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公开(公告)号：CN108118611A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810063504.6
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板筒形剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接，筒形剪力撑下端设置于墩顶空腔内，筒形剪力撑由底托板、开孔筒及法兰盘焊接组成，底托板与法兰盘平行设置，开孔筒焊接在底托板与法兰盘之间，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，螺栓孔与筒形剪力撑周边封堵后灌注混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN107916602A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711022793.7
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板快速连接结构，包括预制混凝土梁板与预制混凝土墩，预制混凝土梁板的板底开设有嵌固槽，预制混凝土梁板的板顶开设有垂直的连通孔，连通孔与嵌固槽相通，预制混凝土墩开设有墩顶空腔，在墩顶空腔内设置有垂直设置的锚固钢筋，在锚固钢筋周围设置锚固钢筋骨架，的预制混凝土墩在拼装时嵌入嵌固槽，锚固钢筋穿过墩顶空腔、嵌固槽、连通孔至预制混凝土梁板的上表面，嵌固槽混凝土封堵后，由连通孔灌注混凝土，在墩顶空腔、嵌固槽、连通孔内填充有混凝土，形成预制墩、板快速连接结构。本发明简化了连接构造，减少了材料使用，大大降低现场工作量，推动了公路工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN107675572A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711014692.5
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
CPC classification number: E01C1/002 , E01D1/00 , E01D19/06 , E01D19/067 , E01D19/083
Abstract: 本发明涉及一种装配化梁板式无缝路面，用于拓宽老路路面，包括预制梁板节段、柔性板面、纵梁及路面支撑管桩，所述预制梁板节段平行铺设，且相邻两个预制梁板节段之间为刚性连接结构或柔性连接结构，所有预制梁板节段铺设成连续梁板，所述柔性板面铺设在连续梁板上表面，所述柔性板面上表面与老路路面齐平，所述纵梁设置在连续梁板下表面，所述路面支撑管桩间隔设置在纵梁下方，用于支撑梁板。与现有技术相比，本发明改变了公路路面的传统建造方式。新型路面结构简洁，建造快，成本低，质量高，景观好，解决了我国发展公路交通与保护土地资源之间的矛盾，推动了绿色公路工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN108342937B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201810210256.3
申请日：2018-03-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01C5/00
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接，墩顶空腔内设置有隔板，筒形剪力撑下端悬浮置于墩顶空腔内隔板上方，筒形剪力撑由底撑板、开孔筒及法兰盘焊接组成，底撑板与法兰盘平行设置，开孔筒焊接在底撑板与法兰盘之间，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，在螺栓孔内现浇混凝土，在墩顶空腔内隔板上方现浇混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地(56)对比文件麦权想.港珠澳大桥海中桥梁工程预制墩身干湿接缝施工工艺分析.广东交通职业技术学院学报.2017,(02),全文.周家勇.装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工工艺.工程与建设.2016,(03),全文.孙岩波;李晨光;彭雄;阎明伟;马恒.装配式预应力混凝土框架-剪力墙结构施工技术应用研究.施工技术.2018,(04),全文.
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公开(公告)号：CN117536097A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311383548.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种独柱塔结合区用的拱形传力装置及其构建方法。装置包括桥塔、Π型主梁、中横梁和拱形横梁，所述桥塔底端依次穿过Π型主梁和中横梁，所述桥塔通过中横梁与Π型主梁固结，所述中横梁和拱形横梁设于Π型主梁下方，所述中横梁两端与Π型主梁相接，所述拱形横梁两端分别与中横梁两端相连接。现有技术中塔梁固结体系独塔斜拉桥拉索对主梁的作用力会产生较大的水平分量，并沿主梁传递至桥塔，在桥塔上产生较大的局部应力。本发明通过在桥塔两侧一定区域内设置拱形横梁，拱形横梁沿纵向和竖向均有一定弧度，在保证自身仅承受压应力情况下，提供纵向的拱效应，将沿纵向传递来的力分散至预应力中横梁上，降低桥塔上受力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117269414A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311010164.8
申请日：2023-08-11
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽水利开发有限公司
IPC: G01N31/16
Abstract: 本发明涉及一种便携式EDTA滴定法快速检测石灰活性的装置。该装置包括收纳箱，收纳箱内侧固定安装有隔板，所述隔板左侧设有缓冲垫，所述缓冲垫内开设有卡槽，所述卡槽设有多个，所述卡槽内卡接有实验组件，所述卡槽的形状与实验组件对应，所述隔板右侧设有内槽，所述内槽内设有实验包，所述收纳箱上方可拆卸安装有密封盖，所述收纳箱外侧转动安装把手，所述密封盖内侧固定安装实验台。与现有技术相比，本发明便携性高，使用方便，通过EDTA滴定法对目标进行采样实验，使得在施工区域即可进行实验，无需繁杂的流程，节约检测时间，加快工程进度。
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公开(公告)号：CN108643035A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810416157.0
申请日：2018-05-03
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/06
CPC classification number: E01D19/065
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体涉及一种竖向限位伸缩装置，包括固定在第一预制混凝土梁板端部的C型限位钢板，C型限位钢板的开口指向第二预制混凝土梁板所在侧；所述第二预制混凝土梁板端部固定有H型钢板，H型钢板包括两块平行间隔布置的第一、第二条形板和将第一、第二条形板连接在一起的连接板；第二条形板插置在C型限位钢板中且其上、下端分别与C型限位钢板的上、下边板抵靠配合，第二条形板沿C型限位钢板的上、下边板限定的方向自由滑动；本发明通过布置在相邻预制混凝土梁板端部的C型限位钢板和H型钢板的限位、导向配合，实现了伸缩装置两边梁板的竖向协同变形，解决了梁板端部的跳车问题，提高了梁板的安全耐久性。
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公开(公告)号：CN119102173A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411499281.X
申请日：2024-10-25
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增强桥面板整体性的复合施工方法，在预制安装的底层桥面板与钢主梁的连接处焊接双层剪力钉，并依次安装带肋钢模板、底层桥面板钢筋桁架、纵向钢筋、贯穿钢筋，再浇筑混凝土获得底层桥面板，实现底层桥面板与钢主梁的连接，使底层桥面板与钢主梁形成π型结构，并吊装至盖梁上，浇筑混凝土，直至满足桥面板整体高度。与现有技术相比，本发明通过预制安装底层桥面板，再采用现场浇筑，能够保证钢板组合梁桥面板的整体性能，提升其长期耐久性。将预制安装和永久模板两个施工方法相互融合，增强钢板组合梁整体性能，对比预制拼装施工大幅增加了桥面板的整体性和耐久性，比较永久模板施工大幅降低了用钢量，提升了经济性。
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公开(公告)号：CN117035421A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311041472.7
申请日：2023-08-17
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法和系统，属于数据处理技术领域，方法包括：构建扩建评估体系以及风险评估体系；获取各条高速公路的基础数据；确定各条高速公路的扩建优先级；将扩建优先级最高的高速公路作为目标高速公路；获取目标高速公路的工程数据；获取多个原始评分，原始评分为相应的专家对于目标高速公路在各个风险评估指标下的评分；结合专家可信度，计算目标高速公路的最终评分；确定风险评估体系中各个风险评估指标的权重；根据目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分以及各个风险评估指标的权重，计算目标高速公路的扩建风险评估值；根据扩建风险评估值确定扩建目标高速公路的安全风险等级。
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公开(公告)号：CN108118611B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201810063504.6
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板筒形剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接，筒形剪力撑下端设置于墩顶空腔内，筒形剪力撑由底托板、开孔筒及法兰盘焊接组成，底托板与法兰盘平行设置，开孔筒焊接在底托板与法兰盘之间，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，螺栓孔与筒形剪力撑周边封堵后灌注混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。
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