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公开(公告)号：CN111424492A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010218548.9
申请日：2020-03-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面纵向裂缝处治方法，包括使用探地雷达对裂缝病害进行无损检测、铣刨沥青面层压力灌注尾矿砂水泥砂浆、设置T形钢板等关键技术。先铣刨后注浆，有效防止铣刨过程对砂浆料的扰动及砂浆过早凝固，不利T形钢板安装；注浆后设置T形钢板，可有效减缓甚至阻止裂缝撕拉应力反射，减少面层裂缝的产生。本发明的处治方法减少注浆后养护时间，缩短施工周期，对裂缝进行有效处治，社会效益与经济效益显著。
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公开(公告)号：CN109503074A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811492484.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: C04B28/04 , C04B111/62 , C04B18/12
Abstract: 本发明属于废弃材料循环利用技术领域，具体涉及一种掺尾矿砂的自流平混凝土，所述的自流平混凝土包括：矿料30～40％、磷尾矿砂25～35％、凝胶材料20～25％、水5～10％、外掺剂0.2～5.75％，所述百分含量是质量百分数；其中，所述的凝胶材料包括水泥60～70％、铁尾矿砂15～20％、粉煤灰10～20％，所述百分含量是质量百分数；本发明采用磷尾矿砂代替河砂，粉煤灰和铁尾矿砂代替粉料来填充水泥浆体的孔隙，实现了工业废弃料资源化利用，保护了环境，降低了自流平混凝土的生产成本；粉煤灰与铁尾矿砂中的氧化铝、氧化硅等活性成分与水泥和石灰的水化产物发生反应，从而填满了水泥浆体的孔隙，加快了水泥水化速率，提高了混凝土密实度和早期强度。
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公开(公告)号：CN106830727B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710019166.1
申请日：2017-01-11
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种掺尾矿砂的沥青混合料生产方法，其中粗集料采用骨架结构级配以提高其高温性能，通过混合料构成机理及组成状态分析，构建粗集料、细集料、尾矿砂、油石比之间关系，并考虑混合料成型时粗集料压碎状况，提出一种掺尾矿砂沥青混合料级配设计理论。本方法生产的混合料性能，可通过体积参数对其控制，油石比的确定整合沥青成膜特性及混合料体积构成原理，确保混合料油石比精准控制。本方法在混合料生产过程中，通过控制各个环节的温度、拌合时间及添加顺序，使掺尾矿砂沥青混合料性能稳定。本方法将工业废料尾矿砂进行循环利用，添加到沥青混合料中代替部分细集料及矿粉，促进资源循环高效利用，使废物资源化、资源高效化、成果环保化。
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公开(公告)号：CN119162892A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411493803.5
申请日：2024-10-24
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于声音处理技术的大空隙路面构造深度检测方法，基于声音处理技术，对声音信号进行预处理，保证信号的准确性，在构造深度检测过程中，根据多个基准值进行标定，以麦克风与敲击点距离作为影响因子，将接收设备的声音特征参数统一在相同距离环境中进行评判，消除不同距离影响因子带来误差，可以大幅度的提高结果的精度。本发明根据麦克风位置，以及声音传播的声程差，通过数据模型建立，可以准确定位出待检测的位置坐标，避免了获取待检测位置信息工作量，避免铺砂法等检测手段对路面污染，大幅度提高了检测与评价的效率，计算结果可以为路面病害成因分析与施工状况评定、工程验收等提供理论依据，技术内容操作简单、易于实现。
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公开(公告)号：CN118365695B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410788137.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提供基于图像识别技术的集料比表面积计算方法，将集料进行筛分后，确定其级配组成，并将不同粒径的集料分为颗粒状、针状、片状，分别提出其比表面积计算方法，对不同粒径、不同形状的集料进行比表面积合成进而确定集料比表面积，从而提升计算结果的准确性。本发明进行颗粒状、针状、片状颗粒比表面积计算过程中，采用图像识别技术，并且考虑集料形状差异性，将颗粒状集料等效为椭球体，片状集料等效为厚度均匀片状体，针状集料等效为不规则柱状体，分别提出相应的比表面积计算模型，所提出的计算方法精度高、科学依据充分；可以预估裹附集料所需要的胶结料的用量，减少混合料配比设计试验量，作为指导路面施工以及判断施工质量依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117907166B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410309185.8
申请日：2024-03-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01N15/02 , G10L21/0216 , G10L19/02 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明提出了基于声音处理的无砂混凝土集料粒径确定方法，采集无砂混凝土室内试件表面反射的音频信号，并进行预处理；建立语音信号的自回归模型；滤波处理含噪音的语音信号；对处理后的语音信号进行经验模态分解，并处理其中的噪声本征模函数；采用能量阈值确定噪声本征模函数分量并重构；对重构的本征模函数分量进行小波处理；将、其余的本征模函数分量以及残余分量重构即为最终语音增强信号；建立无砂混凝土集料粒径的计算模型，根据模型计算得到粒径。具有简单易操作，结果准确等优点。
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公开(公告)号：CN117636653B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311573681.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高速公路交通碳排放测算方法，包括以下步骤：对通过高速公路目标路段的车辆类型进行分类；从高速公路收费站系统获取在某个时间段内通过该路段的不同车型的车流量和每辆货车的车货总重；测试得到不同车辆类型的客车在该路段正常行驶条件下的油耗；测试得到不同车辆类型的货车在该路段正常行驶条件下，空载时的车货总重和百公里油耗、满载时的车货总重和百公里油耗；根据货车的实际载重情况，采用内插法确定车辆的载重修正系数；计算该时间段高速公路目标路段交通碳排放量。本发明解决了当前高速公路运输碳排放测算时，统计对象不全面、计算精度差的问题，使碳排放统计口径更精细，碳排放测算结果更准确。
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公开(公告)号：CN117434151B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311724918.6
申请日：2023-12-15
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01N29/04 , G01N29/44 , G01N15/08 , G06F18/10 , G06F18/213
Abstract: 本发明提出了声音处理视域下的透水混凝土路面透水系数确定方法，涉及语音或声音处理技术领域，通过锤击透水混凝土路面表面，采集反射音频，实现路面透水系数的无损检测；对采集到的音频进行加强处理，去除外界干扰，突出有效音频信号；对加强处理后的音频进行声活动检测，舍弃无用的音频信号，降低运的算时间复杂度，提高处理速度；对识别后的音频进行特征参数提取，提取能够代表声音本质的恃征参数，提高声音识别准确度；建立透水混凝土路面透水系数的计算模型，在不需要取芯破坏路面和进行室内试验的条件下，即可计算得出透水混凝土路面的透水系数。
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公开(公告)号：CN117647220A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410102111.7
申请日：2024-01-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于激光点云数据的沥青路面沉陷处治方法，采用3D扫描技术，利用坐标转换、坐标拼接技术将扫描点云数据转化为空间坐标数据，并进行单元格分割以及曲面拟合，精确计算出沉陷量，用于指导沉陷处治过程中新料加入量，沉陷病害的处治时，将病害位置铣刨料与计算的新料添加量，采用厂拌热再生技术进行100%利用，以关键筛孔控制加入新料中不同粒径集料掺配比例，根据沥青成膜理论控制新沥青掺入量。本发明有效利用病害段的旧沥青混合料，并且采用多档集料与旧沥青混合料合成，实现再生后的沥青混合料性能可控，并实现废物资源化利用，资源节约，高效环保。
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公开(公告)号：CN117585941A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311428823.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明提供一种低碳型浇筑式沥青混合料设计方法，将集料、尾矿砂进行级配合成，并测定其捣实密度，确定其捣实状态下空隙率VC，胶粉、沥青填充在VC中，形成的空隙率为VV；采用胶粉体积变化量与沥青油份变化量关系，控制两者掺入比例，并确定沥青组份发生变化后的密度，确定胶粉体积变化后的比表面积，沥青裹附集料、尾矿砂、体积变化后的胶粉表面形成沥青膜，并进行体积填充。通过胶粉吸收沥青油份，以及沥青裹附集料、尾矿砂、胶粉在体积填充及成膜状态，使混合料各方性能处于较好平衡状态，并考虑胶粉吸收油份后沥青、胶粉在体积和密度上的变化，进一步提升设计准确性，将胶粉、尾矿砂再利用，实现低碳环保。
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