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公开(公告)号：CN119991554A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411878677.5
申请日：2024-12-19
Applicant: 安徽建筑大学 , 安徽水利开发有限公司
Abstract: 本发明涉及大坝结构安全检测领域，具体为一种基于灰度梯度法的大坝结构安全检测方法；通过在摄像机的镜头前安装偏振片，从而能够提高获取的大坝图像的整体质量，之后通过计算各网格局域的平均灰度梯度来反映图像的质量，平均灰度梯度的数值越大，图像的质量越好，从而选择平均灰度梯度较大的网格区域作为目标区域，进行大坝安全系数的计算，并且根据大坝安全系数的数值和变化情况自适应改变大坝图像的获取周期，以大大降低系统的计算压力，同时在安全系数小于安全阈值时发出报警，使运维人员能够及时的采取措施；解决了目前大坝图像的质量存在不确定性，因此在进行判断时，判断的结果也存在不确定性的问题。
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公开(公告)号：CN119243607A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411338543.4
申请日：2024-09-25
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土裂缝智能检测与修补装置及其使用方法，解决了混凝土裂缝修补缺乏专用设备的问题。该装置主要包括载物平台、移动模块、裂缝检测模块、裂缝拓宽模块、封口模块、注胶模块。其中所述的载物平台为装置的主体部分，其内部载有电池以及中控模块；移动模块包括机械腿以及抽气泵，裂缝检测模块位于载物平台的前方；裂缝拓宽模块位于载物平台的后方；封口模块和注胶模块共同一个滑动轴，两者都扣在滑动轴上，滑动轴位于载物平台的下方。本发明使用智能装置代替人工去检测和修补混凝土裂缝，解决混凝土裂缝修补的问题。
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公开(公告)号：CN118673560A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410821844.6
申请日：2024-06-25
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种移动车辆激励下梁桥位移影响面重构及损伤诊断方法，具体涉及桥梁工程和结构健康监测技术领域，包括以下步骤：基于VMD方法预处理得到桥梁各车道准静态时程响应；通过L2正则化方法建立影响线识别模型；对梁桥位移影响面进行重构操作，得到重构后的影响面；对目标桥梁进行不同工况下的损伤定位效果评估；基于重构后的影响面和损伤定位效果评估结果，选择相应的工况，并对梁桥进行损伤诊断；对损伤诊断的可行性进行评测，并在可行性达到预设标准时用于目标桥梁的位移影响面重构及损伤诊断；本发明实现了基于移动车辆激励下的桥梁位移影响面重构和损伤诊断，具有较高的诊断精度和可靠性，能够广泛应用于桥梁健康监测领域。
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公开(公告)号：CN116541919A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310275664.8
申请日：2023-03-16
Applicant: 安徽建筑大学 , 合肥工业大学 , 清华大学合肥公共安全研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆移动加载的中小桥梁承载能力评估方法，属于桥梁承载能力评估技术领域，包括以下步骤：S1：时程响应获取；S2：时程响应预处理；S3：影响线识别；S4：承载能力评估。本发明利用单辆重车移动加载获取桥梁时程响应；然后采用变分模态分解剥离桥梁时程响应中的结构动力成分，再根据采样频率及车辆轴距构建桥梁影响线识别数学模型，从而剔除桥梁时程响应中的车辆多轴效应；并利用Tikhonov正则化方法解得桥梁影响线的稳定解；然后通过在桥梁影响线上开展虚拟加载，重构桥梁虚拟静力响应，并采用传统校验系数法评价桥梁承载能力，有效提高了桥梁承载能力评估速率，避免了加载效率较高而导致桥梁结构损伤。
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公开(公告)号：CN116341068A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310294802.7
申请日：2023-03-22
Applicant: 安徽建筑大学 , 合肥工业大学 , 清华大学合肥公共安全研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于经验模态分解的桥梁影响线识别方法，属于影响线识别技术领域，包括以下步骤：S1：数据预处理；S2：建立影响线识别数学模型；S3：影响线求解。本发明通过经验模态分解剔除桥梁实测响应中的结构动力成分，得到含有车辆多轴效应的桥梁准静态响应数据；结合采样频率与车辆轴距，建立了影响线识别的数学模型，将车辆多轴效应转化为单位集中荷载，进而采用Tikhonov正则化方法准确解得桥梁影响线的稳定解。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116340880A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310303833.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 安徽建筑大学 , 清华大学合肥公共安全研究院 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多源影响线信息融合的桥梁损伤识别方法，属于桥梁损伤识别技术领域，包括以下步骤：S1：基于D‑S证据理论融合多源影响线数据；S2：引入空间距离权重系数；S3：桥梁损伤识别。本发明基于D‑S证据理论进行多测点信息融合，可以有效地将多源影响线数据进行信息融合以此来进行桥梁损伤识别；在进行多测点信息融合时，引入空间距离权重系数可以较好地提高测点空间更近处的可靠度，进而提高桥梁损伤结果识别的可靠度与准确性。
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公开(公告)号：CN116089773A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211310331.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种变截面两铰拱推力影响线的解析方法，属于两铰拱推力影响线解析解计算技术领域。本发明基于力法方程和Ritter公式，对拱轴曲线和变截面进行设置，推导出具有实际应用价值的变截面抛物线和悬链线两铰拱推力影响线解析解，通过此解析解，可以获得较为精确的推力影响线解析解数值，在工程中可以达到快速评定推力影响线的效果，在设计时也具有指导意义。
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公开(公告)号：CN111574840B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010503046.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 安徽建筑大学 , 安徽两淮建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于道路沥青铺面的沥青组合物及其检测装置，一种用于道路沥青铺面的沥青组合物，以重量计，组成包括：基质沥青：30％～50％，优选为32％‑45％；硬质沥青：25％‑45％，优选为28％‑42％；软化剂：16％‑32％，优选为20％‑28％；化学改性剂：0.6％‑6％，优选为0.8％‑4.6％。所述的道路铺面的沥青的性质如下：针入度为0～351/10mm之间，优选为5～351/10mm,此用于道路沥青铺面的沥青组合物及其检测装置，通过在用于对道路沥青铺面的组合物在搅拌箱中进行混合时，在搅拌箱中设有的移动搅拌检测装置，从而可以实现对沥青组合物在进行混合时的边搅拌边检测的作用，起到对沥青组合物进行均匀混合，同时防止添加剂附着在基质沥青与硬质沥青表面不均匀的现象，进一步的提高沥青铺面的质量。
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公开(公告)号：CN110793737B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201911030935.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 安徽建筑大学
IPC: G01M5/00 , G01M99/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于弹性约束支承梁挠度影响线的梁桥损伤检测方法：模型建立、挠度影响线分析、损伤识别具体实施。本发明对装配式铁路桥梁模型存在的不足，结合主梁初始材料弹性模量与截面尺寸不确定性，建立带转动约束的弹性支承边界梁模型，用于模拟装配式铁路桥梁主梁结构；通过推导该模型挠度影响线的解析式，结合有限元算例分析，将所提挠度影响线方法用于装配式梁结构的损伤识别研究，研究了影响线测点位置、局部损伤位置与程度、测试噪声对识别结果的影响，为既有装配式铁路桥梁结构的损伤识别与服役性能评估提供方法借鉴与研究思路；可以用于识别带转动约束的弹性支承梁的局部损伤的发生、准确定位损伤位置并实现精确定量损伤。
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公开(公告)号：CN111574840A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010503046.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 安徽建筑大学 , 安徽两淮建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于道路沥青铺面的沥青组合物及其检测装置，一种用于道路沥青铺面的沥青组合物，以重量计，组成包括：基质沥青：30％～50％，优选为32％-45％；硬质沥青：25％-45％，优选为28％-42％；软化剂：16％-32％，优选为20％-28％；化学改性剂：0.6％-6％，优选为0.8％-4.6％。所述的道路铺面的沥青的性质如下：针入度为0～351/10mm之间，优选为5～351/10mm,此用于道路沥青铺面的沥青组合物及其检测装置，通过在用于对道路沥青铺面的组合物在搅拌箱中进行混合时，在搅拌箱中设有的移动搅拌检测装置，从而可以实现对沥青组合物在进行混合时的边搅拌边检测的作用，起到对沥青组合物进行均匀混合，同时防止添加剂附着在基质沥青与硬质沥青表面不均匀的现象，进一步的提高沥青铺面的质量。
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