一种新能源燃料喷射器
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118934378A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411098885.3

    申请日:2024-08-12

    Abstract: 本发明属于内燃发动机技术领域,具体公开了一种新能源燃料喷射器,包括从上至下设置的清理控制组件、喷射器器体、中间件和针阀体,所述喷射器器体的下侧、中间件和针阀体的上侧之间通过固定件固定连接;针阀体、中间件和喷射器器体上对应设有高压燃料流道和清理流道,所述高压燃料流道的两侧分别与所述进料口和燃料腔室连通;所述清理流道的两侧分别与所述混合物出口和燃料腔室连通;所述清理控制组件设于所述喷射器器体的顶部并用于控制所述混合物出口与清理流道的连通状态。清理控制组件设置在喷射器器体的上部,不会导致喷射器直径增大,从而避免了因发动机上的安装空间有限,喷射器直径太大布置不下的问题。

    一种新能源燃料电控喷射器
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118934372A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411098864.1

    申请日:2024-08-12

    Abstract: 本发明属于内燃发动机技术领域,具体公开了一种新能源燃料电控喷射器,包括喷射器器体、电液控制组件、量孔板、针阀偶件、清理控制组件和固定件。清理控制组件位于所述喷射器器体的顶部,所述喷射器器体的顶部设有清理出口,所述清理出口与高压燃料腔之间通过清理通道连通,所述清理控制组件用于控制所述清理出口与清理通道的连通状态。清理控制组件设置在喷射器器体的顶部,不会导致喷射器直径增大,从而避免了因发动机上的安装空间有限,喷射器直径太大布置不下的问题。

    一种隔离燃料的电控喷射器
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117967479A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410170337.0

    申请日:2024-02-06

    Abstract: 本发明的目的是设计一种具有隔离燃料功能的电控喷射器。该隔离燃料的电控喷射器包括:依次布置的喷射器器体、量孔板、中间件和针阀偶件;在所述量孔板上形成有供外部高压燃油进入的控制腔;在所述针阀偶件上形成有供新能源燃料进入的盛料腔;在所述喷射器器体、量孔板和所述中间件中设置的控制单元和燃料隔离单元;所述燃料隔离单元部分穿过所述中间件与所述针阀偶件相抵接;依靠所述控制单元阻止或允许所述控制腔中的燃油压力部分外泄,从而调节所述针阀偶件所受压力,实现所述针阀偶件的开闭控制;依靠所述燃料隔离单元将进入所述盛料腔的新能源燃料与所述控制单元相隔离。

    自增强高压油管的设计方法及自增强高压油管

    公开(公告)号:CN116796442A

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202310816904.0

    申请日:2023-07-04

    Abstract: 本发明公开了一种自增强高压油管的设计方法及自增强高压油管,包括:S1:设置高压油管的结构尺寸及材料参数;S2:设置高压油管厚度方向的弹塑性区分界面半径;S3:计算自增强压力;S4:计算弹性区和塑性区应力分布;S5:计算高压油管厚度方向的残余应力分布;S6:判断残余应力引起的材料应力状态,若为塑性,则返回S2;若为弹性,则执行S7;S7:计算高压油管在工作压力下的总应力;S8:判断总应力引起的材料应力状态,若为塑性,则返回S1,即调整高压油管的结构尺寸和/或材料参数;若为弹性,则执行S9;S9:确定自增强高压管的结构参数。本发明能够确保设计的自增强高压油管的使用寿命长。

    一种船用凸轮-滚轮副的设计方法
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115730384A

    公开(公告)日:2023-03-03

    申请号:CN202211479129.6

    申请日:2022-11-23

    Abstract: 本发明公开了一种船用凸轮‑滚轮副的设计方法,其包括如下步骤:S1,获取凸轮‑滚轮副的初始参数;S2,构建凸轮‑滚轮副的参数化模型;S3,将获取的凸轮‑滚轮副的初始参数输入构建的参数化模型中,导入动力学分析软件中,计算得到凸轮在某一旋转速度下作用在滚轮上的最大载荷及对应的凸轮转角;S4,将参数化模型导入ANSYS workbench中,按照得到的最大载荷对应的凸轮转角重新装配凸轮、滚轮,构建凸轮‑滚轮副的有限元仿真分析模型,分析计算得到初始参数对应的凸轮‑滚轮副的等效应力、接触应力、挠度和疲劳寿命;S5,利用多岛遗传算法对凸轮‑滚轮副参数进行优化迭代。其能够缩短船用凸轮‑滚轮副的设计开发时间,降低因多次试制及试验带来的设计成本。

    一种氨燃料发动机共轨泵
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119267041A

    公开(公告)日:2025-01-07

    申请号:CN202411285506.1

    申请日:2024-09-13

    Abstract: 本发明提供一种氨燃料发动机共轨泵,包括:泵体组件、泵盖组件、压力控制阀、安全阀、柱塞偶件、进出氨阀组件、导向活塞组件及凸轮轴。泵盖组件,安装在所述泵体组件的上部,通过螺栓与所述泵体组件连接为一体;压力控制阀通过螺钉固定在所述泵盖上;安全阀安装在泵盖上,在泵体的竖直中孔中从上至下依次安装柱塞偶件、进出氨阀组件、柱塞弹簧、柱塞弹簧座和导向活塞组件;凸轮轴安装在泵体的水平中孔内,凸轮轴设有与在泵体各个竖直中孔内设置的导向活塞组件分别对应的多个凸轮。本发明技术方案,能够适应氨燃料的特性,克服气‑液相变转换、摩擦磨损、安全性设计等技术难点,满足氨燃料发动机的开发需求,具有良好的安全性、稳定性和可靠性。

    一种分体式阀芯结构的船用甲醇发动机喷醇器

    公开(公告)号:CN116816565A

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202310892561.6

    申请日:2023-07-20

    Abstract: 本专利涉及喷醇器技术领域,具体是一种分体式阀芯结构的船用甲醇发动机喷醇器,包括电磁阀组件、壳体、阀芯组件、导向座、阀座组件、限位圈和弹性件,所述阀芯组件包括阀杆、限程盘、钢球座、钢球和连接件,所述阀杆底部与钢球座通过连接件可拆卸连接,所述钢球座下端面设有与钢球匹配的圆弧槽,所述钢球固定在钢球座下方,且所述钢球位于阀座组件上;本方案将钢球固定在一个单独设计的钢球座上成为一个整体件,采用连接件将该整体件可拆卸固定于阀杆上,能够在保留原有阀杆的情况下,直接对钢球进行更换,从而提高了阀芯组件的利用率,解决了现有喷醇器一体式结构更换钢球需要连带阀杆一并更换,导致维修成本大幅增加的问题。

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