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公开(公告)号：CN113489212B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110278198.X
申请日：2021-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 河合则和
Abstract: 提供一种能够保护旋转电机的线圈来防止产生短路和接地故障的旋转电机单元。旋转电机单元具备转子轴、旋转电机、收纳壳体及保护板。转子轴的左端部由收纳壳体的第一轴承支承。保护板配置于收纳壳体的左侧侧面，并具有第一载荷输入区域以及第二载荷输入区域，所述第一载荷输入区域设置于从轴向观察时比第一线圈端部靠径向外侧且与定子铁心重叠的位置，所述第二载荷输入区域设置于与第一轴承及转子轴中的至少一方重叠的位置。在相对于旋转电机单元从左侧输入有载荷的情况下，载荷从保护板的第一载荷输入区域及第二载荷输入区域传递至收纳壳体。
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公开(公告)号：CN104210345B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410219395.4
申请日：2014-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 河合则和
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/641 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，该电动车辆即使因侧框架而使侧罩破损，或者因该侧罩的破损而使侧框架的一部分侵入到壳体内，也能够防止旋转电机的短路或接地。在作为电动车辆的车辆(10A)中，在电动机壳体(18)内的电动机(12)与侧罩(18b)之间配置有罩构件(34)。从旋转轴方向(X1、X2)观察时，罩构件(34)覆盖线圈端(52)和电动机转子(14)的一部分。这种情况下，沿着旋转轴方向(X1、X2)的电动机转子(14)与罩构件(34)的第一最短距离(d1)设定得比沿着旋转轴方向(X1、X2)的线圈端(52)与罩构件(34)的第二最短距离(d2)短(d1＜d2)。
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公开(公告)号：CN104104189A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410133116.2
申请日：2014-04-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在不使壳体中的布局的自由度下降的情况下回收异物的旋转电机。旋转电机(1)具备圆环状的定子(10)、壳体(30)、侧罩(40)。侧罩(40)具有沿着圆周方向形成的冷却介质流路(55)、能够从该冷却介质流路(55)朝向线圈(12)的轴向端部供给冷却介质的供油口(45a)。在冷却介质流路(55)的内部以相对于轴向交叉的方式竖立设置有过滤器(70)，该过滤器由板状构件构成，该板状构上形成有使冷却介质通过且能够捕捉冷却介质中的异物的孔部。
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公开(公告)号：CN107091304A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710064187.5
申请日：2017-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/44 , F16H57/0421 , F16H57/0441
Abstract: 本发明提供变速器，其通过将润滑油直接供给至与行星齿轮机构相邻的断开连接机构，能够顺畅地进行断开连接机构的润滑。变速器具备：行星齿轮机构(10)，其具备配设于旋转轴(61)上的太阳齿轮(11)、多个小齿轮(12)、支承多个小齿轮的行星架(13)、以及在行星架的外径侧与小齿轮啮合的齿圈(15)；断开连接机构(80)，其进行行星齿轮机构的断开或连接；操作部件(90)，其操作断开连接机构；变速器的壳体(51)，其收纳行星齿轮机构、断开连接机构和操作部件；以及安装部件(20)，其用于将行星齿轮机构的齿圈安装于壳体，在安装部件中，在操作部件的上方形成有用于导入润滑油的开口部(21)。
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公开(公告)号：CN103069695B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201080068757.4
申请日：2010-10-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , H02K5/02 , H02K5/08 , H02K11/022 , Y02T10/641
Abstract: 电动车辆的驱动装置，由树脂形成覆盖电动马达（7）的侧表面部的侧罩（82），并且从在侧罩（82）内设置的油路（90）的多个排油孔（95）向电动马达（7）的定子（71）喷射润滑油来进行冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103322175A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310091323.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递机构的润滑装置，能够削减部件数量又能够抑制在油面倾斜的情况下夹入空气。挡板（20）具有：挡板主体（21），其在从齿轮（G）的旋转轴线方向观察时呈圆弧形状，并且沿旋转轴线方向延伸；筒部（22），其在变速箱体（11）的底面侧具有油吸入口（22c），并且朝向循环通道开口部（14）沿旋转轴线方向延伸；以及面部（23），其连接挡板主体（21）和筒部（22），并且沿旋转轴线方向延伸。筒部（22）插入于循环通道开口部（14）。
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公开(公告)号：CN112644267B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202011081444.4
申请日：2020-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够使变速器小型化的驱动装置。驱动装置(10)具备发动机(ENG)、发电机(GEN)、马达(MOT)及变速器(T)。变速器(T)具备发电机轴(23)、与发电机轴(23)平行配置的马达轴(25)、在发电机轴(23)上设置的发电机从动齿轮(40)、以及在马达轴(25)上设置的马达驱动齿轮(52)。发电机(GEN)的轴向上的宽度(L1)大于马达(MOT)的轴向上的宽度(L2)，在配置有与发电机从动齿轮(40)啮合的发电机驱动齿轮(32)的轴即输入轴(21)上设置的齿轮数少于在配置有与马达驱动齿轮(52)啮合的马达从动齿轮(66)的轴即副轴(27)上设置的齿轮数。
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公开(公告)号：CN113489212A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110278198.X
申请日：2021-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 河合则和
Abstract: 提供一种能够保护旋转电机的线圈来防止产生短路和接地故障的旋转电机单元。旋转电机单元具备转子轴、旋转电机、收纳壳体及保护板。转子轴的左端部由收纳壳体的第一轴承支承。保护板配置于收纳壳体的左侧侧面，并具有第一载荷输入区域以及第二载荷输入区域，所述第一载荷输入区域设置于从轴向观察时比第一线圈端部靠径向外侧且与定子铁心重叠的位置，所述第二载荷输入区域设置于与第一轴承及转子轴中的至少一方重叠的位置。在相对于旋转电机单元从左侧输入有载荷的情况下，载荷从保护板的第一载荷输入区域及第二载荷输入区域传递至收纳壳体。
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公开(公告)号：CN113446386A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110301249.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑结构，可在不增加油量的情况下将分动器装置及前差速器装置有效地加以润滑。一种车辆用动力传递装置(PT)的润滑结构，在壳体(61)内收容有包括最终从动齿轮(44)与最终主动齿轮(30)的变速器(3)、以及包括分动器输入齿轮(52)的分动器装置(5)，分动器输入齿轮(52)在最终从动齿轮(44)的比旋转中心更靠上方的位置啮合，在壳体(61)设置有将最终主动齿轮(30)所搅起的油向轴承(42)导引的润滑导引部(62)，其中，润滑导引部(62)包括：第一肋(62a)，朝向最终从动齿轮(44)的轴中心延伸；以及第二肋(62b)，与所述第一肋(62a)连续地朝向最终主动齿轮(30)延伸。
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公开(公告)号：CN112644267A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011081444.4
申请日：2020-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够使变速器小型化的驱动装置。驱动装置(10)具备发动机(ENG)、发电机(GEN)、马达(MOT)及变速器(T)。变速器(T)具备发电机轴(23)、与发电机轴(23)平行配置的马达轴(25)、在发电机轴(23)上设置的发电机从动齿轮(40)、以及在马达轴(25)上设置的马达驱动齿轮(52)。发电机(GEN)的轴向上的宽度(L1)大于马达(MOT)的轴向上的宽度(L2)，在配置有与发电机从动齿轮(40)啮合的发电机驱动齿轮(32)的轴即输入轴(21)上设置的齿轮数少于在配置有与马达驱动齿轮(52)啮合的马达从动齿轮(66)的轴即副轴(27)上设置的齿轮数。
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