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公开(公告)号：CN100379967C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200410049064.7
申请日：2004-06-11
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
CPC classification number: F01N3/0835 , F01N3/0814 , F02D41/005 , F02D41/0255 , F02D2200/0802 , Y02T10/16 , Y02T10/26
Abstract: 用于发动机的废气净化系统，包括：位于排气通道中并用来捕集包含在废气中的HC的HC捕集催化剂；以及，控制单元，其被编程用于：在起动发动机后，HC捕集催化剂被活性化时，将目标过量空气比控制到小于额定值的预定值，当HC捕集催化剂被活性化时，将目标过量空气比控制到额定值，由此提高废气温度；并且当HC捕集催化剂的温度升高时，增加目标过量空气比，由此增加在氧化由HC捕集催化剂捕集的HC时生成的热量。
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公开(公告)号：CN1317498C
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200410043254.8
申请日：2004-05-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , F02D41/0055 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/0818
Abstract: 在从内燃发动机延伸的废气通道中设置一个废气净化部件。该废气净化部件包括一个当废气/燃料比稀于理想配比时捕集废气中的NOx而当废气/燃料比浓于理想配比时释放捕集到的NOx的NOx捕集催化剂，以及一个收集废气中的颗粒物质的颗粒过滤器。设置一个状态检测部件以检测该颗粒过滤器的状态。设置一个废气/燃料比控制部件以按照使来自发动机的废气具有目标废气/燃料比的方式来控制废气。当废气/燃料比从理想配比或较浓侧向较稀侧变化时，根据该颗粒过滤器的状态来改变较稀空气/燃料排气条件下的废气/燃料比。
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公开(公告)号：CN1580528A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410058774.6
申请日：2004-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/1456 , Y02T10/44
Abstract: 一种发动机燃料喷射控制装置，用于当过大的空燃比从稀到浓突然变化，例如当NOx收集催化转换器解进行吸附和还原处理时，减小由于燃料喷射定时偏离最佳值引起的力矩波动。当过大的空燃比变化一个大的量时，燃料喷射定时被调整，从而根据实际的过大的空燃比而变化，进行一个根据目标的过大的空燃比和实际的过大的空燃比的插值计算。在实际的过大的空燃比向着目标的过大的空燃比汇聚期间，燃料喷射定时根据实际的过大的空燃比而变化，并且能够因此适当地根据实际的过大的空燃比而设定。其结果是，通过抑制燃料喷射定时在过大的空燃比变化前后的目标值之间以阶梯方式快速改变的影响能够减小力矩波动。
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公开(公告)号：CN100339579C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200410058772.7
申请日：2004-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
CPC classification number: F02D41/1475 , F02D41/0275 , F02D41/1488 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 本发明公开了一种发动机废气清除设备，其为用于在废气清除装置更新期间使得扭矩振动最小化的发动机废气清除设备。所述设备包括：燃料输送装置，用于向发动机中输送燃料的燃料输送量以在发动机的正常运转中产生较低的过量空气系数；NOx收集催化转化器，用于在贫气操作期间从废气中吸附NOx；更新控制区，用于朝向较高目标值调节过量空气系数以更新NOx收集催化转化器；反馈控制区，用于反馈控制燃料输送量以使得在更新期间将过量空气系数保持在目标值；反馈控制限制区，用于在更新期间限制反馈控制直到较高目标值与实际过量空气系数之间的差异小于指定值。
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公开(公告)号：CN1793632A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510136121.X
申请日：2005-12-21
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
IPC: F02D41/08
CPC classification number: F02D31/001 , F02D41/083
Abstract: 一种内燃机的控制装置，在柴油机中，即使在过量空气系数降低、定容度低下的情况等，也能够在怠速运转时进行响应优良地转速控制。根据过量空气系数、燃料的点火时期、缸内的压缩端温度中的至少一个预测怠速运转中的定容度CVOL(S1)。根据吸气压力、EGR率、过量空气系数、水温、辅机负载中的至少一个预测怠速运转中的运转负载FMOT(S2)。根据定容度CVOL和运转负载FMOT计算怠速喷射量(S3～S6)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1573042A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410049322.1
申请日：2004-06-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/0842 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2900/0422 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在用于内燃机的废气体净化设备和方法中，根据检测到的空气－燃料比改变时间差确定NOx捕集催化剂的性能退化程度，在该NOx捕集催化剂的性能退化确定中，利用该NOx捕集催化剂的NOx捕集量、对该NOx捕集催化剂提供的还原剂的还原剂供给量以及作为该NOx捕集催化剂的温度的催化剂温度的校正因子中的至少一个来确定性能退化程度，以及，所述校正因子中的至少一个反映在该NOx捕集催化剂的性能退化程度确定上。
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公开(公告)号：CN1550646A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410043254.8
申请日：2004-05-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , F02D41/0055 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/0818
Abstract: 在从内燃发动机延伸的废气通道中设置一个废气净化部件。该废气净化部件包括一个当废气/燃料比稀于理想配比时捕集废气中的NOx而当废气/燃料比浓于理想配比时释放捕集到的NOx的NOx捕集催化剂，以及一个收集废气中的颗粒物质的颗粒过滤器。设置一个状态检测部件以检测该颗粒过滤器的状态。设置一个废气/燃料比控制部件以按照使来自发动机的废气具有目标废气/燃料比的方式来控制废气。当废气/燃料比从理想配比或较浓侧向较稀侧变化时，根据该颗粒过滤器的状态来改变较稀空气/燃料排气条件下的废气/燃料比。
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公开(公告)号：CN1542264A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN200410006740.2
申请日：2004-02-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N11/007 , F01N2610/03 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1495 , F02M26/05 , F02M26/46 , F02M26/66 , Y02T10/47
Abstract: 在用于内燃机的排气净化装置和方法中，在第一排气气氛检测部分的输出值变化到第一预定值的时刻到第二排气气氛检测部分的输出值达到第二预测值的时刻(此时排气气氛改变部分(控制单元)增大排气中的还原剂比例)期间，根据第一排气气氛检测部分和第二排气气氛检测部分(例如，设置在发动机排气通道中的NOx去除催化剂入口和出口部分之间的氧浓度传感器)二者的输出值，执行对NOx去除催化剂异常的确定。
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公开(公告)号：CN1584312A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410058778.4
申请日：2004-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/0275 , F02D41/0002 , F02D41/401 , F02D2200/0406 , Y02T10/42 , Y02T10/44
Abstract: 本发明公开了一种发动机废气清除设备，所述设备具有NOx收集催化转化器和用于根据发动机的运转状态控制进入空气节流阀及燃料喷射时限的控制单元。进入空气节流阀的开口程度被减小以便于进行高峰值控制。燃料喷射时限根据在高峰值控制期间在进入空气节流阀下游产生的增压压力被调节。由于在高峰值控制期间当增压压力改变时燃烧易于降级，因此当增压压力变得较大时燃料喷射时限被更提前。喷射时限的这种提前补偿了燃烧降级并且在改变为高峰值控制期间当调节节流阀的开口程度时防止扭矩波动的出现，从而改进发动机运转性能。
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公开(公告)号：CN1576548A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410059040.X
申请日：2004-07-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F01N3/0842 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0871 , F02D41/0275 , F02D2200/0806 , Y02T10/24
Abstract: 本发明公开了一种发动机废气清除设备。当在装有NOx收集催化转化器的柴油机中执行高峰值控制时，有时会出现NOx解吸附量太少或太多的情况。根据稀燃运转期间所计算的NOx积聚量确定高峰值控制的起始时限，并且根据NOx积聚量和NOx解吸附率确定结束高峰值控制的结束时限。由于在高峰值控制期间可根据NOx解吸附率估计保留在NOx收集催化转化器中的NOx的实际量，因此当保留的NOx量达到指定目标值时可结束高峰值控制。
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