公开(公告)号：CN112186978A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202010607173.5

申请日：2020-06-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林平典 ,  久田启介

IPC: H02K11/33 ,  H02K5/22 ,  B60K7/00 ,  B60K6/40

Abstract: 提供一种能够小型化的驱动单元。驱动单元(30)具备：电动机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；电动机壳体(40)，其收容电动机；以及电力变换装置(PDU)，其与电动机电连接，且将向电动机供给的电力及从电动机供给的电力进行变换。电力变换装置在前后方向上配置于前侧，在电力变换装置的上部以朝向水平方向的方式设置有DC连接器(51)，该DC连接器连接与电池(BAT)连接的DC线(31)。DC连接器具有与在电力变换装置PDU的内部配置的母线(53)连接的内部连接部(51a)。DC连接器构成为能够从电力变换装置的上方接触到内部连接部。

公开(公告)号：CN111697768A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010161431.1

申请日：2020-03-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 矢崎学 ,  柏原圭一郎 ,  铃木智幸 ,  小林平典 ,  星野谷武 ,  川田祥男 ,  藤原旭 ,  斋藤泰行 ,  滨野宏 ,  原田刚

IPC: H02K11/33 ,  H02K16/00 ,  H02K5/20 ,  H02K5/04

Abstract: 提供一种电动机单元，其具备：旋转电机，其具有筒状的定子、与所述定子同轴地配置的转子、与所述转子同轴地配置的轴、收容所述定子及所述转子的筒状的壳体；及驱动装置，其具有朝向所述壳体鼓出的鼓出部，且被固定于在所述壳体中处于所述转子的半径方向的周面。所述壳体具有与所述鼓出部对应的凹部。

公开(公告)号：CN107091303A

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201710064080.0

申请日：2017-02-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林平典 ,  河合则和

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H57/021 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60Y2200/92 ,  F16H1/28 ,  F16H3/006 ,  F16H37/04 ,  F16H57/08 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2057/02047 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/919 ,  F16H3/44 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供变速器，即使将设在变速器中的多个轴的轴间距离设定得较窄，也能够稳定地支承所述多个轴。特征在于具有：第一轴(61)；第二轴(63)，其经由设在第一轴(61)上的变速齿轮机构与第一轴结合，并产生与被选择的变速挡相对应的旋转输出；行星齿轮机构(10)；变速器(50)的壳体(51)，其收纳行星齿轮机构(10)；以及安装部件(20)，其用于将行星齿轮机构(10)的齿圈(15)固定于壳体(51)，在安装部件(20)上形成有抵接支承部(21a)，该抵接支承部(21a)通过与壳体(51)中的位于第一轴(61)和第二轴(63)之间的轴间部(51a)抵接来支承壳体(51)。

公开(公告)号：CN107091301A

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201710064188.X

申请日：2017-02-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林平典 ,  河合则和

IPC: F16H1/32 ,  F16H57/02 ,  F16H57/08 ,  F16H57/04 ,  F16H57/00 ,  F16H37/08

Abstract: 本发明提供行星齿轮机构和变速器，其通过提高构成部件间的追随性来抑制动作时的振动和噪音。在行星齿轮机构(10)中，特征在于具有：太阳齿轮(11)，其配设在旋转轴(61)上；多个小齿轮(12)；行星架(13)，其支承多个小齿轮(12)；齿圈(15)，其在行星架(13)的外径侧与小齿轮(12)啮合；以及壳体(18)，其在齿圈(15)的外径侧保持该齿圈(15)，齿圈(15)能够相对于壳体(18)在旋转轴(61)的轴向上滑动，在行星架(13)的外径侧端部(13G)具有载荷传递部件(20)，该载荷传递部件(20)与齿圈(15)的内径侧端部抵接，并且将行星架(13)和齿圈(15)保持成能够相对旋转，将来自齿圈(15)的所述轴向的载荷传递至行星架(13)。

公开(公告)号：CN103069695A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201080068757.4

申请日：2010-10-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长浜晃男 ,  河合则和 ,  小林平典 ,  藤本真二 ,  酒井宏大 ,  茂木诚一 ,  见户浩德

IPC: H02K9/19

CPC classification number: H02K9/19 ,  H02K5/02 ,  H02K5/08 ,  H02K11/022 ,  Y02T10/641

Abstract: 电动车辆的驱动装置，由树脂形成覆盖电动马达（7）的侧表面部的侧罩（82），并且从在侧罩（82）内设置的油路（90）的多个排油孔（95）向电动马达（7）的定子（71）喷射润滑油来进行冷却。

公开(公告)号：CN218497895U

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202222574909.0

申请日：2022-09-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本兼汰 ,  小林平典 ,  糟谷丘里

IPC: H01F27/02 ,  H01F27/36 ,  H02M1/14

Abstract: 一种电抗器装置，包括电抗器以及容纳所述电抗器的外壳。所述电抗器位于电动车辆的电力转换系统中，用以抑制所述电力转换系统中因半导体元件切换产生的纹波电流的流动。此外，所述外壳具有容置空间，所述电抗器被放置于所述容置空间内，其中所述外壳的上部壳体具有加强肋，用以强化所述外壳的刚性，如此可以在不增加外壳板厚的前提下，提高外壳的刚性，以兼顾降低电抗器运作的辐射噪声以及使电抗器装置轻量化的效果。