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公开(公告)号：CN105781796A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610111249.9
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0263
Abstract: 本发明提供的是一种电磁与增压压电组合式燃气喷射装置。由一燃气增压装置、一电磁控制装置、一压电控制装置和两燃气喷嘴组合而成，增压装置增压的燃气通入压电控制装置控制的燃气喷嘴中，非增压燃气通入电磁控制装置控制的燃气喷嘴中，可在发动机单循环内改变喷入燃烧室中的燃气压力，从而改变燃气与空气的混合程度，燃气燃烧特性灵活可变，满足发动机单循环内喷射压力可变性要求；增压电磁阀控制燃气的增压，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换；电磁阀和压电元件分别控制两路燃气的喷射，可以快速实现单燃气喷嘴喷射和双燃气喷嘴喷射的切换；用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN105756832A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250483.X
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0248 , F02M21/0251 , F02M21/0263 , F02M47/027 , F02M61/10
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式机械喷油?电磁喷气混合燃料喷射装置，包括控制部分、双针阀喷嘴部分、喷射装置上端盖以及喷射装置壳体。采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，节省空间并简化了发动机结构，采用机械结构控制喷油过程，结构简单，对现有柴油机继承性好。本发明控制油泄油油路流经电磁阀体上部，起到冷却电磁阀的作用，增加电磁阀工作的稳定性；在燃气室上方，燃气针阀和针阀底座之间设计有密封环带，引入部分控制油到密封环带密封燃气，能有效地防止燃气泄漏，同时控制腔内的控制油和密封环带处的密封油采用同一种油，可有效保证控制油、密封油无静态泄漏。
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公开(公告)号：CN104018965A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234323.7
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供电磁控制蓄压稳压式喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流组件、针阀复位弹簧、喷嘴、针阀、紧帽、电磁阀组件和锁紧套。本发明采用限流组件结构，能够有效避免由于喷油器不正常持续喷油时造成的燃油经济性下降，保证了喷油器工作的可靠性；喷油器体内的蓄压腔能够减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油稳定性的精确控制，同时，本发明用于共轨燃油系统时，能够减小共轨管的结构尺寸，从而降低共轨管材料强度要求，能提高其使用寿命和空间利用率；针阀的动作过程由电磁阀直接驱动，针阀响应速度快，控制精度高，喷油规律灵活多变，有效提高了柴油机的动力性和经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规。
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公开(公告)号：CN118934372A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411098864.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明属于内燃发动机技术领域，具体公开了一种新能源燃料电控喷射器，包括喷射器器体、电液控制组件、量孔板、针阀偶件、清理控制组件和固定件。清理控制组件位于所述喷射器器体的顶部，所述喷射器器体的顶部设有清理出口，所述清理出口与高压燃料腔之间通过清理通道连通，所述清理控制组件用于控制所述清理出口与清理通道的连通状态。清理控制组件设置在喷射器器体的顶部，不会导致喷射器直径增大，从而避免了因发动机上的安装空间有限，喷射器直径太大布置不下的问题。
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公开(公告)号：CN115387944A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211066652.6
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 重庆红江机械有限责任公司
Abstract: 本发明的目的在于提供低回油量可变针阀开启速率电控喷油器，包括电磁控制阀组件、先导控制组件以及自上而下设置的蓄压腔壁、电磁阀块、控制阀块、上量孔板、下量孔板、喷嘴，电磁控制阀组件设置在电磁阀块、控制阀块和上量孔板里，先导控制组件设置在下量孔板和喷嘴里，喷嘴里设置针阀，针阀中部加工有凸缘，凸缘上方的针阀外部套有阀套，阀套与凸缘之间安装针阀复位弹簧，蓄压腔壁里设置高压油路，高压油路经电磁阀块、控制阀块、上量孔板、下量孔板并连通喷嘴，喷嘴底部设置喷孔和压力室。本发明可以通过一个电磁阀接通不同的电位决定针阀上方控制腔的回油速率，改变针阀的开启速度，从而实现高响应、先缓后急等不同特点的喷射模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105781796B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610111249.9
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供的是一种电磁与增压压电组合式燃气喷射装置。由一燃气增压装置、一电磁控制装置、一压电控制装置和两燃气喷嘴组合而成，增压装置增压的燃气通入压电控制装置控制的燃气喷嘴中，非增压燃气通入电磁控制装置控制的燃气喷嘴中，可在发动机单循环内改变喷入燃烧室中的燃气压力，从而改变燃气与空气的混合程度，燃气燃烧特性灵活可变，满足发动机单循环内喷射压力可变性要求；增压电磁阀控制燃气的增压，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换；电磁阀和压电元件分别控制两路燃气的喷射，可以快速实现单燃气喷嘴喷射和双燃气喷嘴喷射的切换；用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN105756832B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610250483.X
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式机械喷油‑电磁喷气混合燃料喷射装置，包括控制部分、双针阀喷嘴部分、喷射装置上端盖以及喷射装置壳体。采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，节省空间并简化了发动机结构，采用机械结构控制喷油过程，结构简单，对现有柴油机继承性好。本发明控制油泄油油路流经电磁阀体上部，起到冷却电磁阀的作用，增加电磁阀工作的稳定性；在燃气室上方，燃气针阀和针阀底座之间设计有密封环带，引入部分控制油到密封环带密封燃气，能有效地防止燃气泄漏，同时控制腔内的控制油和密封环带处的密封油采用同一种油，可有效保证控制油、密封油无静态泄漏。
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公开(公告)号：CN106499555A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610831935.3
申请日：2016-09-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0254 , F02M51/061
Abstract: 本发明在于提供一种集成式电磁与双压电混合燃料喷射装置，由一个燃油喷嘴和两个结构相同的燃气喷嘴组成，利用电磁阀控制燃油喷嘴实现燃油喷射，利用两压电元件控制两燃气喷嘴实现燃气喷射，燃料喷射灵活性高，能够实现多种喷射模式，燃油喷嘴采用电磁阀控制针阀的运动，燃油喷射量及燃油喷射定时可控；燃气喷嘴采用压电元件控制针阀的运动，针阀升程可调，燃气喷射量及燃气喷射率控制精度高；燃气喷嘴的针阀腔和针阀偶件处的燃油为同一种油，油压相等，避免了针阀偶件处的燃油静态泄漏；燃气喷嘴用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，提高了燃气喷射压力和喷射速率，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN104018967B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410234341.5
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带蓄压腔式船用重油电磁控制喷油器，包括蓄压腔、电磁阀部分、喷油嘴部分以及喷油器体。蓄压腔结构位于喷油器最上方，分别与喷油器进油口和喷油嘴部分的油路相连；电磁阀部分包括电磁阀体、线圈、铁芯、衔铁、控制阀杆、止动环、隔离块、密封阀底座等结构；喷油嘴部分由针阀、针阀底座、针阀复位弹簧和限位孔板组成，针阀底座和限位孔板之间形成针阀控制腔，复位弹簧和针阀上端均位于针阀控制腔内。本发明针阀的动作过程由针阀控制腔内的高压燃油配合电磁阀直接驱动，响应速度快，控制精度高，喷油特性灵活，提高了发动机的动力性和燃油的经济性，蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN103899460B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410123150.1
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双缓冲式溢流阀，包括进油壳体、溢流阀体、运动活塞、固定阀杆、复位弹簧、底座、节流油道和进油口。运动活塞与固定阀杆形成第一级缓冲节流油道，溢流阀体上的节流孔为第二级缓冲油路，节流油道和节流孔共同组成两级缓冲油路。本发明采用两级缓冲的方式进行燃油泄流，减小燃油的泄油速率，降低燃油压力下降梯度，使系统内维持稳定的输油压力，进而提高进油量的控制精度，维持共轨管内的轨压稳定，保证每循环不同缸之间具有相同的喷油量，提高燃油系统与柴油机的匹配一致性。此外，可以防止燃油中夹杂着气泡进入高压油路，避免气泡破裂引起高压油管、共轨管及喷油器内的穴蚀现象，提高燃油喷射系统的可靠性。
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