公开(公告)号：CN100381680C

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：CN200510128849.8

申请日：2005-12-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 三浦学

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F01N3/0842 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/10 ,  F01N11/002 ,  F01N2250/12 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/03 ,  F02D2200/0811 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明公开了一种催化转换器老化判定系统，用以精确地判定NOx吸附型催化转换器是否老化。所述系统用以探测或估计NOx吸附型催化转换器的温度并基于所述催化转换器温度确定老化前吸收效率和老化后吸收效率。然后，所述系统将所述吸收效率乘以废气NOx量以计算NOx吸附率。总计规定量时间内的各个NOx吸附率以估计老化前和老化后NOx吸附量。经过规定量时间之后，所述系统比较所述老化前NOx吸附量和所述老化后NOx吸附量并确定二者之间的差值是否小于规定值。如果所述差值小于规定值，则所述系统判定所述催化转换器老化。

公开(公告)号：CN100362219C

公开(公告)日：2008-01-16

申请号：CN200410033367.X

申请日：2004-04-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 白河晓 ,  三浦学 ,  安原功祐

IPC: F01N3/20 ,  F01N11/00 ,  F02D45/00 ,  F02D41/14

CPC classification number: F01N3/0842 ,  F01N3/0814 ,  F01N11/00 ,  F01N11/002 ,  F01N11/007 ,  F01N13/009 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02B2275/14 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/221 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/46 ,  F02M63/0225 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种用于内燃发动机的废气后处理设备诊断系统，其安排成根据浓强力控制期间催化剂下游侧空气/燃料比相对于催化剂上游侧空气/燃料比的变化执行对该废气后处理设备的第一退化诊断，并且当该第一退化诊断做出退化判定时，从理想配比控制期间对催化剂下游侧空气/燃料比的反馈控制下的反馈量的反转周期执行第二退化诊断。

公开(公告)号：CN100353045C

公开(公告)日：2007-12-05

申请号：CN200410049322.1

申请日：2004-06-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 三浦学 ,  北原靖久 ,  白河晓 ,  安原功祐

IPC: F02D41/14 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F02D41/04 ,  F01N3/08

CPC classification number: F01N11/007 ,  F01N3/0842 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/03 ,  F01N2900/0422 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 在用于内燃机的废气体净化设备和方法中，根据检测到的空气-燃料比改变时间差确定NOx捕集催化剂的性能退化程度，在该NOx捕集催化剂的性能退化确定中，利用该NOx捕集催化剂的NOx捕集量、对该NOx捕集催化剂提供的还原剂的还原剂供给量以及作为该NOx捕集催化剂的温度的催化剂温度的校正因子中的至少一个来确定性能退化程度，以及，所述校正因子中的至少一个反映在该NOx捕集催化剂的性能退化程度确定上。

公开(公告)号：CN1261676C

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：CN02801772.2

申请日：2002-07-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 三浦学

IPC: F01N3/20 ,  F02D21/08 ,  F02D41/02 ,  F02D41/40 ,  F02D35/00 ,  F02D33/02

CPC classification number: F02D41/005 ,  F01N3/2006 ,  F01N2430/06 ,  F02B3/06 ,  F02B37/24 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/024 ,  F02D41/064 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0802 ,  F02M26/05 ,  F02M26/15 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

Abstract: 公开了一种控制内燃发动机排气处理装置的催化剂预热的方法。该方法包括：产生受稳定燃烧约束的预热请求以加热催化剂。根据预热请求确定发动机进气的过量空气系数的降低。通过所述过量空气系数的降低，修正过量空气系数的理想值以提供修正的过量空气系数的理想值。根据所述过量空气系数的降低，修正EGR率的理想值以提供修正的EGR率的理想值。根据修正的EGR率的理想值确定EGR命令信号。

公开(公告)号：CN1789677A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：CN200510131753.7

申请日：2005-12-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 三浦学

IPC: F01N3/023

CPC classification number: F02D41/029 ,  F01N3/021 ,  F02D2041/0022 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/42

Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，其当在DPF的再生中从再生条件偏离的情况下，通过最佳的运转来防止DPF的过度升温。在偏离再生条件的情况下，能选择排气的温度低且过量氧气多的第一运转(稀薄混合气运转)和排气的温度高且过量氧气少的第二运转(浓混合比运转)。根据DPF温度和PM堆积量，计算第一和第二运转时在DPF的热产生量(由堆积在DPF的PM燃烧而产生的氧化反应热量)QGEN1、QGEN2，并计算第一和第二运转时来自DPF的散热量(DPF和排气的负的导热量)QRAD1、QRAD2。然后把第一运转时的热收支(QGEN1－QRAD1)与第二运转时的热收支(QGEN2－QRAD2)进行比较，并选择差值小的进行运转。

公开(公告)号：CN1573043A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410049064.7

申请日：2004-06-11

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 三浦学

IPC: F01N3/20 ,  F02D43/00

CPC classification number: F01N3/0835 ,  F01N3/0814 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0255 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/26

Abstract: 用于发动机的废气净化系统，包括：位于排气通道中并用来捕集包含在废气中的HC的HC捕集催化剂；以及，控制单元，其被编程用于：在起动发动机后，HC捕集催化剂被活性化时，将目标过量空气比控制到小于额定值的预定值，当HC捕集催化剂被活性化时，将目标过量空气比控制到额定值，由此提高废气温度；并且当HC捕集催化剂的温度升高时，增加目标过量空气比，由此增加在氧化由HC捕集催化剂捕集的HC时生成的热量。