阵U进行模态分解，得到POD模态矩阵；获取桥梁实测数据，根据桥梁实测数据构建实测数据向量以及掩码向量；根据得到的POD模态矩阵和掩码向量，对实测风场数据向量进行重构，得到重构的桥梁结构风场信息。解决了计算量大并且耗时，导致构建桥梁风场精度不高，效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN118207820A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410538635.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种交通基础设施损坏警示装置，涉及交通警示装置技术领域，其技术方案要点是：包括底座，所述底座底部设有防滑层，所述底座侧面对称设有4个移动轮；所述底座顶部设有蓄电池，所述蓄电池一侧设有充电控制器和逆变器，所述蓄电池周围环绕设有3个连接座，每个所述连接座连接有一根支撑柱，所述支撑柱的另一端连接有控制组件，所述控制组件的顶部连接有警示设备；所述底座顶部的外延环绕设有太阳能电池板，所述太阳能电池板的顶部连接有反光柱，所述反光柱的顶部设有光感传感器，所述反光柱内部中空，所述反光柱顶部中心处有一圆孔，所述控制组件从圆孔中穿出。该装置的警示能力强，且具有适用于黑夜和白天使用的两种模式。
-
公开(公告)号：CN118123788A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410558761.2
申请日：2024-05-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了基于地下工程隧道检测的地质雷达机械臂装置，具体涉及工程隧道检测技术领域，包括多级伸缩臂，多级伸缩臂下端固定连接有履带车，履带车上端后部中侧固定连接有控制柜，控制柜外表面固定安装有控制面板，多级伸缩臂上端设置有移动组件，移动组件上端设置有夹持组件。本发明通过设置夹持组件和移动组件，使得多级伸缩臂在使用过程中通过夹持组件对不同大小的地质雷达进行夹持固定，进而提高地质雷达的安装效率，并且减少安装的工作时间，便于使用者使用，与此同时移动组件可以带动地质雷达对隧道的拱顶和腰线部位进行检测，进而便于使用。
-
公开(公告)号：CN105507169B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610028018.1
申请日：2016-01-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
Inventor： 张连振
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 一种预应力FRP布加固钢筋混凝土桥梁的张拉锚固定装置及加固方法，它涉及一种张拉锚固定装置及加固方法，具体涉及一种预应力FRP布加固钢筋混凝土桥梁的张拉锚固定装置及加固方法。本发明为了解决现有粘贴FRP布加固桥梁方法导致FRP布的应力水平降低，不能有效发挥其强度高的优势，导致桥梁加固效果较差的问题。本发明包括FRP布、预应力张拉台座、两个张拉组件、两个三角支架、两个锚固组件和两个钢滚轴，两个三角支架并排设置在预应力张拉台座的上表面上，每个三角支架的上端分别安装一个钢滚轴，每个三角支架的下端分别设置一个所述张拉组件，FRP布的两端分别与两个所述锚固组件连接，每个所述锚固组件分别绕过一个钢滚轴与相对应的一个所述张拉组件连接。属于路桥建设领域。
-
公开(公告)号：CN118274756B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410685890.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种工程监理用隧道衬砌厚度检测装置，涉及道路工程设备技术领域，包括固定杆和打磨组件，固定杆底端连接有握柄，打磨组件包括固定杆外侧设置的电机，电机输出轴端设置有通过联轴器转动连接的第一齿轮，固定杆顶端转动卡设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮顶端设置有连接架，连接架顶端通过定向组件连接有固定环，固定环上设置有夹持组件，夹包括一对夹持块，任一夹持块一端设置有滑动座，固定环顶端设置有第一弹簧，任一滑动座自由端与第一弹簧连接。打磨组件可提前对超声波检测仪的检测面进行简易打磨，降低检测面的粗糙度，增加超声检测数据的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118332654A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410502517.4
申请日：2024-04-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种隧道状态监测预警方法及系统，属于隧道监测技术领域。方法包括：S1、基于传感器节点，采集隧道施工状态信息以及运营状态信息，基于所述施工状态信息构建可视化隧道模型；S2、对所述运营状态信息进行数据重构，得到重构信息，基于所述重构信息进行隧道状态监测预警。本发明通过多种传感器节点，对隧道信息进行全面采集，同时将其传输至云节点进行存储和计算，得到隧道实时信息；将物理设备节点与云节点分离设计，云节点能够通过物理设备节点的等级控制交易数量，能够实现各种数据的安全性和实时性。通过对采集的数据进行处理、预测，实现隧道状态的未来量准确预测。
-
公开(公告)号：CN116628936A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310413940.2
申请日：2023-04-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种正交异性钢桥面板纵肋与横隔板交叉处疲劳细节的使用寿命计算方法，包括以下步骤：S1：调查研究目标桥梁所在路段的历史通车情况，统计出平均每日重载车辆类型及不同类型重载车辆对正交异性钢桥面板作用的次数；S2：寻找车轴轴重对应的轮载作用于正交异性钢桥面板时的最不利布载位置，获取车轴轴重对应的轮载作用于所述最不利布载位置时目标疲劳细节构造处的峰值应力σ1；S3：获取正交异性钢桥面板纵肋与横隔板交叉处焊缝路径上的最大残余应力σ2；S4：计算目标疲劳细节的使用寿命。本发明基于母材的S～N曲线，把车轴作用下产生的应力和焊接残余应力当作外荷载，能够很好的对该细节疲劳性能做出评估。
-
公开(公告)号：CN116289508A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310284150.9
申请日：2023-03-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01D19/00 , B28C5/00 , C04B28/06 , E01D101/26
Abstract: 一种利用格构式钢板搭载聚合物混凝土的调平装置，属于桥梁工程建筑辅助装置领域，本发明为了解决现有桥梁与桥梁底座之间使用的钢板调平结构存在制备时需要对整块的钢板进行切割，制作成本较高以及加工难度较大的问题，本申请所述调平装置包括底部钢板、聚合物水泥混凝土、多个横向钢板和多个纵向钢板，所述多个横向钢板沿底部钢板的长度延伸方向依次等距设置在底部钢板的上表面上，多个纵向钢板沿底部钢板的宽度延伸方向依次等距设置在底部钢板的上表面上，多个横向钢板和多个纵向钢板呈网格状布置，聚合物水泥混凝土对应灌装在多个横向钢板与多个纵向钢板组成的网格状结构中。本申请用于桥梁与桥梁支座之间的辅助调平装置。
-
公开(公告)号：CN115637638A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211320086.7
申请日：2022-10-26
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 可变惯质半主动调谐质量阻尼器惯容器及频率调谐方法，属于结构振动控制技术领域。本发明解决了现有TMD在对低频结构竖向振动控制时由于静伸长过大而无法应用的问题，以及大跨桥梁模态密集，存在多阶涡振的可能的问题。本发明在传统调谐质量阻尼器的基础上，引入具有可变惯质的惯容器，通过改变惯容器的惯容系数，实现TMDI的频率调谐，根据桥梁来流风速以及主梁断面的斯托罗哈数，计算涡脱频率，估算主梁可能发生涡激振动的模态频率，结合TMDI的动力特性，计算所需要的惯容系数以及对应的活动质量块径向位置，通过小型电机和丝杆驱动活动质量块沿径向移动至所需位置，实现频率调谐。本发明应用于大跨度桥梁多阶模态涡激振动控制。
-
公开(公告)号：CN114912324A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210554369.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于分布式MTMDI的大跨度桥梁多阶涡激振动控制方法，属于结构振动控制领域。为解决现有TMD在对低频结构竖向振动控制时由于静伸长过大而无法应用的问题。本发明包括如下步骤：建立目标桥梁的有限元模型，通过模态分析得到结构的模态信息，包括频率、振型和模态质量，根据设计通行风速和主梁断面斯托罗哈数确定目标模态的阶数，根据振型向量确定MTMDI各个子TMDI的布置位置，确定各阶模态质量比，根据布置位置的振型值，计算各子TMDI的物理质量，根据梁内安装空间，确定各TMDI的惯性质量，采用基于迭代的MTMDI参数优化方法确定各组MTMDI的最优参数。本发明用于大跨度桥梁。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.028 seconds)
