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公开(公告)号：CN102312742A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110184694.5
申请日：2011-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机的燃料喷射系统，其基于节气门开度来确定用于将空燃比设为目标空燃比的基本燃料喷射量，并进行燃料喷射控制，使得成为利用根据氧传感器的检测值学习到的学习值修正基本燃料喷射量而得到的燃料喷射量，其中，该车辆用内燃机的燃料喷射系统能够进行控制，使得即使在打开用于控制流过旁路通道的进气量的旁通阀以增加进气量时也能够得到适当的空燃比，所述旁路通道绕开节气门。控制单元对于通过节气门而流过进气通道的进气的部分，采用受节气门开度的影响的第1学习值进行喷射量修正，并且对于流过旁路通道的进气的部分，采用与节气门开度无关的第2学习值进行喷射量修正。
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公开(公告)号：CN101200206A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710308185.2
申请日：2007-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 摩托车通讯装置及其安装结构以及摩托车的天线安装结构。摩托车通讯装置在黑暗处也能容易地插拔卡，并提供优良的耐环境性，天线安装结构抑制空气阻力的增加并能提供良好的发送和接收灵敏度。安装结构(300)具有摩托车通讯装置(10)，其包括：插入槽(308)；卡(306)插入其内；存储箱(70)，具有用于存放物品的空间(70a)和覆盖空间(70a)的可开启和关闭的盖；以及灯(320)，设置在存储箱(70)内，当盖打开时灯开启。摩托车通讯装置(10，10’)设置在存储箱(70，70’)内。摩托车(12’)具有：前整流罩(76’)；挡风板(78’)；导气通道(146’)，该导气通道(146’)与挡风板(78’)的背面侧连通；以及天线(302’)。天线(302’)布置在导气通道(146’)内。
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公开(公告)号：CN1225609C
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN01132889.4
申请日：2001-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种无级变速器，通过用于支承与驱动回转部件和从动回转构件进行摩擦接触的变速回转构件的托架的移动，进行可变速的动力传递。在固定于不能绕变速器轴(26)的轴线回转的托架(29)的从动螺旋构件(45)，螺旋接合可绕变速器轴(26)的轴线回转的驱动螺旋构件(46)，在电动机(47)与驱动螺旋构件(46)之间设置包含从动齿轮(52)的减速机构(48)，该从动齿轮(52)固定于驱动螺旋构件(46)并一体地具有朝从动螺旋构件(45)侧凸出的限制凸部(54)，在从动螺旋构件(45)一体地设置接触部(55)，该接触部(55)相应于从动螺旋构件(45)接近从动齿轮(52)到达变速比成为最高变速比的位置，与限制凸部(54)接触和接合。这样，可使电动机小型化和变速快速化，提高加工性和组装性，同时减少部件数量，以良好的精度确定最高变速比时的托架的位置。
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公开(公告)号：CN1526936A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200310100055.1
申请日：2003-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种引擎的冲程判别装置，其课题在于使用通常设于引擎上的传感器判别压缩上死点。其结构为，在引擎的上死点附近的预定位置具有输出脉冲信号的点火脉冲源12。还设有将引擎的1个循环分为角度相等的4个区间并测定上述各区间的曲柄角速度的机构。对应于脉冲信号判别在4个区间的每个区间检测的曲柄角速度的1个循环的变化图形是否为预定的图形。判定4个区间的曲柄角速度的变化图形成为预定的图形时的脉冲信号的输出时为引擎的压缩上死点。在各区间可以由曲柄回转时间代表4个区间的曲柄角速度。
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公开(公告)号：CN1459560A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN03108426.5
申请日：2003-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N19/005 , B60Y2200/12 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N2019/007
Abstract: 本发明的课题是正确地进行用来得到起动时较大惯性扭矩的位置确定。特别是抑制为确定位置而以电机使发动机反转并停止时的回摆。起动时在第一反转部(111)对电机赋能，使发动机反转到上止点附近位置。第二反转部(113)由第一反转部(111)反转后减小对电机的励磁电流，以小扭矩进一步向反转方向对发动机赋能。励磁电流设定成，可以获得用来减小反转到预定位置停止时的回摆的制动作用的程度。停止位置预先设定在正前的压缩上止点和排气阀的开闭动作范围之间，通过曲轴角可以判断是否到达停止位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1100941C
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：CN98105546.X
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供一种可以确保耐环境性并且安装性好的车载式通信装置。作为具有和地面通信装置之间进行通信的通信装置29的乘骑型车辆用的车载通信装置，它在包括由存储使通信装置29工作所用的信息的卡20的IC存储器23将该信息读出的卡读出器25和控制通信装置29的控制装置的同时，至少将通信装置29和卡读出器25内装在乘骑型车辆的车体的前部设置的仪器罩10中，且在该仪器罩10上具有卡的插入孔10a。
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公开(公告)号：CN1089852C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN98105535.4
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种确保在车载通讯装置被盗用方面安全的车载通讯装置。其结构是在设有与地面通讯装置之间进行相互通讯的通讯单元29，读出钥匙卡20所存储密码数据的读卡器25，以及判定读卡器25所读出的密码数据是否正确，当其正确时使发动机能启动的发动机控制单元40的车载通讯装置中，其构成使得只有发动机控制单元40判定读卡器25读出的密码数据正确时通讯单元29才能动作。
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公开(公告)号：CN101846024B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201010127642.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/061 , F02D41/102 , F02D2041/0092 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N2019/007 , F02N2200/021
Abstract: 本发明提供一种能够预先将发动机的行程判断结果存储于怠速限动中，并且将上述行程判断结果适用于再起动时的发动机起动控制装置，其具备在怠速限动控制的执行中还保持发动机的行程判断的结果的720度电动机阶段存储机构。在从怠速限动状态再起动时，不执行新的行程判断处理，而使用存储在720度电动机阶段存储机构中的行程判断的结果，驱动燃料喷射装置及点火装置。所述发动机起动控制装置还具备阶段判定部，其根据行程判断的结果，将曲轴旋转两周的量的期间分为720度电动机阶段；对应表，其预先规定720度电动机阶段与喷射阶段及点火阶段的对应；在起动时阶段变换机构，其将720度电动机阶段分别变换为喷射阶段及点火阶段。
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公开(公告)号：CN102140971A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110031016.5
申请日：2011-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种内燃机的空燃比学习控制装置，即使在O2反馈区域以外的区域中也进行基于燃料喷射的空燃比控制，该燃料喷射反映内燃机的时效变化。控制单元在O2反馈区域以外的负载区域中，使用与该负载区域相邻的O2反馈区域的学习值来控制燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN102032059A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010287836.6
申请日：2010-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的空燃比学习控制装置，内燃机具备向吸气通路喷射燃料的燃料喷射阀、向吸气通路放出蒸发气体地总是与吸气通路连通地在燃料箱及吸气通路之间设置的过滤罐、检测在排气通路流通的排气中的残余氧浓度的氧传感器和进行学习控制从而控制燃料喷射阀的燃料喷射量的控制单元，上述学习控制用于使根据氧传感器的检测值而得到的空燃比接近目标空燃比；其中，该内燃机的空燃比学习控制装置利用避免成本增加的简单结构，降低由蒸发气体流入到吸气通路而给空燃比带来的影响。控制单元(C)，在预测从过滤罐(24)向吸气通路(17)放出蒸发气体期间，对用学习控制确定的燃料喷射量的减少量施加规定的限制。
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