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公开(公告)号：CN117365735A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311207682.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 甲醇制备聚甲氧基二甲醚与氢气或柴油掺混的可变燃烧模式的双燃料内燃机及其控制方法，涉及内燃机技术领域。解决现有内燃机只适用一种燃烧模式无法适用于多种场合的问题。内燃机采用柴油系统和氢气系统分别将柴油和氢气输送给气缸系统；采用高压组件将空气通过总进气管道输送给气缸系统；采用气缸系统将废气能量通过总排气管道输送给废气再循环系统；采用废气再循环系统用于向DMMn生成系统提供废气能量，还用于向高压组件提供废气能量；采用DMMn生成系统用于生成聚甲氧基二甲醚并通过DMMn控制系统输送给气缸系统；采用电控组件用于控制柴油系统、氢气系统和DMMn控制系统中的燃料含量。本发明适用于需要不同燃烧模式的内燃机。
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公开(公告)号：CN117335735A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311398956.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种恒功率输出的太阳能光伏发电设备，属于太阳能发电设备技术领域。本发明解决了现有的光伏发电设备的输出功率不稳定的问题。包括光伏板组件、控制单元及蓄电池组，其中光伏板组件包括若干光伏板及控制若干光伏板收缩与展开的伸缩调节机构，通过控制单元控制伸缩调节机构动作，蓄电池组分别与控制单元及光伏板组件电连接。在工作工程中，若干光伏板参与工作的面积由控制单元根据设备使用时刻太阳能资源的丰富程度决定，确保发电设备的输出功率稳定在某一固定区间。
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公开(公告)号：CN117146184A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311041838.0
申请日：2023-08-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种船用LNG燃气供给系统，属于燃料供给技术领域，尤其涉及船用燃气供应；解决了现有技术所存在的储罐内蒸发气过多导致压力过大的安全问题，以及为高压主机以及低压设备供给燃气的问题；所述系统包括燃料存储子系统、燃料供气子系统以及稳压控制子系统；所述燃料存储子系统，用于采用设定范围内的存储温度和存储压力，存储液化天然气和低压气态天然气；还用于单向地向所述燃料供气子系统提供低压气态天然气；所述稳压控制子系统，用于采集所述燃料存储子系统的存储压力，以及用于使所述存储压力稳定在所述设定范围内。本发明适用于在船舶上存储天然气以及向船舶上设备供应天然气。
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公开(公告)号：CN108709444B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201810630473.8
申请日：2018-06-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种加快冷凝液回流并强化换热的水平热管，包括管壳、导热棒，管壳为中空结构，管壳的内壁安装吸液芯，管壳内部设置导热棒，导热棒上缠绕螺线圈，管壳里充有液体工质，螺线圈位于液体工质之上，管壳的左部分为蒸发段，管壳的右部分为冷凝段，螺线圈与管壳左端留有间隙，螺线圈与管壳右端壁面相接触。本发明能够加快冷凝液回流，提高热管毛细极限，同时又能通过螺线圈、导热棒以及辅助冷却室强化换热，提高热管的传热效率。
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公开(公告)号：CN115339608A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211138738.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供太阳能驱动的船用风力助推转子结构及电力系统运行方法，包括固定基座、转筒、内塔、驱动机构、传力机构、太阳能电池组，内塔固定在固定基座上，转筒的上下端面均开设有安装孔，转筒通过安装孔安装于内塔的外部，驱动机构的固定端连接内塔，驱动机构的驱动端通过传动机构与转筒配合，传力机构包括固定杆和转轮，固定杆位于驱动机构上方，固定杆的第一端固定于内塔，固定杆的第二端朝向转筒延伸，转轮安装在固定杆的第二端上，转轮与转筒的内壁抵接，太阳能电池组连接驱动机构。本发明降低了由于风不定常性、不确定性、随机性及波动性等特点引起的驱动电机负载多变对船舶电网的影响，提高了船舶电网的运行稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110380575B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910592074.1
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有径流式散热风轮的自励同步发电机，包括驱动轴、同步发电机、直流发电机，驱动轴的两端分别安装轴流式风扇、离心式风扇，轴流式风扇和离心式风扇之间设置同步发电机和直流发电机，同步发电机和直流发电机之间设置被固定的直流电源；同步发电机和直流发电机之间的驱动轴上安装滑环，滑环通过电刷与直流电源配合，滑环通过导线连接同步发电机的同步发电机励磁绕组线圈；轴流式风扇和同步发电机之间的驱动轴上安装径流式风轮。本发明径流式风轮在不同的位置可以对其周围的转子进行明显的冷却，避免同步发电机因为内部温度过高，限制同步发电机的效率，使用寿命等问题。
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公开(公告)号：CN112084711A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010927759.X
申请日：2020-09-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/27 , G06K9/62 , G06N3/00 , G06N5/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于ABC‑SVM的专家系统的船舶电力推进系统故障诊断方法，将专家的知识和经验储存在知识库中，再将使用人工蜂群优化的支持向量机用于推理机中，知识库中的知识经过预处理后，用于对推理机进行分类训练，并将训练好的模型进行保存；将从船舶电力推进系统采集的实时的数据储存在动态数据库中，并进行特征值提取，输入到训练好的推理机中，判断船舶电力推进系统是否存在故障，并判断哪个设备存在故障，并解释故障产生的原因。本发明大大提高了专家系统的实用性与实时性，很大程度上克服了支持向量机局部最优解的问题，提高了故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN111976904A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010834974.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B35/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种破冰船辅助破冰动力系统及破冰方法，包括船体、主推发动机、辅助破冰发动机，主推发动机和辅助破冰发动机均安装在船体里，主推发动机连接螺旋桨，辅助破冰发动机连接动力分配齿轮箱，动力分配齿轮箱连接第一-第三动力分配齿轮箱输出轴，第一动力分配齿轮箱输出轴连接第一前置倒车螺旋桨，第二动力分配齿轮箱输出轴连接第二前置倒车螺旋桨，第三动力分配齿轮箱输出轴连接抬起扇。本发明可实现双桨差速转向，与舵机配合以解决破冰船在较厚冰层中转向困难响应慢的问题，增大船艏破冰范围，抬起扇为船艏提供向上的推力，利于船艏冲上冰层利用自身重力将冰层压碎，抬起扇将船艏抬起高度提高以增大破冰船破冰时的冲击力。
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公开(公告)号：CN110282107A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910589161.1
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可分离式船用导管螺旋桨，包括螺旋桨、螺旋桨轴、导管、导管杆、调节机构，所述螺旋桨连接螺旋桨轴，导管连接导管杆，调节机构固定在船体里，调节机构连接导管杆，并推动导管杆进而推动导管做水平移动，螺旋桨的位置与导管相配合。本发明可根据工况需要进行合拢或分离，在螺旋桨负荷较重时，导管与螺旋桨处于组合状态可增加螺旋桨推力提高螺旋桨效率。在船舶倒航和转弯时可将导管分离，改善船舶的操纵性能和倒航时的螺旋桨性能。当有水草、杂物等被卷入导管，卡在螺旋桨叶梢和导管之间，或缠绕桨叶而影响螺旋桨正常工作时，可分离螺旋桨导管以使杂物自动脱落或方便清理。
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公开(公告)号：CN108725732A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810607987.1
申请日：2018-06-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可变式鱼尾舵，包括主舵叶、副舵叶、齿轮箱，主舵叶与副舵叶之间通过轴销连接，主舵叶和副舵叶的上方设置上端制流板，主舵叶和副舵叶的下方设置下端制流板，主舵叶上端连接长舵杆，副舵叶上端连接短舵杆，所述齿轮箱包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，第二齿轮分别与第一齿轮和第三齿轮啮合，第一齿轮固定于长舵杆外部，第三齿轮固定于短舵杆外部。本发明齿轮箱带动副舵的转动角度大于主舵转动角度，使副舵可以更加有效地吸收利用螺旋桨的尾流，鱼尾型舵提高了舵的升力，易于转向，有效缩短了船舶回转直径，大大提高了舵的转船能力。
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